20. 08. 2005, 00:00 | Lesedauer: 2 Minuten Derk Janssen startete seinen Berufsweg mit einem Halbjahrespraktikum. Allerdings an Land, bei einer Reederei auf Zypern. Dabei hatte der Abiturient mit der Seefahrt gar nichts am Hut: Er wollte lediglich sein Englisch verbessern. Aber während der Hamburger in der Abteilung Qualitätssicherung die Berichte der Schiffskapitäne über Ausrüstung, Übungen und Unfälle kontrollierte, fing er Feuer für den Beruf auf See. Er heuerte direkt über die Reederei an und ging als Kadett in Antwerpen an Bord: "Das ist die unterste Hierarchiestufe. Auf See funktioniert die Befehlskette noch. " Der Kadett mußte den Laderaum sauber halten, auch die Decks - und das bei starkem Seegang. Außerschulisches Praktikum beim Verband deutscher Reeder - ein Erfahrungsbericht - BS11. Derk Janssen wurde seekrank. Doch die Übelkeit ging vorüber, die Faszination fürs Maritime blieb. "Ich wollte auch mal auf der Brücke stehen und dieses System aus Technik und Ladung steuern. " Heute studiert der 22jährige in Elsfleth im vierten Semester Nautik. Nicht nur Studenten, auch zukünftige Schiffsmechaniker sollten möglichst vor ihrer Ausbildung ein Praktikum absolvieren, fordert der Verband Deutscher Reeder (VDR).
04. eines Jahres per E-Mail Hilfen und Tipps für eine erfolgreiche Bewerbung findest du im Bereich Bewerbung. Ausbildungsplätze Schiffsmechaniker/in (m/w/d) Technische Offiziere - Leiter/in Maschinenanlagen (m/w/d) Nautische Offiziere - Kapitän/in (m/w/d)
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Später ging ich dann Brückenwache mit dem Zweiten Offizier. Mit ihm machte ich die Karten-Korrekturen und lernte, wie man die Position plotten kann. Von ihm habe ich auch gelernt, wie ich den Sonnen/- Mondaufgang und -untergang anhand der Koordinaten berechnen kann. An Deck gab es natürlich auch einiges zu tun. Unter anderem half ich dort beim Entrosten, dies war eine meiner Lieblingsaufgaben an Deck. Es hat mir Spaß gemacht mit "schwerem Gerät" den Rost zu entfernen, es war zwar laut und dreckig, aber man sah sofort einen Fortschritt. An Deck half ich auch beim Auslaufen und im Hafen bei der Ladungswache. Am eindrucksvollsten für mich war es jedoch, als ich das Schiff steuern durfte. Es ist einfach beeindruckend, wenn man das verhältnismäßig kleine Steuer in den Händen hält und so einen großen Dampfer "kontrollieren" kann. Verband deutscher reeder praktikum systemsimulation elektrischer antriebe. Der Bordalltag bot mir jeden Tag etwas Neues und Aufregendes, jedoch war für mich immer das Allerschönste, wenn wir in einen Hafen einliefen oder wieder ausliefen. Jedes Mal, wenn wir in einen neuen Hafen einliefen, konnte ich ein neues Stück Land entdecken, auch wenn dieses nur von Bord aus war, waren die Eindrücke faszinierend.
