Mir ist jetzt auch aufgefallen, dass sobald es draußen warm ist, passiert das Problem nicht. Nur wenn es draußen kühler ist, also morgens zb, dann tritt das Problem auf. Bin gerade tatsächlich bisschen Ratlos... das muss ja irgendwas mit einem Temperaturfühler sein, was Anderes kann ich mir nicht vorstellen. Sonst würde das Problem ja dauerhaft auftreten. Viele Grüße Chris #8 Eigentlich sollte es ja andersrum sein. Draußen warm, Lüfter läuft öfter. Liegt aber irgendwo ein Problem vor, sollte man mit Rheingold den Fehlerspeicher auslesen. Ist es ein Fehler, steht da was drin, denn jeder Sensor wird auch irgendwo überwacht. Ist da nichts im Fehlerspeicher, dann braucht man sich keine Gedanken machen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wird es dem Motor aus irgendeinem Grund zu heiß, dann meldet der sich auch via IDrive und entsprechenden Fehlermeldungen bzw. würde in Notlauf gehen. #9 Hallo in die Gemeinde! Folgendes Problem mit meinem F11 530d 258PS BJ. 2013 220. 000km Laufleistung: ursprünglich ausgehend von bekannter Schwierigkeit bei F11 hinsichtlich der kalten Luft aus den Fonddüsen egal bei welcher Heizstufe wurde letzten Herbst auf "Nummer sicher" das Thermostat ausgetauscht.
Dem Kunden die Regenerierung des Dieselpartikelfilters erklären und weshalb der Kühlerlüfter mit hoher Motordrehzahl laufen muss. Kontinuierliche Regeneration: Diese Regeneration findet während des normalen Fahrbetriebs statt. Bei Abgastemperaturen zwischen 280 bis 350 °C findet die kontinuierliche Regeneration in Form einer langsamen Oxidation statt. Die Rußpartikel können erst verbrannt werden, wenn die erforderliche Abgastemperatur erreicht worden ist. Periodische Regeneration: Die periodische Regeneration wird spätestens nach 100 km (60 Meilen) automatisch von der DDE durchgeführt. Lifter läuft nach motor abstellen bmw 1. Bei Fahrzeugen mit vielen Kurzstreckenfahrten findet die periodische Regeneration schon nach 400 bis 800 km (250 bis 500 Meilen) statt. Für die Regeneration wird die Ansaugluft durch die Drosselklappe verringert. Eine oder zwei nachträgliche Kraftstoffeinspritzungen werden durchgeführt. Dadurch wird die Abgastemperatur auf etwa 600 °C erhöht. Der Ruß wird mit dem Restsauerstoff verbrannt. Die periodische Regeneration wird bei allen Geschwindigkeiten ausgeführt.
Motor hat Stück Papier eingesaugt Hallo Leute! Ich hätte eine dringende Frage! Kurz zur Vorgeschichte: Bei meinem Auto (Ford Focus Baujahr 2000) raucht es aus dem Motorraum, da ich ein Leck bei der Kühlwasser-Überdruckleitung habe und es sein kann, dass die Lichtmaschine vom Wasser angetropft wird. Ich musste sie schon einmal ersetzen. Lüfter läuft nach motor abstellen bmw série 1. Um zu überprüfen, ob sie wieder angetropt wird, muss ich, bis ich das Ersatzteil bekomme, den Turbo-Lüfter abbauen. Da kommen wir zum eigentlichen Thema. Als ich den Turbo-Lüfter abgebaut habe, stellte ich den Motor an, da ich den Verdacht habe, dass der Schraubverschluss vom Kühlwasserbehälter ebenfalls undicht ist. Naja, wie es manchmal kommen mag, saugte der Luftschlauch ein relatives kleines Stück Küchenrollenpapier, dass ich liegen gelassen habe und beim Starten verrrutscht ist. Ich habe sofort den Motor abgestellt, aber vorher fing der Motor schon an zu stottern. Meine Frage: Verbrennt der Motor das Stück Papier ohne Probleme oder kann ich mich auf etwas Schlimmeres befasst machen?
Egal ob ich vorher geheizt bin oder nicht. Bei Lüftung aus, ist auch dieser wieder aus. Der N55 hat zwei Wapu?! Die Anleitung von BMW macht mir echt Angst. Kommt man da auch besser ran? #5 Ne hat eine wapu. Die zusatzwasserpumpe ist für die Heizung da um schneller das warme Wasser in die Heizung zu pumpen. Die wapu ist unten, ohne Hebebühne kommst nicht ran. Den stabbi musst auch abschrauben damit man se raus bekommt. Zu orig bmw. Da geh ich grundsätzlich mit nur die kann man auch vom orig Hersteller kaufen ohne bmw Verpackung. Doofes Beispiel. Zündspule. Bei Leebmann 47€ von Delphi, als Alternative bietet Leebmann die selbe Spule ohne bmw Verpackung für 22, 57€ an. Bmw E91 318i Lüfter läuft trotz -1Grad nach Motor Ausschalten nach und tropfendes Geräusch Hitzeblech ??? Aber im Winter?! - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Auf dem freien Markt hab ich für die delpy Spule 16 gezahlt ( 6 Stück 94). #6 Die Lüfter drehen immer mal, vorallem müssen sie beim Turbo nachkühlen. Ist vorgesehen. Wenn der Lüfter NICHT mehr dreht, würde ich mir eher Gedanken machen. #7 Hallo Zusammen, danke erstmal für die Antworten. Die Wasserpumpe wurde angeblich gecheckt und soll in Ordung sein.
