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Hier mal eine Liste mit Teilen die beim CSS anders sind: Zitat Querlenker VA Radlagergehäuse VA Radlager VA Aggregateträger Querlenker HA 2. Zusatzwasserkühler Auspuff Bremsen Fahrwerk Domstrebe HA mit Fangnetz Die Liste ist aber sicher nicht vollständig. Auch der finanzielle Aspekt sollte nicht vernachlässigt werden. Nur für den Umbau der Vorderachse werden schon ca 1800€ an Material benötigt. Gruß Marco GTI Clubsport Änderungen: Front gecleant, EGO-X, KW DDC Plug&Play, MFA-XP, MAL nachgerüstet, diverse Codierungen 2019: Downpipe und vielleicht neue Felgen Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 26. 2017 - 12:11 Uhr von Xere. hallerfb Herkunft: SHA Alter: 36 Beiträge: 181 Dabei seit: 06 / 2015 Betreff: Re: Clubsport S - Gepostet: 26. 2017 - 12:24 Uhr - Zitat geschrieben von Speed Klausten hat einen geilen Performance aber kein CS GOLF VII GTI PP Betreff: Re: Clubsport S - Gepostet: 26. 2017 - 14:16 Uhr - Jau. Jetzt hab ich es auch wieder auf dem Schirm. Golf 7 gti auf clubsport umbauen en. Pech für den Fragesteller.

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Die vom Clubsport habe ich gefunden "e1*2007/46*0623*19" Aber die vom CSS nicht - kann jemand helfen?

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Denke mal in 2-3 Wochen werde Ich soweit sein den Motorraum zu strahlen und zu lacken. Derweil verbringe Ich bisschen Zeit mit Teilebeschaffung. Mir fehlt nachwievor ein Stahlkäfig. Und den Alubügel den Ich habe will Ich immernoch loswerden! Wenn noch jemand ideen für einen Ersatz der Haltelaschen hat dann immer zu. Würde gerne die Stahlflex am Unterboden und vor allem im Motorraum sowie die Kabelbäume "schöner" befestigen! Golf 7 GTI in Brandenburg - Pritzwalk | VW Golf Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. So Bilder folgen Bald, bin grad mal wieder in Manchester. Am Wochenende wenn Ich heim komme werde Ich welche hochladen! » Golf 1 »

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Also Wochen später wieder zum Ring, wieder gefahren, wieder nach ca. 2 Minuten das gleiche Spiel... irgendwann war's mir egal, und ich fuhr mit dem Geräusch. War eh nur auf'm Nürburgring reproduzierbar, und somit erstmal nicht schlimm. Irgendwann aber dachte ich mir, probierste mal was einfaches... kaufst neue Spurplatten, vielleicht kommen die Geräuschen ja von denen... hatte vorher H&R montiert, dann SCC... guess what? Der Wagen ist ruhig! Egal, wie sehr ich ihn über die Nordschleifen-Kurven prügele, man hört nix, nada, niente! Die erste Runde noch relativ gemächlich gefahren, und die beiden danach krachen lassen. Umbau auf GTI / R Bremsanlage - Seite 4 - Fahrwerk, Bremsen & Räder - VW Golf 7 Forum & Community. Welch' eine Wohltat... ein ruhiges, funktionierendes Auto... leider waren es über's ganze Jahr betrachtet insgesamt nur drei Runden, welche ich mit fertigem Auto gefahren bin, d. Fahrwerkssetup, Bremsen etc., sowie keinerlei nicht identifizierbare Geräusche... und nun wird am Donnerstag auf Original zurück gerüstet, d. Fahrwerk und Bremse werden getauscht. Schade, aber ist einfach sinnlos... für ein Ringtool ist er zu schwer/mit zu viel Ausstattung vollgepackt... ich müsste Teile, die ich vorher für teuer Geld gekauft habe, für ebenfalls teuer Geld gegen andere ersetzen/gänzlich entfernen... und für einen Mix aus Alltagsauto und Tracktool isser einfach zu unkomfortabel.

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Ich wollte damit erstmal eine Saison fahren, und dann umstellen. Das ganze bisher geschriebene spielte sich zwischen Dezember und Mai ab, und im Juli ging's dann endlich wieder auf die Nordschleife - mit fertigem Auto. Auf den 18" Motec Felgen, welche ich zuvor noch gekauft hatte, waren gebrauchte SC2 montiert, welche ich in Meuspath gegen Toyo R888r 235/40 18 tauschen ließ... also auf geht's, die Nordschleife unsicher machen. Denkste! Nach etwa zwei Minuten, also wenn alles heiß gelaufen war, machte das Auto besorgniserregende Geräusche bei Linkskurven... ein metallisches Knarren! Da war ich grad mal 2 Runden gefahren, mit vermeintlich fertigem Auto. Das einzige was fertig war, war ich... hatte mich so gefreut, und dann so ein Ärger. Also den Karren in einer Werkstatt am Ring abgegeben, und gewartet... die Koppelstangen waren zu fest angezogen, da hatte der einbauende Betrieb wohl Mist gebaut. Wurden natürlich neu gekauft. Deutlich - VW Golf 7 GTI Clubsport mit 475PS & 510NM by Mcchip. Es waren jedoch auch die Domlager am Ende, was aber ein Garantiefall war.

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