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Bei diesen Fahrzeugen wurden jeweils links die Einstecklatten entfernt.

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Sie listet insgesamt 14 Fälle auf, bei denen zwei Pumpguns, zwei Sturmgewehre, eine Uzi-Maschinenpistole, ein Gewehr, eine Handgranate und 24 Pistolen an Gesinnungsgenossen und -genossinnen aus der rechten Szene weiterverkauft wurden - oder zumindest werden sollten. Das "lange Getriebe" in der Erdinger Wohnung wäre demnach die Uzi gewesen, eine Kriegswaffe. Gefunden wurden die meisten Waffen bisher nicht. Fahrzeugbau code xl 500 1000ccm premium. Die Begriffe aus der Kfz-Branche wurden möglicherweise nicht zufällig gewählt. Laut Anklage diente eine Autowerkstatt in Trudering als Zwischenlager für einige der aus Kroatien organisierten Waffen. Auch die Bande der Westbalkan-Mafia, aus deren Beständen die Waffen stammen sollen, benutzte bereits den Ersatzteile-Code: Pumpguns wurden als "Bosch-Pumpen" bezeichnet, Skorpion-Maschinenpistolen als "Ford Scorpio". Der Besitzer der Truderinger Werkstatt wurde am 10. August vergangenen Jahres am Hauptbahnhof festgenommen und ist nun einer der drei Angeklagten vor dem Landgericht. Immer wieder führen Spuren zur AfD - auch wenn ein kroatischer Zeuge seine Behauptung, die Waffen seien für die AfD bestimmt gewesen, Anfang 2021 wieder zurückzog.

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Mindestens zwei der Beteiligten an den Waffengeschäften waren bei der Münchner Pegida aktiv. Pegida-Mitgründerin Birgit W. trat Ende April als Zeugin im Prozess auf - nach Andreaschs Einschätzung "mit einer Aussage voller Gedächtnislücken". Besonders aufschlussreich könnte der Fall eines Mannes aus Norddeutschland sein, der laut Staatsanwaltschaft Kontakt zu mindestens drei der Münchner Beschuldigten gehabt haben soll, die in der AfD und bei der Neonazi-Gruppierung "Der dritte Weg" aktiv waren. Die Staatsanwaltschaft Kiel, an die das Verfahren abgegeben wurde, bestreitet jedoch, dass St. in der rechtsextremen Szene aktiv war. Vor vier Jahren soll St. laut Anklageschrift zehn Pistolen des Typs Walther P22 und Munition dafür von R. Kögel mit Strong & Go-Aufbau: Code XL und Daimler 9.5 ohne Latten - eurotransport. bestellt haben. Vorausgegangen waren laut Generalstaatsanwaltschaft Verhandlungen, die sich ein Vierteljahr lang hinzogen, ehe man sich auf einen Verkaufspreis von 9000 Euro einigte. Bereits im Jahr zuvor soll St. eine Kalaschnikow, eine Pumpgun und eine Pistole bei R. und dessen Münchner Helfern bestellt, die Waffen dann aber zurückgegeben haben, weil er mit ihrem Zustand nicht zufrieden war.

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Ladungssicherung beim LKW, wer ist eigentlich dafür verantwortlich? Ein Kollege hat mir heute erzählt, dass er Angst um seinen Job hat. Angeblich hat er beim Beladen eines LKW vergessen, die Ladung zu sichern(Schaden über 6000€). TANG Fahrzeugbau. Ganz ehrlich, wenn ich mir alles vorstellen kann, aber das nun wirklich nicht! Ok, bei uns herrscht momentan "Corona-bedingter Stress" und persönlich läuft bei im gerade auch nicht alles rund, aber dafür ist er einfach zu viel Profi, als dass er sowas vergessen könnte(fast 30Jahre Berufserfahrung). Unser Chef ist ein echter Korinthen-Kacker! Er hat ihn sofort antanzen lassen und gar nicht erst gefragt, ob es denn sein könnte, sondern gleich gesagt, dass er noch nicht weiß, wie er jetzt vorgehen soll! Nun frage ich mich, ob wirklich nur der "Verlader" verantwortlich gemacht wird, sondern auch der Fahrer, der nicht überprüft hat, ob seine Ladung richtig gesichert ist?

6. 4. 1 Genormte Fahrzeugaufbauten Abbildung 6. 1. 45: Kennzeichnung der Norm und des Anforderungsprofils an einem Sattelanhänger [W. Prozess in München: Kriegswaffen geschmuggelt - München - SZ.de. Strauch] Diese Kennzeichnung ist gut zu sehen und zu lesen. Ebenso wichtig ist aber, dass Fahrer und Ladepersonal wissen, was die Kennzeichnung bedeutet. Aus regelmäßigen Kontakten mit Fahrzeugführern weiß der Autor, dass diese nur selten eine Vorstellung über die Bedeutung der Kennzeichnung haben. Viele wissen lediglich, dass das Fahrzeug "besser" ist als andere, haben aber keine Kenntnisse über die Prüfkriterien der Norm oder unter welchen Bedingungen das Fahrzeug zu beladen und/oder die Ladung zu sichern ist. Abbildung 6. 46: Aufkleber mit Angaben über die Aufbaufestigkeiten [W. Strauch] Fahrzeuge, deren Aufbauten dem Code XL der Norm EN 12 642 entsprechen, werden zunehmend mit Aufklebern gekennzeichnet, in denen die Belastbarkeit der Aufbauten genannt ist, und zwar als Teil der Nutzlast (0, 5P; 0, 4P und 0, 3P) von 27. 000 kg und in konkreten Zahlen (13.