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Startseite Region Main-Kinzig-Kreis Nidderau Erstellt: 04. 12. 2018 Aktualisiert: 17. 2019, 08:42 Uhr Kommentare Teilen Das "Stockheimer Lieschen", hier am Bahnhof Niederdorfelden, verkehrt eingleisig zwischen Bad Vilbel und Glauburg. Durch ihre Dieseltriebwagen beziehungsweise Loks ist sie sehr störanfällig. Archivfoto: Gärtner Nidderau/Schöneck/Niederdorfelden. Zugausfälle, überfüllte Waggons, zu wenige Fahrten in den Stoßzeiten: Seit Jahren kämpfen die Anrainerkommunen der Niddertalbahn für einen Ausbau der Pendlerverbindung zwischen Glauburg und Bad Vilbel. Von Jan-Otto Weber Die Bürgermeister von Niederdorfelden und Schöneck, Klaus Büttner und Conny Rück (beide SPD), sowie Nidderaus Verkehrsdezernent Rainer Vogel (Grüne) wollen vor allem den Druck auf den Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) erhöhen. Denn der wollte bereits 2017 die Ergebnisse einer Machbarkeitsstudie vorlegen, die aufzeigen soll, wie das Potenzial der Niddertalbahn künftig am besten ausgeschöpft werden kann. RMV vor dem Fahrplanwechsel - Eisenbahnjournal Zughalt.de. Klage über Dauer des Projekts "Für uns ist es nicht nachvollziehbar, warum das so lange dauert", schimpft Niederdorfeldens Bürgermeister Klaus Büttner am Montag bei einem Treffen im Nidderauer Rathaus.

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Was Geisterzüge anbelangt, die sind ja bei allen fast gleichzeitig aufgetaucht, also muss sich irgendwas desynchronisiert haben. Ein einfacher Neustart der Session für die Mitspieler hat das aber auch schon gelöst. Niddertalbahn fahrplan 2015 cpanel. OpenRails besitzt zwar einen schöneren Stellwerksmodus, allerdings ist das gute Platzieren und Spawnen von Zügen schlicht unmöglich, KI kann nur sehr begrenzt umgesetzt werden (ist aber möglich) und das Spiel funktioniert über Port forwarding und neigt auch dort zu Verbindungsabbrüchen. Klares Pro vom OpenRails MP ist natürlich, dass man seinen Content lokal anpassen kann (ich kann zum Beispiel eine Free 218 durch eine schönere Pay 218 ersetzen, Spieler die sie nicht haben sehen aber weiterhin die Free). Run8 soll auch einen MP besitzen, mangels des Spieles kann ich über diesen nichts berichten. Kontra ist aber offensichtlich schon der alleinige Preis des Spiels und natürlich, dass es nur amerikanische Züge gibt. Wir befinden uns mit dem Trainz MP in einer Nische in der Nische Greets, Mika #12 Meine Bebachtung: Guter PC mit guter Internetverbindung (25 Mbits und mehr) ist von Vorteil und spielt bei Trainz wohl doch eine recht wichtige Rolle.

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Das Stockheimer Lieschen wird elektrifiziert – erste Bahnstrecke in Hessen. Ein Siemens Desiro ist für die Linie RB 34 der Niddertalbahn auf der Einfahrt in den Bahnhof Stockheim in der Gemeinde Glauburg (Wetteraukreis). Als ein wichtiges Zeichen für die Verkehrswende bezeichnet der Fahrgastverband PRO BAHN die Entscheidung, die Niddertalbahn auszubauen und zu elektrifizieren. Die Planungskosten von fast 12 Mio. Euro und die voraussichtlichen Baukosten von 100 Mio. Euro sind zwar große Geldbeträge. Schaut man jedoch in die Investitionsetats von Bund, Ländern und Kommunen im Verkehrsetat, so relativiert sich diese Summe. Heute werde noch deutlich mehr Geld in die Straße anstatt in die Schiene gesteckt. Dieser Wert müsse sich umkehren, so die Fahrgastvertreter, um auf lange Sicht die Verkehrswende wirksam durchsetzen zu können. 29. September bis 2. Oktober 2018: Teilausfälle wegen Brückenbauarbeiten auf der Niddertalbahn - Regionalverkehr Schiene - Frankfurter Nahverkehrsforum. Gerade die Kommunen entlang der Niddertalbahn sind durch die parallel verlaufende B 521 und die auf ihr liegenden starken Pendlerströme nach Frankfurt unzumutbar belastet.

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Wolle man die Fahrtgeschwindigkeit erhöhen, müsse man über die Sperrung oder Beschrankung weiterer Bahnübergänge nachdenken. Bei längeren Zügen müsse man eventuell Bahnsteige verlängern. "Ein Engpass bei einer Elektrifizierung durch Oberleitungen wäre der Tunnel Büdesheim", so Vogel. "Vielleicht wäre aber auch eine Batterielösung oder ein Wasserstoffbetrieb denkbar. " Maßnahmen brauchen Jahre Um solche Maßnahmen und deren Finanzierung mit den übrigen Anrainerkommunen in der Arbeitsgemeinschaft Nahverkehr (AGNV), der Bahn, dem RMV und dem Land Hessen zu verhandeln, brauche es Jahre, betonen Rück, Büttner und Vogel. Derzeit zahlt zum Beispiel Nidderau rund 300 000 Euro im Jahr für das Lieschen. "Und das, obwohl die Niddertalbahn eine rentable Strecke ist", empört sich Büttner. Niddertalbahn fahrplan 2018 2019. Für die Wetterau-Kommunen würde der Kreis diesen Anteil übernehmen. Unterdessen wachsen die Neubaugebiete. Allein "Im Bachgange" in Niederdorfelden werden sich in den kommenden zwei Jahren etwa 800 Neubürger ansiedeln.

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Durch die Zusammenarbeit der Verkehrsunternehmen VIAS und HLB werden zusätzliche Expressverbindungen der RE9 möglich. In den Hauptverkehrszeiten wird die im Dezember 2018 neu eingerichtete Linie um fünf weitere Fahrten je Richtung zum Stundentakt ergänzt. Der Vorteil für die Rheingaupendler: Von Eltville nach Frankfurt fährt die RE9 ohne Halt in Wiesbaden Hauptbahnhof. Dies ergibt eine Fahrzeitersparnis von zehn Minuten gegenüber der Rheingaulinie RB10. Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt den Ausbau und die Elektrifizierung der Niddertalbahn zwischen Bad Vilbel, Nidderau und Glauburg-Stockheim | PRO BAHN Landesverband Hessen e.V.. Zudem werden auf zahlreichen Linien einzelne zusätzliche Fahrten angeboten. Neu sind die Sprinterzüge auf der RE50 Frankfurt – Fulda, die bis Bad Hersfeld fahren, mehr Verbindungen im X-Bus-Netz und durchgehende Züge bis Frankfurt sowohl auf der Dreieich- als auch auf der Niddertalbahn.

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