Und dann mehr als 2400, - kosten? @ Markus 500E. Einiges sieht man erst wenns auseinander gebaut ist... es kann auch direkt nach der Reparatur einer ins Auto fahren, der Block platzen, Gevatter Tot ein chronisches Herzversagen aufrufen, ein Schlachter ein 500 Euro Rumpfmotor bescheren oder schlicht auch gar nichts passieren. Der M119 ist wohl mit das robusteste, was Onkel Benz seinerzeit im Angebot hatte, weshalb nicht bis 500. 000 km damit warten? M119 steuerkette wechseln engine. Da hast du recht alles möglich könnte passieren... Wünsche das niemandem irgendwas passiert auch ich hatte erst nen Fall von gebrochenen Steuerkettenschienen. Hier war der Motor total im Eimer, also volles Programm mit neuen Zylinderköpfen usw. Reperatur hat sich nicht mehr gelohnt, somit Tauschmotor. Wenn man das Auto eh noch lange fahren will, würde ich mir das schon gut überlegen ob mans macht oder ned. Wer selbst Hand anlegt, für den ists nur ne SChrauberei. In dem Zuge kann eigentlich gleich alles mögliche neu abgedichtet werden. Die meisten M119 siffen sowieso gerne.
Eine Steuerkette mit Schloss ist nach mir gleich zuverlässig wie eine genietete Kette. Es gibt nicht für umsonst ein Kettenschloss, was die Kettenglieder gleich beweglich hält. Fürs Nieten ist halt immer Sonderwerkzeug nötig und ich hätte bedenken, dass das Nieten auf anhieb klappt, ohne dass ein Kettenglied "steif" bleibt, weil zu stark vernietet. Das wäre dann ein echtes Problem, was sich im Kettenlauf und auf neuen Gleitschienen bemerkbar machen dürfte. Mich würde nur interessieren, warum Du die Steuerkette wechseln willst!? Hat es defekte Gleitschienen, ist der Kettenspanner defekt oder ist die Kette schadhaft? Der Steuerkettenwechsel ist natürlich eine recht aufwendige Angelegenheit. Kettenspanner M119 Steuerkette. Einzige Gefahr besteht immer nur, dass die Steuerzeiten verstellt werden, bzw. nach dem Kettenwechsel besser überprüft werden sollten. Die Markierung, Arretierung der Nockenwellenräder und Kurbelwelle halte ich daher als oberwichtig, damit sich nichts verstellt. Viel Erfolg bei Deinem Projekt... Grüsse aus der Schweiz von ippi #5 Hallo Ippi, danke fuer den Erfahrungsbericht.
370, Motor M119. 970 Apr 11: 210 000 KM 2. March 2010 #2 Hallo Andy, eigentlich hat er auch eine Federspannung, ich schaue heute Nachmittag gleich mal nach, ob beweglich. Habe noch einen liegen, ist aber für den Nachfolger. Gruss Lorenz Alle Guten Dinge sind 8 Wer einen Rechtschreibfehler findet, der darf ihn behalten. 3. March 2010 #3 mein Spanner läßt sich ca. bis 1cm weit reindrücken gegen eine Feder. Größerer Kraftaufwand, aber noch mit der Hand drückbar. Teilenummer 1190521131. #4 HAllo, Danke - also hineindruecken. Ist eigentlich auch logisch - muss ich nochmal probieren. Meine Teil Nr. ist 119 050 1711, deine 119 052 1131 gibt es nicht oder bei mir im EPC nicht. Sonst haette ich gerne mal das Bild im EPC verglichen. Habe generell in allen Autos nach dieser Nr. gesucht. Steuerkette Duplex wechseln E230 (m102) - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. 119 050 1711 gilt auch fuer M119. 980. Danke 4. March 2010 #5 Kettenspanner Hallo Andy Den Kenntenspanner habe ich bei mir auch mal selbst wechseln müssen. Dass der Kettenspanner so straff geht ist normal. Ich hatte damals auch bedenken, aber völlig unbegründet.
4cm unter die Köpfe ragt. Weiterhin kriegt der Dicke eine neue Ölpumpe. Weiter zum nächsten Teil – Der Weihnachtsbenz