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1, 6-L-benzinmotor bgu/bse/bsf mit 75 kw (102 ps) Schraube, 23 nm mit sicherungsmittel einsetzen. Nockenwellenrad Schraube, 100 nm Schraube, 10 nm mit sicherungsmittel einsetzen Zahnriemen-abdeckung hinten Passfeder Idmimchetrr ienrgs etzen. Entlüftungsanschluss Spezialschraube, 9 nm mit abstandshülse. Zur befestigung des zylinderkopfdeckels. Bei beschädigung oder undichtigkeit ersetzen. Dichtung bei beschädigung oder undichtigkeit ersetzen. Verschlussdeckel Zylinderkopfdeckel zum ausbau schrauben spiralförmig von außen nach innen lösen, zum einbau spiralförmig von innen nach außen festziehen. Dichtung für zylinderkopfdeckel in die abstandshülsen -10- einknöpfen. Dichtung bei beschädigung oder undichtigkeit ersetzen. Zylinderkopfschraube immer ersetzen. Zylinderkopfschrauben in 3 stufen anziehen. In jeder stufe die reihenfolge von 1 bis 10 einhalten. 1. Zylinderkopf Schrauben anziehen: Reihenfolge, Drehmoment? - www.GolfCabrio.de. Stufe 40 nm 2. Stufe 90 ('/< umdr. ) 3. Stufe 90 ('/" umdr. ) Hallgeber O-ring Zylinderkopf maximaler verzug = 0, 1 mm. Nach dem ersetzen das gesamte kühlmittel erneuern.
Evtl. solltest dir mal selbst das WHB ansehen, Rest im Anhang. Ja tut mir leid, Englisch ist nicht so mein Fall, trotz Arbeitsstelle im Ausland Also - erst 29 Nm - dann 108 Nm - dann komplett lösen - wieder auf 29 Nm - so und was genau soll ich dann da 90 grad drehen bevor ich auf 113 Nm zu zieh?? Man lässt dir die Wahl, entweder 85-90° oder nach Dremoment 113 Nm. Rosienenpicker Dabei seit: 01. 10. 2010 Beiträge: 61 Wohnort: Ruhr-Pott Nehm die 29 Nm und den Drehwinkel!!! Zylinderkopf-montageübersicht - 1,6-L-benzinmotor 75 kw (102 ps) - Motor-mechanik - Volkswagen Golf Reparaturanleitung - Volkswagen Golf. Copyright 2019 © Powered by vBulletin® Version 5. 6. 2 Copyright © 2022 MH Sub I, LLC dba vBulletin. Alle Rechte vorbehalten. Die Seite wurde um 04:01 erstellt. Lädt...
#7 Ich bedanke mich, #8 f_calibra Neulich erst ne Z Dichtung gekauft. Ich denke, das ist doch genau das was du suchst, oder? #9 Was kostet der Spaß? Wird zu der eigentlichen Dichtung noch ein weiteres "Dichtmittel" gebraucht? #10 Kopfschrauben + wars- feierabend da brauch man nix weiter... das einzige was zum schluss bei bedarf zugeführt werden kann/soll/darf isn kaltes bier:wink: Preis dichtung: 24, 36€ Schrauben: 16, 24€ (mit prozenten) Flasche bier: 69 Cent:wink: #11 Perfekt, Vielen Dank #12 Kein Problem- Und vergess das Bier nicht:lol: #13 TCoupe Brauchen die Schrauben eine zusätzliche Schraubensicherung? Zylinderkopf – T4-Wiki. In dem PDF wird darauf verwiesen - finde ich eher ungewöhnlich. Plan war eher die Schrauben einzufetten. Danke #14 dafarbige Weder noch. Keine Schraubensicherung und bloß kein Fett. Die Löcher sauber machen (mit Pressluft) und die Schrauben nach Anleitung festziehen. Schöne Grüße Aschi, unterwegs mit einem Zafira A OPC powered by Vmax performance #15 schraubenlöcher ausblasen und schrauben nach herstellerangaben von innen nach außen mit drehmoment und winkel anziehen ohne fetten ect... #16 OK - Danke für die rasche Hilfe.
