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09. 2015, 14:02 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 09. 2015 Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Tieferlegungsfedern Hallo zusammen ☺️ Ich überlege meinen Golf mit tieferlegungsfeder von H&R tiefer zu machen. Jedoch bin ich mir nicht sicher ob 35 mm tief genug sind oder ob 30 vielleicht schon reichen? Kann mir nicht vorstellen wie es mit 30 oder 35 aussieht. Hat jemand vielleicht Erfahrungen oder sogar Fotos? Golf 4 tieferlegungsfedern online. Liebe Grüße ✌🏻️ 09. 2015, 14:08 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10. 2009 Golf IV 2, 0 Ort: 25376 Borsfleth IZ Motor: 2. 0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 690 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 72 Danke für 56 Beiträge Fahre die 35mm von H&R. Sind definitiv nicht zu tief. Ich glaube auch nicht, dass du den Unterschied zwischen 30mm und 35 mm wirklich beschreiben kannst, geschweige auf einem Foto erkennen wirst... H&R sind qualitativ absolut zuverläassig und im Alltagsbetrieb nicht zu viel. 09. 2015, 14:09 - 3 Neuer Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Danke für die schnelle Antwort!
Das ist mein alter mit 50mm Weitec... Und wie tief meiner mit Gewinde ist, ist ja bekannt! Und Feder wechseln an der HA dauert 10min und vorne vielleicht ne Stunde wenn amn nicht zwei linke Hände hat!
Wo ist da die Logik? Und nein, der GTD hat selbst als Variant andere Achslasten als ein Variant 4motion, jedenfalls an der HA. Der Allrad wiegt was. Wenn du jetzt die Federn eines (zumindest hinten) leichteren Modells nimmst, dann wird die resultierende Höhe schwer kalkulierbar sein. Und mal ehrlich, zwischen "Serienfedern vom GTD" und "elektron. H&R Tieferlegungsfedern 28840-4 für VW GOLF SPORTSVAN GOLF VII Variant - TUNERSHOP Tuning Onlineshop. einstellbares Gewindefahrwerk á la KW DDC" klafft eine ziemliche Lücke, vor allem preislich. Mal unabhängig davon, was dein Arbeit- geber zulässt, man muss doch wenigstens in etwa wissen, was man ausgeben will. Grüße 3 Danke erstmal für die Infos. Und klar würde sich mein Arbeitgeber verarscht vorkommen. Es handelt sich aber um eine Fahrzeug Flotte von ca. 200 Autos welche alle die gleichen Merkmale haben sollen da wir arbeitstechnisch auch abseits der Straße uw sich. In meinem Gebiet bin ich allerdings zu 99% in der Stadt uw weshalb ich die Überlegung anstelle halt das Fahrwerk zu ändern. Da ich im Außendienst uw bin sieht mich mein Chef wenn überhaupt mal alle jubeljahre und daher würde ich es riskieren.
H&R Tieferlegungsfedern | Sportfedern H&R Tieferlegungsfedern 28840-4 für VW GOLF SPORTSVAN GOLF VII Variant sind die ideale Lösung, wenn Sie das Handling Ihres Automobils optimieren und eine sportliche Optik unter Beibehaltung des serienmäßigen Fahrkomforts erzielen möchten. Produktvorteile: Sportliche Optik und Performance Absenkung des Fahrzeugschwerpunkts lineare oder progressive Federungscharakteristik kombinierbar mit Serien- oder Nachrüstdämpfern Optimierte Fahrdynamik Mit ABE oder Teilegutachten Eigene Entwicklung Eigene Fertigung in Deutschland Oberflächenschutz durch Pulverbeschichtung Das Erfolgsgeheimnis von H&R? Der Technologietransfer aus dem internationalen Motorsport in die Entwicklung von innovativen Fahrwerkskomponenten für Straßenautos. Neben verschiedenen Tourenwagen-, GT- und Monoposto-Rennserien engagiert sich H&R auch in der Formel 1. Dort werden wegen der extremen dynamischen Belastungen der Federelemente immense Ansprüche an das verwendete Material gestellt. Golf 4 tieferlegungsfedern 2017. Die Erprobung neuer Werkstoffe und Fertigungstechnologien ist sozusagen im Zeitraffertempo möglich.
