Wenn Sie diese Forderungen einhalten, sind Sie rechtlich auf der sicheren Seite. WICHTIGSTE NORMEN, GESETZE & RICHTLINIEN FÜR AUTOMATISCHE TÜREN UND TORE IM ÜBERBLICK ASR: Technische Regeln für die Arbeitsstätte - A1. 7 Türen und Tore Die Arbeitsstättenregel A1. Lichtschranke für zusätzliche Sicherheit im Torbereich - Garagen-Welt. 7 Türen und Tore gilt für Türen und Tore in Gebäuden und auf dem Betriebsgelände sowie in vergleichbaren betrieblichen Einrichtungen, die sich auf dem Gelände eines Betriebes oder einer Baustelle befinden und zu denen Beschäftigte im Rahmen ihrer Arbeit Zugang haben. Sie besagt, dass im Rahmen der jährlichen sicherheitstechnischen Prüfungen eine Betriebskräftemessung an den Schließkanten der kraftbetätigten Türen und Tore durch einen Sachkundigen durchgeführt werden muss. Was die ASR A1. 7 im Detail verlangt erfahren Sie hier -> AutSchR: Richtlinie über automatische Schiebetüren in Rettungswegen Diese Richtlinie enthält die bauordnungsrechtlichen Anforderungen an die Herstellung und Prüfung von elektromechanischen, hydraulisch oder pneumatisch angetriebenen automatischen Schiebetüren in Rettungswegen.
Die Toranlage hatte zwar einen Drucksensor, der war aber nicht so konstruiert, dass er Fälle dieser Art erfasst. Dazu wäre eine Lichtschranke nötig. Den Schaden wollte die hinter der Hauseigentümerin, einer Wohnungseigentümergemeinschaft, stehende Haftpflichtversicherung nicht erstatten. Schließlich kam es zum Prozess gegen die Eigentümergemeinschaft. Die verteidigte sich damit, beim Bau der Tiefgarage alles richtig gemacht zu haben. Dazu aus dem Urteil: "Die Beklagte trägt vor, […] bestehe keine Pflicht an dem Garagentor eine Lichtschranke einzubauen. Die einschlägige Verordnung über den Bau und Betrieb von Garagen (BayGaStellV) sehe an einschlägigen Anforderungen lediglich gewisse Abstandsflächen vor, die vorliegend gegeben seien. Weitere gesetzliche Vorschriften hinsichtlich der Anforderungen an eine Garage oder deren Tor seien nicht einschlägig. Durch die vorschriftsmäßige Errichtung und Wartung des Garagentors sowie den Einbau eines Drucksensors, der bewirkt, dass sich das Tor nach kurzem Kontakt sofort wieder öffnet, habe die Beklagte alle an sie zu stellenden Anforderungen hinsichtlich der baulichen Ausgestaltung der Anlage erfüllt. Schiebetor nachrüsten: Vorschriften & Normen (DIN EN 12604 & Co.). "
Automatische Türsysteme können in Eingangs- und Innenbereichen, Fluchtwegen und Notausgängen sowie als Rauchschutz- und Feuerschutztüren verwendet werden. Die vorliegende Norm gilt nicht für automatische Raumtrennwände, automatische Türen, deren Türflügel in vertikaler Richtung bewegt werden, automatische Türen, die hauptsächlich für Fahrzeugverkehr oder Warenzugang gedacht sind, automatische Türen an industriellen Einrichtungen, automatische Fußgängertore oder -schranken, automatische Drehkreuze für Fußgänger, automatische Türen, die in Aufzügen verwendet werden. BVT- Merkblatt „Kein Bestandsschutz bei Toren und Schranken - rechtliche Erläuterungen mit Beispielen“. Diese Norm behandelt nicht die Gefahren, die durch elektromagnetische Felder verursacht werden. DIN EN 13241: Tore-Produktnorm Teil 1: Produkte ohne Feuer- und Rauchschutzeigenschaften Diese Europäische Norm legt die Sicherheits- und Leistungsanforderungen an Tore und Schranken fest, die für den Einbau in Zugangsbereichen von Personen vorgesehen sind und deren hauptsächlich vorgesehene Verwendung darin besteht, eine sichere Zufahrt für Waren und Fahrzeuge, begleitet oder geführt (gesteuert) von Personen, in industriellen, gewerblichen oder Wohnbereichen zu ermöglichen.
Schlupftürsicherung Falls ein Sektionaltor, Schiebetor oder Schwingtor mit einer Schlupftüre ausgestattet ist, die im Torblatt integriert ist, muss diese elektrisch überwacht werden damit bei offener Schlupftüre die Anlage elektrisch nicht betrieben werden kann. Dies wird durch Schlupftürkontakte realisiert die den Sicherheitskreis der Steuerung unterbrechen wenn die Schlupftür geöffnet ist. Das Antriebssystem muß hierbei sofort stoppen. Mechanische Absturzsicherungen Alternativ werden bei Sektionaltoren auch Absturzsicherungen verbaut die sich bei Reißen eines Tragmittels in die Zarge verkeilen und somit ein Abstürzen des Torbehanges verhindern. Verblendungen Als Sicherung vor mechanischen Gefährdungen bis zu einer Höhe von 2. 500 mm können auch Verblendungen verwendet werden. Dies wird oft verwendet um ein Eingreifen in den Rolltorpanter oder eine Gefährdung durch offenliegende, bewegliche Torteile oder Antriebsteile (z. B. Antriebsketten) zu verhindern.
