Das ist später die Frischluft Öffnung Die Haken und Rollen hatten wr vorher in die Dachbalken der Scheune geschraubt Leider haben wir die Leinen vergessen vorzubereiten Da wir die Leiter nicht auf die Folie stellen wollten musste einer eine nicht ungefährliche Kletteraktion in luftiger Höhe hinlegen Mit den Zugleinen und manpower haben wir erst die eine und dann die andere Seite nach oben gebracht. An den vorher angebrachten Streben haben wir die Decke an der Decke mit Spax Schrauben befestigt. Nun haben wir schon einmal die Decke Ein Ständerwerk aus Dachlatten ist die Basis für die Wände Mit Folie und Tacker haben wir drei Wände verkleidet. Die Nahtstellen sind mit dem Megatape "Risan" luftdicht abgeklebt. Absauganlage zum lackieren lassen atu. Ein PKW voll mit Lampenkästen rollte auf den Hof Zum Glück gab es diese Lampen umsonst. 48 Leuchtsofflampen haben wir in der "Halle" angeschraubt und verkabelt Zum Schluss sah es aus als wenn die Klingonen in der Halle gelandet wären:-) Wiedermal hatten wir Glück. Zwei Lüfter sind uns zugelaufen.
Die Faszination des souveränen Gran Turismo spiegelt sich seit einigen Jahren in steigenden Preisen wider. Späte GT- und GTS-Modelle der Baujahre 1991 bis 1995 (bis zu 5, 4 Liter Hubraum und 350 PS) erzielen die mit Abstand höchsten Preise. Sie wurden im letzten Produktionsjahr 1995 von Enthusiasten unter Investment-Aspekten gekauft. Frühe 928 und 928 S waren wegen ihrer mäßigen Fahrleistungen und ihres hohen Verbrauchs lange verpönt, legen aber unter dem Aspekt ihrer puristischen Form und wegen ihres 70er-Jahre-Interieurs preislich zu. Gute Autos kosten nur 10. 000 bis 15. 000 Euro. Ein Geheimtipp ist der 928 S Kat 1985 bis 1986 mit ambitioniertem Vierventil 2 x DOHC-V8 und 288 PS. Porsche 928 kaufberatung. 1986 kam dann der lang ersehnte 928 S4 mit G-Kat und 320-PS-Vierventiler. Bei Einführung 1977 (Porsche 028) 55. 000 Mark Bei Produktionsende 1986 (Porsche 928 S) 100. 000 Mark Ersatzteile Es gibt nahezu alles für den Porsche 928, aber teuer. In vielen Fällen sind die Porsche- Zentren Exklusivlieferanten – und die kalkulieren sehr selbstbewusst.
Frühe 928 in schrillen Farben und mit dem 240-PS-Normalbenzin-Motor sind fast völlig ausgestorben.
#6 Ich muss doch anfangen zu vergleichen -)))) der 928 ist für besondere Spinner die die Autos noch kennen und lieben, der 911er ist Kult. #7 Also ganz ehrlich, du solltest dich nicht so sehr auf das Thema Wartungsheft konzentrieren. Erstens ist Papier geduldig …. zweitens nützt ein Serviceheft welches durchgängig bis zb 2005 geführt wurde wenig wenn dann das Auto einfach weg gestellt wurde. Über Motoren die 10 Jahre oder länger nicht mehr liefen kann ich dir schöne Geschichten erzählen! Drittens, willst du einen 928 der eine lückenlose nachvollziehbare Historie hat durchgängig gewartet bis heute quasi wird dein Budget eher nicht reichen. Porsche 928 im Check: Bis zu 275 km/h schneller V8-Gran Turismo | AUTO MOTOR UND SPORT. Zustand und Bauchgefühl sollten im Vordergrund stehen, und wenn du noch keinen 928 gefahren bist der sich technisch in sehr guten Zustand befindet solltest du das zuerst ändern um zu wissen wie weit ein potenzieller Kandidat davon entfernt ist oder nicht. So toll diese Autos sind wenn sie richtig fahren und laufen, so bescheiden lassen sie sich bewegen wenn ein Wartungsstau anliegt.
Ich hoffe natürlich auch, das es hier demnächst themenbezogene Sammlungen iträgen geben wird, da, wie aus der Summe der Beiträge ersichtlich, doch fast immer die gleichen oder zumindest ähnliche Fragen zu unseren Boliden gestellt werden. Ein sehr gutes Beispiel ist: Leider habe ich vergleichbares in deutsch nur für 944er denke, da sollte man mal drüber nachdenken... Porsche 928 ► Alle Generationen, neue Modelle, Tests & Fahrberichte - AUTO MOTOR UND SPORT. Greetings von Joachim #6 Hallo 928er Gemeinde Zunächst herzlichen Dank und grossen Respekt für bereits 4 Feedbacks nach nur einem halben Tag -- wäre das eine Firma, dann wäre sie absoluter Benchmark für Kundenfreundlichkeit und Reaktionszeit, besser gehts kaum. @ Gerhard: Ich habe keine echte Vorliebe für den S1, wichtig ist eher das Alter, damit er möglichst bald die 20 Jahre für die rote Nummer schafft. Wie gesagt, ich suche ihn als Sammlerobjekt für leidenschaftlichen Gelegenheitsverkehr (Wochenenden, ich arbeite viel im Ausland und bin eher selten da) und da sind die Kosten bei normaler Zulassung doch etwas hoch. Ausserdem stehe ich eher auf alte Autos möglichst orginal.
Auch wenn ein Auto von seinem Vorgänger überlebt wird, kann es ein perfekter Wurf sein. Gilt auch im zweiten Leben als Klassiker. Veröffentlicht am 05. Porsche 928 kaufberatung gt. 07. 2016 Der preisliche Höhenflug des 911 hat auf den 928 vergleichsweise dezent abgefärbt, und die Karosserie war von Anfang an verzinkt – beste Voraussetzungen also, um ein gutes Exemplar zu finden. Dass der 928 dennoch nicht billig zu fahren ist, liegt am Segment, in dem er daheim ist: Als wirklich großer Gran Turismo liegen die Unterhaltskosten natürlich auf Sportwagenniveau, und Porsche ist keinesfalls für geringe Ersatzteilkosten bekannt. Der Kaufpreis gilt also als Anzahlung, wenn der Vorbesitzer beim Service im Rückstand war oder die Pflege des gesamten Autos etwas nachlässig betrieben hat.