1, 99 € 23, 98 € 8, 90 € 31, 90 € Aufbau MZ TS 150,... "mein" kleines Monster... klaus30 Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beitrge: 2026 Mitgliedsnummer. : 4410 Mitglied seit: 27. 04. 2011 Die ETZ-Gabelbrcke hat eigentlich Aussparungen, damit die leichter wird. Bei dir scheint jemand einfach den Halter der ETZ Lampe rangebrutzelt haben. Es wre fr mich auch wenig sinnvoll, bei einem Modell mit 35er Gabel mal die Gabelbrken zu wechseln. Mz ts 150 telegabel aufbau und magische anwendung. Wenn du die ETZ Lampe weiter willst, dann kannst du es lassen. Ansonsten Lampenhalter kaufen, Lampentopf usw und auf original rckrsten. Zu deinen Fragen: Dein Rahmen hat die breite Motoraufhngung hinten, dein Motor allerdings eine dnne. Original gab es da einfach links und rechts Distanzstcken, damit der Motorblock hinten trotzdem ordentlich gehalten wird. Auf Wunsch kann ich mal die originalen Mae raussuchen. Die Furastenaufnahme wurde in dem von dir eingekringelten Bereich mal geschweit, ist aber laut MZ zulssig. Die Tankaufnahme erfolgt an der TS vorne ber solche halbkugelfrmigen Gummis am Rahmen, hinten kommen jeweils runde Gummischeiben an der Befestigung drunter.
Rad aus- und Schutzblech abbauen. Fehlende Unterlegscheiben und Sprengringe aus dem Sortimentskasten nehmen und die Einzelteile sinnvoll damit ergänzen. Schrauben und Muttern in Kriechöl einlegen. 5. Die Stellung der oberen Holme in der Gabelbrücke merken! Oft ist der Gummibalg mit der Entlüftung nach hinten befestigt und dient mitsamt der Naht als Orientierung. Deswegen die obere Gummibalgbefestigung NICHT lösen! Ansonsten: Die Position der Standrohre in der Gabelbrücke läßt sich gut mit wasserfestem Filzstift markieren. Reparatursatz Telegabel passend für MZ, ETZ, TS, komplett mit Faltenbalg. 6. Die zwei 14er Schrauben der unteren Gabelbrücken entfernen und in Kriechöl einlegen. Die Gewindegänge mit Kriechöl und Bremsenreiniger säubern. 7. Das komplette Federbein am oberen Holm packen und nach unten rausziehen. Bei der TS mit der Lampenhalterung am Holm empfiehlt sich bei genügend Zeit erstmal EINEN der Holme zu bearbeiten, oder zumindest die Lampe mit dem Gepäckgummi am Lenker zu sichern. Wichtig ist die strikte Trennung zwischen den Teilen des linken und rechten Federbeins!
Hallo Klaus, ich bin gerade ziemlich erleichtert-die Nummer ist im Motorhalter eingestanzt, aber nur sehr schwach zu sehen. Sowas habe ich nicht gesucht, bei deinen Bildern sieht man die so schn deutlich! DANKE! Mit freundlichen Gru Sven Hallo, weiter gehts! Gestern war ich bei zwei Schraubern, um dort einen Konvult an Teilen zu durchstbern und habe eine gute Ausbeute gemacht... Weiterhin haben sie mir ermglicht ein paar Mae an einem TS150 Rahmen abzunehmen. Mz ts 150 telegabel aufbau austria. Ich habe jetzt die Mae fr die Rohre (10mm mssen sie hervorstehen) und fr den Winkel am jemand eine Skizze vom Halter braucht, bitte einfach melden! Heute ging dann alles zum Schwei hoffe mein Kollege lsst sich nicht zuviel Zeit damit;-) Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer) 0 Mitglieder:
:)) Heißluftpistole Satz Sprengringe, Muttern, Unterlegscheiben Gepäckgummi zur Lampenarretierung bei TS Vorspannhülsen (Alu massiv) haben 27, 3 mm Durchmesser und sollten max. 26 mm lang sein (wenn jemand welche anfertigen will) Nun zum ersten Teil: Der Ausbau 1. Zu bearbeitende Regionen des Motorrades grob vorreinigen, spart hinterher viel Arbeit und damit Zeit. 2. Eventuell ist der Lenker abzunehmen. Bitte keine Kratzer in den Lack machen und nicht mit der Bremssuppe panschen! Die Gabelverschlussstopfen mit der Nuss und der Ratschenverlängerung lösen. Die Stopfen sind oft eingeklebt und festgegammelt. Das ist zu den 150N m Anzugsmoment noch hinzuzurechnen. Niemals den Lenkeranschlag zum Gegenhalten nutzen, lieber jemanden zum Festhalten des Lenkers mitnehmen oder einen Holzbesenstiel zum Selbergegenhalten zwischen die Holme fädeln. Verschlussstopfen mittels Drahbürste von altem Dichtmittel befreien. 3. Das MZ Forum für MZ Fahrer • Thema anzeigen - Telegabel reparieren. Die Maschine gegen Abkippen nach vorne sichern. Beim Gespann hat sich da ein Kasten Bier als sinnvoll erwiesen, ein Wagenheber tut es aber auch 4.
