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erst als ich (weil ich halt langsamer wurde) in den 4. Gang zurückschaltete und er kurz im Schiebebetrieb lief hatte ich wieder Leistung. ergänzend hierzu: Kein Fehler auf der Instrumententafel Motortemperatur normal (90 C) später auf den letzten Kilometern vorm Ziel (Bundestraße) habe ich dann mehrfach in jedem Gang voll durchbeschleunigt( wollte testen ob´s von der Drehzahl abhängt). Das Problem trat aber nicht auf. Ich weiß auch nicht wie ich den Fehler reproduzieren kann. 2. MeinGOLF.de Feed. Manchmal läuft er einfach schlecht (wenig Leistung) ich habe dann den Eindruck er läuft ohne Turbo (nur rein gefühlsmäßig, den Turbolader höre ich) ergänzend: Auch dann normale Anzeigen in der Instrumententafel normale Motortemperatur Motor läuft rund, kein Stottern oder ähnliches Habe dann hier im Forum gesucht aber nix passendes zu meinen Fehlern gefunden. (Der LMM scheint´s wohl nicht zu sein, da das Problem dann permanent auftreten würde). Habe glücklicherweise einen Bekanntetn der ein VAG Fehlerdiagnosegerät hat.
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Bei EGas Fzgen sind diverse Sicherheitsfeatures hinterlegt. Ist zudem ein redundantes System. Da gehen die Hersteller meist kein Risiko ein. 10 Hallo dein Problem liegt zu 99% an dem Fehlereintrag Gaspedalstellung! Der Fehlereintrag wird unteranderem gesetzt, wenn das Steuergerät unfachmännisch bearbeitet worden ist. Wenn in den Kennfeldern die Momentanforderung zu früh programmiert worden ist, wo der Lader das nicht liefern kann. Der Fehler wird dann in der Gaspedalstellung hinterlegt obwohl er da nicht hingehört. Golf 5 fehler tank entlüftung kit. Manchmal schmeißt er auch Saugrohrdruck unplausiebel. Du kannst den Fehler zwar löschen kommt aber sofort wieder. Die anderen Fehler haben beim AUQ keinen Einfluss auf den Notlauf. 11 Hatte ich auch schon mit einem File Der Dumme und der Geizige kaufen immer zweimal! 12 ich denke das alles am kabelbaum liegt weil der vorgänger einfach viele kabel und stecker wie z. B von der sekundärluft.. tankentl... usw abgezwickt hat! des weiteren habe ich das problem das ich ums verrecken keine Drosselklappen adaption machen kann!

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#1 Hallo Leute! Samstag Nacht, als ich auf dem Heimweg von ner Party war, ist die Motorchecklampe in meinem Golf angegangen. Ich am Samstag morgen natürlich als erstes zum Freundlichen gefahren und den Speicher auslesen lassen. Als Fehler stand folgendes drin: Tankentlüftung - Durchsatz fehlerhaft Kann mir einer von Euch sagen, was es damit auf sich hat? Die Mechaniker konnten mir das nicht so recht erklären. Danke schonmal. Gruß, Frank Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Der Name sagt eigentlich schon das Wichtigste; es gibt 2 Leitungen zur Entlüftung, eine mit kleinem Querschnitt als Belüftung zum Druckausgleich wenn Kraftstoff aus dem Tank gesaugt wird und eine mit größerem Querschnitt, welche als Entlüftung beim Tanken dient (endet im Stutzen und wird durch die Zapfleitung abgesaugt). Tankentlüftung Fehler - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. #3 und was könnte der fehler für eine ursache haben? #4 ventil am Aktivkohle behälter evtl. defekt #5 Richtig, Zitat oder sonstwie verstopft... doch bitte nicht zu lange damit, denn wenn du nur Sprit heraussaugst und keine Luft reinlässt kommt das nicht gut.

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[ die man aber extra Bestellen muss] Der Aus. - und Einbau gestalltete sich als nicht so einfach wie ich es mir vorgestellt habe, da man nur unter erschwerten Bedingnungen an die Schrauben der Drosselklappe unter dem Oberteil der Ansaugbrücke kommt. Da eine Entlüftung mit dem dazugehörigen Schlauch am Oberteil im Wege ist. Das Oberteil habe ich auch zur bessseren Demontage der alten Schläuche auch entfernt.. Golf 5 fehler tank entlüftung engine. Nach ca. - 5 Stsd Arbeit war der Tausch erledigt.. [ wahrscheinlich geht es für geübte Schrauber schneller] Dann Fehler zurück gesetzt, nach ca. - 50 KM kam der Fehler wieder.. Also gab es für mich nur noch die Möglichkeit zum Freundlichen zu fahren und eine genauere Analyze des Fehlers machen zu lassen, da ich auch keinerlei Messequipment besitze. Nach ca. - 1 Tag bekam ich die Nachricht, Verkabelung in Ordnung aber, " Motorsteuergerät defekt " das Regelventil wird wohl per Masse getaktet und das hat nicht mehr funktioniert. Nun gab es 2 x Lösungen, Motorsteuergerät reparieren lassen [ eventuell wird die Reparatur verweigert, da chip Tuning vorhanden, oder nicht mehr reparabel] oder neues originales Motorsteuergerät von Audi.

Habe schon ein paar Kadetts gesehen wo sich der Tank durch den Unterdruck so richtig schön zusammengeknittert hat, dann kriegst wo 55l draufsteht plötzlich noch 45l rein #6 wo sitzt dieser behälter denn und wie kann ich das ventil prüfen? bis jetzt ist die checklampe nicht wieder angegangen... die von vw meinten auch dass ich erstmal nichts machen sollte und warten ob die lampe nochmal angeht und dann erst nach gucken soll... #7 Wo der beim Golf sitzt weiss ich leider nicht. -> Aber um zu prüfen ob die Tankentlüftung tatsächlich klemmt öffne doch einfach nach einer rasanten Fahrt den Tankdeckel. Wenn er dann so gierig luft schnorchelt wie ein Freitaucher nach 3min tauchen ist nicht gut.... #8 hi habe jetzt schon zum 2x in 2 Wochen den Fehler Luftdurchsatz Tankentlüftung fehlerhaft!? Was kostet denn so nen neues Ventil!? Und hat hier jemand ne TN!?!? #9 Hatte den Fehler an meinem V6 auch, eine Leitung vom Aktivkohlebehälter zum Motor hin war an einer Biegung porös. 8PA - Tankentlüftung Ursache/Fehler | Audi RS3 - Forum. Ich hab die Leitung einfach an dieser Stelle getrennt und mit einem Stück Schlauch repariert.

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