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Hallo Leute! Ich hätte da eine Frage die, denk ich, ganz gut zu dem Thema passt. Ich hab gestern bei meinem 800er MS Bj. 79 den Zylinderkopf runter genommen. Beim demontieren der Kopfschrauben ist mir aufgefallen, dass die beiden äußeren Schrauben die nicht unter dem Ventildeckel verbaut sind, sehr stark korrodiert waren. Bei drei weiteren Schrauben ist die Mutter so fest, dass die nicht mehr abgeht. Diese Stiftschrauben möchte ich eigentlich nicht mehr einbauen. Auf der Suche nach neuen Kopfschrauben, hab ich nach etwas recherchieren herausgefunden, dass die Stehbolzen bzw. Stiftschrauben die jetzt bei mir verbaut sind, nicht mehr verfügbar sind. Es gibt nur mehr Schrauben. So neue Schrauben hab ich bestellt. Zu meiner eigentlichen Frage: Wenn ich jetzt die Stiftschrauben durch die neuen Kopfschrauben mit 12-Kantantrieb ersetze, kann ich dann beim Anziehen der Kopfschrauben einfach auf die selbe Weise vorgehen wie für OM364, 364A,... in Hartmuts Handbuch beschrieben? Also schrittweise das Drehmoment steigern + abschließend 90° Verdrehwinkel und fertig --> ohne Nachziehen?
Da dieses angesaugte Gas kalt ist, sind die Einlassventile nicht so hohen Temperaturen ausgesetzt wie die Auslassventile. Auslassventile: Durch diese entweicht das Abgas in die Abgasleitung ( Abgaskrümmer), umgangssprachlich auch Auspuff genannt. Auslassventile sind daher hohen Temperaturen ausgesetzt. Nockenwelle (n): Bei Motoren mit einfacher obenliegender Nockenwelle (OHC = overhead camshaft) oder doppelter obenliegender Nockenwelle (DOHC = double overhead camshaft) beherbergt der Zylinderkopf auch eine oder zwei Nockenwellen. Diese öffnen und schließen die Ventile direkt oder indirekt, und werden hierzu beispielsweise mit einer Steuerkette von der Kurbelwelle angetrieben. Die Drehzahl einer Nockenwelle ist immer halb so groß wie die der Kurbelwelle, da es sich um einen Viertaktmotor handelt. Zündkerzen: Bei Viertaktottomotoren geben diese bei jeder zweiten Kurbelwellen -Umdrehung einen Zündfunken ab, bei Zweitaktmotoren bei jeder Kurbelwellen -Umdrehung. Dieselmotoren besitzen keine Zündkerzen.
Also schrittweise das Drehmoment steigern + abschließend 90° Verdrehwinkel und fertig --> ohne Nachziehen? Die Frage stell ich mir vorallem weil die Steigungen von Gewinde im Motorblock (M12x1, 75) und oben bei den Stiftschrauben M12x1, 5 unterschiedlich sind und sich doch dadurch völlig unterschiedliche Vorspannnkräfte ergeben würden. Danke vorab und schöne Grüße, David! RE: In welcher Reihenfolge und mit welchem Drehmoment die Schrauben am Zylinderkopf anziehen? - trac-mich - 29. 2020 14:36 Hallo David, also irgendwelche Schrauben bestellen, da wäre ich sehr vorsichtig. Besser ist es die originalen zu belassen, außer sie wären zu sehr gedehnt. Wichtig ist das Gewinde im Block/Stehbolzen nachzuschneiden. Ebenso die Schrauben/Muttern zu ölen(Anlageflächen nicht vergessen). Die festgefressenen Muttern der Stehbolzen gehen sicherlich ab wenn du sie erwärmst. Muttern auf jeden Fall neu und hier die Güte beachten (also 12. 9). Wichtig ist, meiner Erfahrung nach, das Nachziehen nach mehreren Bh.