Sollte ein Mechaniker bei einem Riemenwechsel einen undichten Simmerring sehen baut der das eh so nicht wieder zusammen. Da muss man somit keine Angst haben. Der Wechsel ist in der Regel auch eher simpel und schnell gemacht, der kostet kaum mehr als der Simmerring selbst wenn der Riemen schon wegen dem Wechsel runter ist. Zuletzt bearbeitet: 10. 2016 #13 Na weil ich einen 601er mit 2Takt-Motor hatte. Luftgekühlt heißt ja nicht passiv gekühlt. Der dafür nötige Lüfter wurde von *Trommelwirbel* dem Keilriemen angetrieben. Was sollte denn an so einem Motor sonst noch Wichtiges per Riemen anzutreiben sein?? Auf die Lima kann man notfalls auch eine Weile verzichten. Es war mitnichten völlig egal, wenn der Riemen riss. Mit sehr geringer Last und kühlem Wetter konnte man ggf. Freiläufer Liste ? - Das Forum der Passat-Kartei-Deutschland. noch eine kurze Weiterfahrt wagen. Aber ich hatte eh immer einen Ersatzriemen dabei und der ist ja in wenigen Minuten gewechselt. Die nicht vorhandenen Ventile konnten jedenfalls nie mit dem Kolben in Berührung kommen. Ich bezweifle auch, dass der VW-Trabant noch einen 4.
Aus MitsuWiki Erklärung des Motorcodes Erstes Zeichen (Zahl): Steht für die Anzahl der Zylinder (4 = 4 Zylinder, 6 = 6 Zylinder usw. ) Zweites Zeichen (Buchstabe): Steht für die Art des Motors: G - Gasoline/Benzin D - Diesel A - Alublock B - GEMA Alublock M - Diesel der "Astron" Familie N - MIVEC Diesel Drittes Zeichen (Zahl): Steht für die Motorfamilie. Früher hatten diese auch noch Namen, was bei neueren Motoren nicht mehr vorkommt: 4G1 - Orion 4G3 - Saturn 4G4 - Neptun 4G5 - Astron 4G6 - Sirius Viertes Zeichen (Zahl): Steht für die Modifikation innerhalb der Motorenfamilie. Freiläufer motoren liste de. Bsp. : 4G63 - 4 Zylinder, Benzin, Sirius Familie, Modifikation 3 Wichtig zu wissen ist noch, dass es von jedem Motor verschiedene Generationen gab. So unterscheidet sich ein 4G63t aus einem Lancer Evolution I massiv vom 4G63t aus einem Lancer Evolution VII. Hinter den Motorcodes finden sich oftmals noch verschiedene Zusätze. Aufladung T - Mit Turbolader Nockenwelle SOHC - Einzelne oben liegende Nockenwelle DOHC - Doppelte oben liegende Nockenwelle MIVEC - Variable Nockenwelle Ventile 8V - 8 Ventile 12V - 12 Ventile 16V - 16 Ventile 24V - 24 Ventile Liste der Motoren (Vorerst nur für Deutschland relevante Motoren! )
Wechselintervall Fünfzylinder: 75000km oder alle 6 Jahre Wechselintervall B6304, erste Version ohne Schwingungsdämpfer an der Auslassnockenwelle: 30000km Wechselintervall B6304, zweite Version mit Schwingungsdämpfer: 45000km Wechselintervall B6304, dritte Version mit breiterem Riemen: 75000 km Spätere Modelle haben Intervalle bis 120000km, die genauen Daten sind mir jedoch nicht mehr bekannt. Wer es weiß, kann es gerne ergänzen. Beachten! Es gibt nicht nur ein Kilometerwechselintervall, sondern auch ein Zeitintervall ' Alle Zahnriemen über 6 jahre Alter müssen unbedingt gewechselt werden Denn auch Zahnriemen altern trotz geringerer Laufleistung Bei Riemen mit mechanischem Spanner (Rotblocks) auf die Nachspannintervalle achten. Freiläufer motoren liste pdf. Siehe Wartung Die VW-Krücken: D24, D24T, D24TIC: Da kracht es bei einem Zahnriemenriss richtig. Kopf defekt, Nockenwelle gebrochen, Ventile krumm, Aufschläge auf den Kolben. Wechselintervall mit original VOLVO Zahnriemen: 120000km oder alle 6 Jahre. Mit VW-Riemen besser alle 80000 km, da schlechtere Qualität.