Ein Verklemmen der Klappen (Jalousie) habe ich ausgeschlossen. Kann sein, dass trotz leeren Fehlerspeichers einer der Temperatursensoren spinnt und kein go an das entsprechende STG zum Ansteuer der Klappen sendet? #12 Teste die klappen mit rg. Du kannst auch deine komplette Klima, Heizung damit testen. Die Temperaturen in den heizungskühlern, luftaustritt usw. schon mal die regelventile geprüft? #13 Danke euch schon mal für die prompte Rückmeldungen. Zum Prüfen der Regelventile, Temp usw. in RG unmittelbar das entspr. STG anwählen oder über allg. Servicefunktionen? Lifter läuft nach motor abstellen bmw for sale. #14 Mach es übers Steuergerät. #15 Hallo zusammen! Habe jetzt den Wagen mittels RG etwas genauer unter die Lupe genommen: die letzte Regeneration vom DPF fand vor ca. 600km statt, Status gesamte Restlaufstrecke:78320km, Rußmasse: 2, 38g. Mit DPF scheint es alles i. zu sein. Der Stecker am Kühkerklappen-Motor ist wieder dran, die Klappen lassen sich auch problemlos über RG ansteuern, sprich es klemmt auch nichts... Das Karussell geht weiter: Temperaturanstieg über 104°C (Wasser)-> Kühler auf Hochtouren für 15 sek bis Temp bis auf 96°C runter geht auf der BAB egal ob bei 90km/h oder 180km/h und das BEI 2°C Außentemperatur!!!
Auf der AB bei 120 km/h pendelte sich die Temp bei ca 112 °C ein. Die 90°C sind quatsch, ab ca 104 °C läuft der Lüfter an. Die Lösung des Problems war ein defekter Thermostat, der den großen Kühlkreislauf nicht mehr ganz öffnete. Nach dem Wechsel (ca 1h mit entlüften). Seit dem Wechsel steht die Kühlmitteltemperatur festgenagelt bei knapp 90 °C. Grüße, lorenz #3 Da haben wirs mal wieder... Es lebe der entfall der themperaturNzeige... Ist bei mir nicht anders nur das meiner halt nicht warm wird... #4 Hallo Garnex, ich danke dir so dermaßen für deine antwort. genau das habe ich mit meiner diagnosesoftware während der fahrt auch festgestellt das 104°C die schwelle vom schalten des motorlüfters ist. auch deine weiteren beschreibungen passen exakt darauf. Kühlerlüfter läuft ca alle 5 Sekunden auf Hochtouren und dann wieder aus - F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. danke vielmals. beide werkstätten sind der meinung das es nicht daran liegt. mit einem habe ich länger diskutiert und konnte es nach meinem verständniss nicht ausschließen können. jetzt habe ich aber den mut das ins blaue raus zu wechseln.
Ein Großteil der Arbeiten war mit einer Sperrung der U3 verbunden, die von Januar 2021 bis zum Frühjahr 2022 angehalten hat. Seit dem 28. März 2022 können, bis auf die Mönckebergstraße, wieder alle U-Bahn-Haltestellen der U3 angefahren werden. Hier geht es zu allen Fahrplanabweichungen in Hamburg. U1 hamburg sperrung 2016 calendar. U1-Haltestelle Jungfernstieg ist seit 2021 barrierefrei, ebenso die U1-Haltestelle Steinstraße. Der barrierefreie Ausbau der U-Bahn-Haltestellen Steinstraße und Jungfernstieg begann am 8. Juni 2020. Beide U1-Haltestellen erhalten jeweils einen Aufzug, erhöhte Bahnsteige für den niveaugleichen Ein- und Ausstieg sowie ein taktiles Leitsystem für sehbehinderte und blinde Menschen. Bei den Aufzügen handelt es sich um "Durchlader", die vom Nutzer auf der jeweils gegenüberliegenden Seite verlassen werden können, was gerade für Rollstuhlfahrer vorteilhaft ist. Der Aufzug der U1-Haltestelle Jungfernstieg wird im Dreieck Reesendamm/Jungfernstieg/Ballindamm an die Oberfläche geführt, der Aufzug für die Steinstraße wird seinen Standort im Bereich Steinstraße/Klosterwall haben.
In der Tat funktioniert so ein umfangreicher Umbau nur mit Sperrungen. Aber letztlich ist es die im Kommentar von HamburgRail genannte Art von Verkehrspolitik, die solche Erwartungen, wie im Kommentar von Max Hansen geäußert, weckt. Ehrliche Verkehrspolitik geht anders! @ Max Hansen: Wie soll der Umbau sonst funktionieren? Mit Magie klappt das ja leider nicht. Themenseite: U-Bahn-Linie U1 – NAHVERKEHR HAMBURG. Ich finde es ist eine Frechheit, die wichtigste U-Bahnstrecke über Wochen zu sperren. Ich werde jedenfalls die Ersatzbusse nicht nutzen und wieder mit dem Auto ins Büro fahren. Verkehrstechnisch gesehen ist Hamburg alletiefste Provinz. Hätte man ja gut kombinieren können, mit dem Einbau einer Haltestelle Universität/Johnesallee. Aber das Thema ist wohl vom Tisch, weil man ja die eine oder andere Straßenfahrbahn hätte sperrren müssen. Und U-Bahn ist und darf zukünftig für den Senat ja im Gegensatz zur Stadtbahn nicht autoverkehr-verdrängend sein.
Das berichtet das Hamburger Abendblatt in seiner heutigen Norderstedt-Ausgabe. 17. Mai 2016 9 Kommentare Die U-Bahn-Haltestelle Schmalenbeck wird barrierefrei. Seit gestern laufen die Bauarbeiten für zwei Aufzüge, eine zweite Zugangsbrücke, einen erhöhten Bahnsteig sowie ein Leitsystem für Sehbehinderte. Außerdem bekommt die Schalterhalle elektrische Türen. 26. April 2016 5 Kommentare