Hinweis zur Entsorgung von Altbatterien Der nachfolgende Hinweis betrifft die Endnutzer, die Batterien oder Produkte mit eingebauten Batterien nutzen: Unentgeltliche Rücknahme von Altbatterien Batterien dürfen nicht über den Hausmüll entsorgt werden. Sie sind gesetzlich zur Rückgabe von Altbatterien verpflichtet, damit eine fachgerechte Entsorgung gewährleistet werden kann. Sie können Altbatterien an einer kommunalen Sammelstelle oder im Handel vor Ort abgeben. Auch wir sind als Vertreiber von Batterien zur Rücknahme von Altbatterien verpflichtet, wobei sich unsere Rücknahmeverpflichtung auf Altbatterien der Art beschränkt, die wir als Neubatterien in unserem eigenen Sortiment führen oder geführt haben. Altbatterien vorgenannter Art können Sie daher entweder ausreichend frankiert an uns zurücksenden oder sie direkt an unserem Versandlager unter der folgenden Adresse unentgeltlich abgeben: Ost2rad GmbH & Co. MZ TS 150 Umbau - Kradblatt. KG Neuheider Straße 75 08304 Schönheide Bedeutung der Batteriesymbole Batterien sind mit dem Symbol einer durchgekreuzten Mülltonne gekennzeichnet.
Bei mir ging es Lenker mal fix sauber gemacht und ein paar passende Schalter fehlt mir noch eine Aufnahme fr die rechte Seite. Angefgtes Bild Dann habe ich gleich mal noch die Aufnahme von der ZT Lampe abgetrennt und die Schweistelle verschliffen... So sollte das gut sein So nun ist alles zerlegt und die Teile frs Sandstrahlen gereinigt... Morgen noch ein paar kleine Stellen nacharbeiten und dann geht der Rahmen zum Schweien des Batteriehalters... Mir ist aufgefallen, das am Rahmen einfach keine Nummer zu finden ist, soll das so korrekt sein? Die Haltebolzen fr die Tankgummis erscheinen mir sehr kurz?! Die obere Gabelbrcke, die ja schonmal Thema war, ist aus Alu und die Farbe ging sehr leicht ab! Mz ts 150 telegabel aufbau eines. War eventuell nur die untere Brille lackiert und oben blanko? Die Nummer ist an der vorderen linken (in Fahrtrichtung gesehen) Motoraufhngung. Wenn da absolut nichts ist und keine Flexspuren oder so sind, dann ist es eventuell ein Ersatzrahmen. Der sollte zwar trotzdem ne Nummer haben, aber wer wei was es damit auf sich hat.
Hallo, Reparaturanleitungen sind hier digital erhältlich. Das hier habe ich Dir aus der MZ- Wissensdatenbank (siehe Linkliste) kopiert: Telegabel abdichten von: Noldibert Die Telegabel verliert Öl durch undichte Simmeringe, es tropft auf die Bremse, der Ölpegel ist außen höher als innerhalb der Holme. Je nach Fahrweise kommt das schon nach 5. 000 km vor! Andere berichten von 40. 000 problemlosen Kilometern. Was ist zu tun, wenn diese Reparatur anliegt, aber z. B. die Werkstatt nicht bezahlbar ist oder der Pfusch dort mehr kostet, als wenn man es selber verbockt? Oder wenn einen die Funktionsweise so interessiert, dass man es mal mit eigenen Augen sehen möchte? Richtig: Selbermachen ist angesagt! Das Gelbe Buch gibt hier tolle Tipps, aber technische Zeichnungen sind nicht jedermanns Sache... Deswegen hier einmal mit einfachem Text: Erstmal die Werkzeug- und Materialauflistung: Einen guten Kumpel, der einen unterstützt, wenn eine dritte Hand benötigt wird oder man geneigt ist zu pfuschen ein Paar neue Gabelsimmeringe/Wellendichtringe, am besten doppelllippige, gibt es für ca.