Das Boot des Norwegers hatte ein Leck. "Der hat die ganze Nacht mit der Hand gepumpt. " Einem Segler das Leben gerettet Endriks Crew bugsierte das große Containerschiff direkt längsseits an das Segelschiff und konnte den Mann über die Lotsenpforte an Bord holen. Das Schiff des Norwegers sank später im Mittelmeer. "Oh ja, meine erste Fahrt war schon spannend", sagt der 18-Jährige. Nach zwei Monaten und 16 Tagen ging Endrik von Bord und kam am 15. Verband deutscher reeder praktikum pro. März wieder in Berlin an. Weiterlesen nach der Anzeige Weiterlesen nach der Anzeige "Zuhause ist es auch schön", sagt er am Küchentisch in Hammer. Aber lange konnte er das nicht genießen. Der Seesack ist schon wieder gepackt. Am Sonnabend geht der junge Mann schon wieder an Bord. Es geht nach Südamerika. "Da freue ich mich sehr darauf. " Von Andrea Kathert
Die Jungs an Bord waren immer für meine Fragen offen und haben mir versucht alles zu erklären, was ich wissen wollte, dabei kamen sie gewiss manches Mal an ihre Grenzen. Jedoch waren meiner Faszination keine Grenzen gesetzt. Verband deutscher reeder praktikum der. Einer der beeindruckendsten Momente für mich war, als ich das erste Mal den Maschinenraum betrat und vor der gewaltigen Hauptmaschine stand. Insbesondere in diesem Moment hatte ich viele Fragen, doch ich lernte auch sehr schnell, mir meine Fragen selber zu beantworten. Dies war bei der Vielzahl an Tätigkeiten wichtig. So half ich im Maschinenraum bei der Kontrolle der Hilfsdiesel, beobachtete die Abläufe beim Bunkern (tanken), malte Auslassventile, ging bei Sicherheitskontrollen mit, machte Leiter und Ölinventur, markierte Leitern, reinigte einen Separator mit und half, wo es auf der Brücke gab es viele Aufgaben für mich. Anfangs ging ich Brückenwache mit dem ersten Offizier, er erklärte mir viel über die Gefahrgüter an Bord und etwas über die Balance unseres Schiffes.
Im Laderaum werden zusätzlich sperrige Sachen wie Schiffsschrauben oder Yachten verstaut. Weiterlesen nach der Anzeige Weiterlesen nach der Anzeige Die erste Fahrt für alle 14 Azubis ging nach China. Von Antwerpen ins Mittelmeer, und das zu Weihnachten. Über den Suezkanal nach Ägypten, Sri Lanka, Singapur und Thailand. Endrik hat viel gelernt und viel gesehen. "Die Reederei versucht schon, dass wir Azubis in den Häfen etwas sehen. " Der Dienst ist kein Zuckerschlecken Auf langen Überfahrten kommt schon mal ein bisschen Heimweh hoch. Verband Deutscher Reeder fordert mehr Unterstützung für Seeleute | VDR. "Aber bis jetzt habe ich alles richtig gemacht", sagt der 18-Jährige. "Andere bezahlen für solche Reisen. " Obwohl der Dienst natürlich kein Zuckerschlecken ist. Abends fallen sie müde in ihre Kojen. Und dann kann schon mal mitten in der Nacht ein Anruf kommen. "Dann muss alles ruckzuck gehen, da muss man auf Knopfdruck 200 Prozent geben. " Die Rückfahrt von China war auch nicht langweilig. "Im Mittelmeer haben wir einen Segler gerettet. " Der war vor Piräus in Seenot geraten.
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Gerade wenn du mit 100km/h umherfährst. Denn es gab da mal so ein Video auf YouTube bei den es um die Stützlast geht und dessen Auswirkung. Ich weiß nicht ob das jemand kennt hier. #8 1. ä.? 2. Gleich vorweg: Grünschnitt, Schotter und Plane ist keine tolle Kombination. Hallo, vielen Dank für die Antworten 1. wo steht das im Fahrzeugschein? 2. Die Plane ist nur für die Abdeckung damits nciht reinregnet. Schotter und Grüngut wird ohne Plane transportiert #9 Hi. Wieso? Eigentlich lasse ich doch den Hänger zu und nicht die Fahrzeug & Hänger Kombination. Vielen Dank für die Antwort #10 Nur um noch mal so ganz pedantisch zu sein: Anhänger mit 1000kg beladen geht nicht. Anhänger so beladen, dass er samt Ladung 1000kg wiegt geht, zulässiges Gesamtgewicht erstmal egal. Dann kommt aber noch der Führerschein ins Spiel. BE/Klasse 3: geht B: Nur wenn die zulässigen Gesamtmassen von Zugfahrzeug und Anhänger zusammen 3500kg nicht überschreiten... ich müsste noch aktuell sein... Ich hab den alten 3er Das mit den 1000 Kilo hab ich natürlich als Anhänger + Ladung gemeint.