Zug & Busverbindungen / Tickets für deine Reise Umsteigen Direktverbindung Achtung: Bei den angezeigten Daten handelt es sich teils um Daten der Vergangenheit, teils um errechnete statistische Verbindungen. übernimmt keine Garantie oder Haftung für die Korrektheit der angezeigten Verbindungsdaten. Bahnhöfe in der Umgebung von Heide (Schleswig-Holstein) Bahnhöfe in der Umgebung von Neumünster (Schleswig-Holstein)
Von da an verläuft sie Richtung Westen durch die landwirtschaftlich geprägte Geest. Dabei werden neben Neumünster der Kreis Rendsburg-Eckernförde und der Kreis Dithmarschen durchfahren. Wichtigster Unterwegsbahnhof ist Hohenwestedt. Bei Beldorf überquert die Strecke auf der Grünentaler Hochbrücke den Nord-Ostsee-Kanal. Den Kreuzungsbahnhof (ehemals Inselbahnhof) von Heide passieren die Züge auf den Gleisen 4 und 5, bevor sie jenseits des Bahnhofsgeländes auf der weiterführenden Bahnstrecke Heide–Büsum die Marschbahn in einem Geländeeinschnitt unterqueren. Heide (Holst) Bahnhof - Fahrplan, Verspätung. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Eröffnung bis 1970 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Strecke Neumünster–Heide– Weddinghusen – Karolinenkoog wurde am 22. August 1877 eröffnet. In Karolinenkoog hatte man per Dampffähre Anschluss nach Tönning in Eiderstedt (siehe Bahnstrecke Heide–Karolinenkoog). Erbauer und Betreiber der Strecke war die Westholsteinische Eisenbahn-Gesellschaft. 1878 entstand eine Zweigstrecke von Weddinghusen nach Büsum, die kurz darauf von der Westholsteinischen Eisenbahn-Gesellschaft übernommen wurde.
1986 wurde die alte Grünentaler Hochbrücke abgerissen und nördlich davon eine gleichnamige Brücke mit getrennten Fahrspuren errichtet. [3] Die Strecke stand um 1990 kurz vor der Stilllegung. Dagegen sprach die strukturpolitische Bedeutung der Strecke als eine von zwei verbliebenen Ost-West-Strecken in Schleswig-Holstein. Insbesondere war die Strecke als mögliche Umleitungsstrecke von militärstrategischer Wichtigkeit. Nach umfänglichen Rationalisierungen übernahm die Eisenbahn Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN) im Mai 1993 im Auftrag der Deutschen Bahn AG sowohl den Bahnbetrieb als auch die Streckeninfrastruktur, zunächst probeweise in einem Pachtvertrag für zehn Jahre. Dies brachte erhebliche Aufwertungen für die an der Strecke liegenden Stationen. Im Personenverkehr wurden von der AKN modernisierte VT 2E-Triebwagen eingesetzt. Bahnverbindung heide neumünster an heiligabend draußen. Zeitweise wurde dafür VT 2. 36 mit einem WC ausgestattet. Aus Platzgründen wurde dafür ein Einstiegsbereich verschlossen. Gegenwart (ab 2000) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Seit Dezember 2011 befahren die Züge der AKN-Tochter nordbahn Eisenbahngesellschaft die Strecke.
Dies geschah meist im Güterverkehr. Von den späten 1950er bis zu den 1970er Jahren gab es einen Eilzug Flensburg–Neumünster–Bad Oldesloe–Hamburg, der die Strecke morgens befuhr. Am 29. September 1984 wurde der Personenverkehr auf dem Teilstück Neumünster–Bad Segeberg eingestellt. Die Strecke wurde jedoch weiterhin teilweise im Güterverkehr bedient und betriebsfähig vorgehalten. Mit dem Personenverkehr wurde der Güterverkehr zwischen Rickling und Fahrenkrug aufgegeben, am 25. September 1988 auch zwischen Kleinkummerfeld und Rickling, am 30. Mai 1990 schließlich zwischen Neumünster und Kleinkummerfeld. Nachdem das Bundesverkehrsministerium die von der Deutschen Bundesbahn beantragte Einstellung des Personenverkehrs auf der Reststrecke nicht genehmigt hatte, wurde auf dem verbliebenen Teilstück Bad Segeberg–Bad Oldesloe vom Sommerfahrplan 1989 an der Personennahverkehr im Stundentakt durchgeführt. Bahnverbindung heide neumünster 2021. Die Deutsche Bahn setzte Triebwagen der Baureihe 628 ein. Im Dezember 2002 wurde das stillgelegte Teilstück nach zahlreichen Verzögerungen für den Personenverkehr reaktiviert.
Sie verbindet das mittelholsteinische Neumünster mit Bad Oldesloe, der Kreisstadt des Kreises Stormarn. Seit Dezember 2002 wird die Strecke von der nordbahn Eisenbahngesellschaft im Personenverkehr bedient. Betrieb und Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Strecke wurde am 10. Dezember 1875 durch die damalige Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft eröffnet. SEV-Haltestellen / nordbahn. 1884 wurde die Eisenbahngesellschaft verstaatlicht. Bis 1945 war die damals zweigleisige Strecke Teil der Kaiserbahn Neumünster– Hagenow Land in Mecklenburg. Die Kilometersteine dieser Relation stehen heute noch an der Strecke (der Nullstein befindet sich in Neumünster). Da die Strecke aktuell unter der Streckennummer 1043 mit dem Streckenanfang in Neumünster (km 74, 376) und dem Streckenende in Bad Oldesloe (km 119, 886) geführt wird, sind diese Angaben entgegen der Kennzeichnung neben den Gleisen in der nebenstehenden Tabelle aufgeführt. Die Strecke hatte strategische Bedeutung durch die Möglichkeit, Züge der Relation Neumünster–Hamburg über Bad Segeberg zu führen.
Neumünster–Heide Streckennummer: 1042 Kursbuchstrecke (DB): 132 Streckenlänge: 63 km Spurweite: 1435 mm ( Normalspur) Legende von Hamburg 0, 0 Neumünster nach Ascheberg nach Kiel und Flensburg 2, 3 Neumünster Stadtwald 6, 4 Wasbek (früher Bhf. ) 13, 8 Aukrug bis etwa 1996 [1]: Innien (früher Bhf. ) 22, 7 Hohenwestedt nach Rendsburg und Schenefeld 1901–1956 Hohenwestedt–Schenefeld 1916–1954 28, 2 Osterstedt (früher Bhf. ) 30, 9 Beringstedt (früher Bhf. Bahnverbindung heide neumünster spa. ) 35, 6 Gokels (früher Bhf. ) 39, 2 Hademarschen (früher Bhf. ) 43, 1 Beldorf (früher Bhf. ) Grünentaler Hochbrücke Nord-Ostsee-Kanal 48, 4 Albersdorf (früher Bhf. ) 56, 3 Nordhastedt (früher Bhf. ) von Itzehoe 62, 6 Heide (Holst) nach Husum und nach Büsum Die Bahnstrecke Neumünster–Heide ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn in Schleswig-Holstein, die die Stadt Neumünster in Mittelholstein und die Dithmarscher Kreisstadt Heide verbindet. Geographie [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Bahnstrecke verlässt nördlich des Bahnhofs Neumünster die Bahnstrecke Hamburg-Altona–Kiel.
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