Vollsperrung der Straße und der Fuß-/Radwege unter der Brücke nötig für den Abbruch in Bauphase 1 vom 14. bis 27. Juni 2022 sowie Bauphase 2 (geplant für Oktober 2023). Auf Fernstraßen und Autobahnen werden großräumig Hinweisschilder mit Umleitungsempfehlung zur Entlastung der Innenstadt aufgestellt. Eine Umleitung zur Entlastung des Verkehrs während der Teil- und Vollsperrung ist über Südring, Saarplatz und Vögenteichplatz vorgesehen. Vollsperrung des Südrings. Umleitung über den Südring, den Saarplatz und den Vögenteichplatz. Goetheplatzbrücke von Norden (8. Hauptbahnhof rostock gleisplan bahnhof. Mai 2022). | Foto: Presse- und Informationsstelle Das neue Brückenbauwerk ersetzt das Bestandsbauwerk in Lage und Höhe (1:1-Erneuerung). Die neue 50 Meter lange Brücke wird als zweifeldriges Rahmenbauwerk aus Beton ausgeführt und auf Bohrpfählen tief gegründet. Auf der Brücke verlaufen insgesamt sieben Gleise. Die alte Brücke aus dem Jahr 1966 war in die Jahre gekommen und wird deshalb nun durch einen Neubau ersetzt. Mit der modernisierten Infrastruktur stellt die DB den leistungsfähigen Zugverkehr für die Zukunft sicher.
Ein Ausgang wurde an der U-Bahnstation in Richtung Süden der Stadt gebaut. Der Bahnhof wurde dann im Jahre 1985 an das Stromnetz der Deutschen Reichsbahn angeschlossen. Der Hauptbahnhof in Rostock nach der Wiedervereinigung Mit der Wiedervereinigung Deutschlands kam es zu einer Verschiebung der Verkehrsströme. Zum einen verlagerte sich der Verkehr von der Schiene auf die Straße, zum anderen wuchs die Bedeutung der Verbindungen nach Hamburg und Kiel (über Lübeck) stark. Die direkten Fernverbindungen nach Dresden, Magdeburg und Leipzig wurden bis Mitte der 1990er Jahre aufgegeben und die Verbindung nach Kopenhagen wurde auch mit der Schließung der Eisenbahnfähre nach Gedser gestrichen. Außerdem wurde die Verbindung von Rostock nach Berlin zum Regionalverkehr. Der Wiederaufbau des Bahnhofs Aufgrund der begrenzten Kapazität des Bahnhofs gab es bereits in der DDR, Pläne für eine Renovierung des Bahnhofs oder sogar den Bau eines neuen Hauptbahnhofs. Rostock hauptbahnhof gleisplan. Im allgemeinen Verkehrsplan der 1960er Jahre für die Stadt, wurde in der Nähe des Vororts Brinckmansdorf ein neuer Durchgangsbahnhof vorgesehen, an dem Züge von Stralsund ohne Umkehr nach Süden weiterfahren konnten.
Deutscher Modelleisenbahnerverband der DDR, 1980 Lothar Schultz, Die Lloydbahn, Neustrelitz–Rostock–Warnemünde, Verlag Bernd Neddermeyer, Berlin 2010, ISBN 978-3-941712-08-9, S. 83–87 Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Schultz, Wilhelm, Pfafferott, S. 96–102 ↑ Schultz, 130 Jahre Rostocker Eisenbahn, S. 32
Die Bahnsteiganlagen wurden 1922 um zwei Bahnsteiggleise erweitert und die U-Bahnstation entsprechend erweitert. Möchtest du etwas über die Marienkirche in rostock erfahren? Dann lies das! Der Hauptbahnhof in Rostock wurde durch Bombenangriffe im Zweiten Weltkrieg beschädigt. Es gab eine vorübergehende Rekonstruktion. Die Bedeutung von Rostock und des Bahnhofs nahm durch die Teilung Deutschlands zu. Insbesondere nach der Gründung neuer Industrieunternehmen und Wohngebiete im Nordwesten der Stadt, stieg die Passagierzahl stark an. Die Bedeutung von Nord-Süd-Fernverbindungen nach Dresden, Leipzig und Berlin wuchs ebenfalls. Direkte Züge nach Prag und Budapest wurden eingerichtet. Rostocks "traditionelle" Fernverbindungen nach Hamburg und Kopenhagen, waren nach der Teilung Deutschlands im Jahr 1949 sehr begrenzt. Für den Ausbau des Bahnhofs war eine Improvisation erforderlich, wobei ein erneuter Standortwechsel vermieden wurde. Hauptbahnhof rostock gleisplan germany. Weitere Plattformen wurden gebaut, um mit der zunehmenden Zahl der Fahrer fertig zu werden.