Falls ein Tragmittel (z. B. Getriebe, Kette) des Rolltors versagt, sorgt die Abrollsicherung dafür, dass der Panzer sicher und schnell gestoppt wird. Die am häufigsten verwendeten Abrollsicherungen werden an der Welle anstelle eines Lagers angebracht. Sie nutzen die Fliehkraft umlaufender Zylinderrollen aus, die bei Überschreiten der üblichen Betriebsdrehzahl an einer Stelle des Umfangs nach außen gedrückt werden und so die Fangvorrichtung einrasten lassen. Bei Aufsteckantrieben ist die Abrollsicherung meist im Antrieb integriert. Es gibt auch Fangvorrichtungen, die am unteren Ende des Panzers sitzen und sich im Absturzfall in die Führungsschiene drücken und so den Panzer bremsen. Diese sind heute wegen des deutlich höheren Aufwandes jedoch selten. Schlaffseilschalter (Sektionaltor) Die Schlaffseilschalter sind bei Sektionaltoren für die Überwachung der Tragmittel (Stahlseile) verbaut. Sie überwachen die Seilspannung beim Betrieb der Toranlage. Reißt eines der Tragmittel, schaltet der Schlaffseilschalter die Toranlage aus.
Hierfür sorgt eine Reihe von Rechts- und Techniknormen und -regeln. Während des Lebenszyklus solcher Anlagen ist der Betreiber nach heutiger liberaler Rechtslage verpflichtet, etwaige Gefährdungen regelmäßig selbst festzustellen und zu bewerten. Danach muss er – ggf. zusammen mit dem Torhersteller oder einem anderen Fachbetrieb seiner Wahl - entscheiden, wie das festgestellte Risiko beseitigt oder zumindest minimiert werden kann. Einen Bestandsschutz von kraft- und handbetätigten Toranlagen nur auf Grund der Tatsache, dass zum Zeitpunkt ihrer Errichtung andere oder möglicherweise keine Rechtsvorschriften/Technikregeln galten, gibt es nicht. Der Fachausschuss Bauliche Einrichtungen der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (DGUV), in dem sich Vertreter von Arbeitsschutzbehörden, Herstellern, Betreibern und Prüfstellen engagieren, spricht sich dafür aus, dass Nachrüstungen an älteren Anlagen immer dann zu fordern sind, wenn dies durch ein nicht akzeptables Risiko ( s. obige Beispiele) gerechtfertigt ist.
: 30 mal 30 cm... sass 4 wochen dran von templer » 01. 07. 2004, 09:36 das ist mir dann doch etwas zu lang *g* scrat Corsaschrauber Beiträge: 1668 Registriert: 03. 03. 2004, 14:02 Wohnort: Stuttgart von scrat » 01. 2004, 15:17 @ NetKiller: Nur eingraviert oder richtig durchgefräst. Quasi so, dass Du den Finger durchstecken konntest? Gruss Nils Corsa B 2. 0 16V Turbo - C20LET Wittstock Airbase 08/2009 60ft. ET: 2. 455s 1/8 Mile ET: 9. 153s @ 137. 309km/h 1/4 Mile ET: 13. SHOP | Einstiegsleisten Für Opel Corsa D / 5-türer (Typ Bj.2006-2014) passende Einstiegsleisten-Schutzfolie Einstiegsleisten Transparent (150µm) Modell 3 türer oder 5 türer 3 türer. 765s @ 173. 373km/h von NetKiller » 01. 2004, 18:05 Eine scheibe durch und 2mal graviert.... Erst A.. als S93
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Hallo zusammen, weiß einer von euch, ob man solche Türeinstiegsleisten im Internet bestellen kann? Bitte um Links. Mit freundlicher Lichthupe Püppi
#1 Moin liebe Forumgemeinde ich hab die SuFu zwar bedient, aber das Richtige ist nicht dabei rausgekommen. Und zwar habe ich mir vor kurzer Zeit Nürburgring Einstiegsleisten gekauft. Allerdings habe ich noch die originalen OPC Einstiegsleisten dran. Könnt ihr mir sagen wie ich die Originalen am besten (leicht, sauber, alles heile lassen) ab bekomme? Danke euch #2 Zahnseide und zwei Schrauben. Und wenn zur Hand nen kleinen Holzkeil. Corsa d einstiegsleisten bank. Mehr solltest du nicht brauchen um die Leisten abzubekommen. Und die Klebereste dann halt mit den üblichen Verdächtigen entfernen. #3 Hey, entweder versuchst du es mit ein wenig Wärme oder mit einer Angelschnur. Die Klebereste kannst du dann mit Silikonentferner oder einen Radieraufsatz für die Bohrmaschine entfernen.