Kontaktieren Sie uns gerne für ein persönliches Gespräch und Angebot für die AGR Deaktivierung bei Ihrem Fahrzeug Die Deaktivierung ( AGR off) der Abgasrückführung ( AGR Ventils) ist im Bereich der StVZO nicht zulässig.
Für den Fall des blind Machens geht ja das Steuergerät davon aus, dass das AGR-Ventil bei einer bestimmten Ansteuerung entsprechend reagiert. Es ergibt sich ein anderes (nämlich das normale) Toleranzfeld der Einspritzmenge, in dem sich die Lambdaregelung aufhalten kann. Wenn nun entgegen der Erwartung des Steuergeräts kein Abgas zur Saugseite geführt wird, ergibt sich ja nun das zu magere Gemisch. Ggf. Agr ventil deaktivieren vor und nachteile einer gmbh. hätte man dann nicht die beiden elektrischen AGR-Fehler, aber dafür den Fehler "zu mageres Gemisch"? Kann das sein, oder bin ich das auf dem Holzweg? Thema: 1, 4 16V - Nachteile durch deaktivierter AGR? Schubabschaltung defekt: Hallo liebe Leute, Ich habe einen Fabia BJ2002 Comfort mit 183000km auf der Uhr MKB AUA (Marelli 4LV MSG) 1, 4 16V (DOHC) 55kW kein GRA (MSG ist... wird das agr bei seat 2005 überwacht, fabia 1 agr ventil, skoda 1. 4 16V agr verschließen, agr beim vw 1. 4 16v lahmlegen, 1. 4 16V agr deaktivieren, vw 1 4 16v agr deaktivieren, skoda fabia 1 4 ohne agr, skoda fabia 1.
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Bin dann mit ca. 100kmh (war zum Glück wenig Verkehr) nach Hause gekommen, da war alles ok, mit Tempomat und Temp. war auch ok! Hat jemand von Euch eine Idee? Grüße Lukas PS. Wo sitzt der ERG-Stecker? Danke! #10 @ Lukas du könntest den Turbo ganz einfach prfüen, einfach Turboschlauch abziehen und mit dem Finger das Lagerspiel der Welle prüfen. Wenn (zu)viel Spiel vorhanden ist der Turbo im A**** Zu dem AGR/ EGR: s. Anhang. Stecker 1 abziehen!!! Wichtig: Es entsteht dabei ein Fehler, der nur beim gelöscht werden kann, oder man besitzt ein eigenes Diagnosegerät PS: Bitte berichte ob sich beim AGR etwas getan hat. WERDE MORGEN MEIN AGR AUF JEDEN FALL AUSBAUEN, ES WIRD VORHER- NACHHER BILDER GEBEN!!! 1, 2 MB · Aufrufe: 5. 070 · Aufrufe: 6. AGR Ventil deaktivieren ? - Motor, Antrieb, Getriebe & Abgasanlagen - Touran-24.de. 639 · Aufrufe: 24. 270 · Aufrufe: 15. 996 · Aufrufe: 13. 399 #11 #12 @velsatis2010: Vielen Dank für die guten Bilder und die Erklärung! Ich werde mich morgen an die Prüfung machen und melde mich dann am Nachmittag/Abend wieder! #13 Video kenne ich schon, hoffentlich darf ich das nicht persönlich erleben!
Mehrere Mecahniker und auch Meister rieten mir jedoch dringlich von ab. Du veränderst damit wohl das Gemisch und das Steuergerät erkennt dies als Fehler, zudem verkokkung und Probleme bei der AU #9 Mit der Au wirst keine Probleme haben, da die sensorik bei der Messung das nicht festellen wird. Mit der gemischaufbereitung schon eher. AGR deaktivieren - welche Vorteile bringt es? - www.peugeotforum.de. Wenn dann muss der Tuner es stilllegen und die kennfelder anpassen. #10 Original von FDe61 Hallo, als mein AGR defekt war, kam mir auch die Überlegung es weg zu lassen. Du veränderst damit wohl das Gemisch und das Steuergerät erkennt dies als Fehler, zudem verkokkung und Probleme bei der AU... Verkokung gibts allerhöchstens MIT AGR. Und natürlich muss man die Software anpassen - aber schaden tut es dem Motor nicht. Der einzige AGR-Abschalt-Nachteil ist, dass der Motor länger braucht zum warm werden.... #11 Also kann man dies ohne weitere Probleme vom Tuner still legen lassen Ohne ein schlechtes gewissen zu haben? #12 Ich kann leider noch keine persönliche Erfahrung beisteuern da es bei mir erst in 3 Wochen gemacht wird, aber rein motortechnisch gesehen sollte die Deaktivierung wenn sie gut gemacht wird dein Gewissen beruhigen.
#14 Kenn ich, vom unserem damaligen Laguna 2, 2dci. Auf der Autobahnauffahrt voll beschleunigt und 500m später am Rastplatz genau das erlebt! #15 Und was war damals die Ursache? Danke! #16 peterlaub Defekt am Turbo, Schmieröl gelangt in den Motor, wird verbrannt, d. h. Motor läuft mit Motoröl anstatt Diesel bis dieses alle ist, Motor lasst sich nicht mehr abstellen. Da hilft nur brutales abwürgen des Motors, allerdings nur beim Schaltgetriebe. #17 Hallo Peter, Danke, das habe ich schon gewusst, wollte nur wissen, es dies auch beim Colt passiert ist oder ob er etwas anderes gemeint hat? Gibt es da bei der Automatik nicht irgend einen Trick? Deis-Performance | Dieselpartikelfilter oder AGR-Ventil deaktivieren. #18 bei der Automatik kannst du nicht machen, außer das Öl ablassen Habe es heute leider nicht mehr geschafft das AGR auszubauen und zu reinigen, ist sehr viel Aufwand. Werde es wahrscheinlich erst nach dem Sommerurlaub machen. #19 Habe mal den Luftschlauch vom Turbolader abgezogen, dort ist Öl, auch im Luftschlauch und der Turbolader hat ein leichtes Spiel, in eine Richtung, diagonal ca.
#9 @Kolbenkipper Auch an Dich vielen Dank für den konstruktiven Beitrag. Es geht mir primär darum, zweifelsfrei herauszufinden, ob das AGR-Ventil am Ruckeln Schuld ist. Hierzu reicht keine kurze Probefahrt, sondern das Ganze muss sich eine längere Zeit angeschaut werden, um sicher zu gehen (Problem leider nicht leicht reproduzierbar). Hierzu ist es erforderlich, die Frage nach dem Notlauf zu klären. Da es diesen nicht gibt, spricht erst einmal technisch nichts gegen diesen Versuch. Ob dann langfristig ohne AGR oder mit einem neuen AGR-Ventil gefahren wird, ist eine andere Frage. Allerdings steigt doch gleichzeitig der thermodynamische Wirkungsgrad im Brennraum. Die Frage ist halt, welcher der beiden Effekte größer ist. Einen derartigen Fehlercode hat er nicht abgelegt. Agr ventil deaktivieren vor und nachteile tabelle. Allerdings habe ich die AGR ja nicht verschlossen, sondern den Stecker vom Ventil gezogen. Das Motorsteuergerät detektiert ja auch richtig, dass das AGR-Ventil funktionsuntüchtig ist. Die Lambdraregelung scheint normal zu laufen.