wer früher stirbt hat mehr vom tod hi, die krümmerdrossel hab ich schon raus. da hat man den unterschied auch schon gemerkt! nur muss jetzt noch die elektrische raus. die setzt bei ca 85 kmh ein. und regelt ab. aber vorher kann ich alle gänge ausdrehen. mfg danke für die links. nur weiß ich nich wie mein motorrad jetzt gedrosselt ist? Tdr 125 entdrosseln en. ist es per CDI? und welches kabel ist es dann genau welches man auf masse legen muss? Original von agricola Ja, genau, das blaue Kabel aus der Zündbox am Tank oder so erden. Du kannst aber auch einfach einen Schalter zwischen das grün-weiße Kabel, das links unter der Cockpitverkleidung ist, bauen - da sind sogar schon Kupplungen dran. Dann musst du diesen Schalter während der Fahrt und bei weniger als 80 km/h umlegen, nicht wenn sie steht, dann kannst du nämlich in jedem Gang nur noch bis 6000 drehen. Wenn es die Originaldrossel ist, die bei 80 abriegelt, ist es via CDI. Das trifft auf fast alle TDR zu, ich glaub nur die Belgradas warn anders gedrosselt... Way too fast, way too fast Gonna be the first and last Shoot ya down, shoot ya down Flamin' Wreck you hit the ground Up for a week Don't need no sleep Cause I'm a SPEEDFREAK also meine belgarda (tdr125) war auch mit cdi unterm tank gedrosselt und hat bei 6000 zugemacht In 7.
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Das kann man mit Hilfe der beiden Schrauben x verstellen, dreh die Rechte (die mit der Aufschrift 2) weiter rein und Linke (mit der Aufschrift 1) weiter raus. Nun einfach noch rumprobieren bis man die für sich beste Einstellung gefunden hat. Auch ruhig mal ein paar Runden fahren. Kontrolliert auch sicherheitshalber noch einmal das Zündkerzenbild, nicht das sich euer Gemisch abmagert (s. o. ).
20 bis 50 euro oder neu von yamaha (unbezahlbar). oder gutachten und box von alphatechnik für 184 euro. von 15ps/105km/h auf 24ps/125km/h: gutachten von alphatechnik für 25 euro. von 15ps/80km/h auf 24ps/125km/h: gutachten und box von alphatechnik für 184 euro. #9 Sie kann auch im Krümmer/Auspuff eine Verengung durch ein Blech haben. Schalter zur Reedkontakttrennung (TDR entdrosseln) - TDR125.net - Tuning, Wartung, Community. Es gibt auch noch Modelle mit einem KAT im Auspuff. Der nimmt auch Leistung! Ich bin damals zum Yamaha Vertragshändler gegangen, der ist eine Runde gefahren und hat mir dann einfach aufgeschrieben, dass sie entdrosselt wurde. Gruß
6. Seilzüge in das schwarze Teil wieder einhängen und das schwarze Teil wieder auf die Walze draufdrücken, so das die Einkerbung 8 wieder nach oben ist! (Also so rum wie vorher auch) 7. Schraube 7 wieder festdrehen (aufpassen nicht zu fest zuziehen, es kommt nicht drauf an, dass das Ding Bombenfest da drauf sitzt, bloß so fest ziehen, dass das schwarze Teil hält! 8. Schrauben x nun wieder nach oben rausdrehen, bis die Seilzüge straff sitzen! 9. Zündung einschalten um zu sehen ob die Walze sich schon wieder dreht! Tdr 125 entdrosseln 10. 10. Muttern 2&3 nihct zu fest wieder anziehen (unnötiger Kraftaufwand, bringt nicht mehr als wenn sie nur leicht angezogen sind). Die sollen nur den Bowdenzug kontern (sichern). 11. Aufsteigen und eine Runde fahren. Jetzt muss man noch die richtige Einstellung für die eigene TDR finden! Feineinstellung: Zündung einschalten. Die Walze fährt 2, bzw. 3 mal hin und her und bringt sich in Position. Nachschauen ob die Einkerbung 8 sich über der Bohrung 9 befindet! Sie sollte nicht genau darüber sondern 3-4mm weiter nach links sein!