Inv. -Nr. F_2020_218 Trümmerbahn vor dem Neuen Rathaus, Foto: Siegfried Müller, um 1950 Weitere Objekte können Sie in der Sammlungsdatenbank des Museums recherchieren.
Offenbar gibt es keine. Obwohl ich mich schon seit ca. 1980 für die Krefelder Trümmerbahn interessiere (damals war ich noch Schüler und in einem Waldstück im Krefelder Norden, 500 m südlich der längst geschlossenen Krefelder Schuttkippe kam ich bei einem sonntäglichen Zwangsspaziergang mit Eltern und Geschwistern erstmalig an den heute noch vorhandenen Fundamentresten der Krefelder Trümmerschuttmühle vorbei), habe ich weder in Heimatbüchern noch im Stadtarchiv Fotos von der Trümmerbahn auftreiben können. Ich habe nur vage Hoffnung, noch Fotos jemals zu sehen. Trümmerbahnen in deutschland today. Aus dem Trümmerschutt wurden einerseits mit Zement neue Steine "gebacken", andererseits diente der gemahlene Schutt-Splitt der Füllung von Mauern bzw. Wänden von Nachkriegsneubauten, die nur dünne in Beton gegossene "Außenwände" hatten und deren Innenraum irgeendwie mit dem Trümmerschutt aufgefüllt wurde. 2) Erst kurz vor seinem Ableben hat Werner Bankstahl auf mein Bitten hin den genauen Streckenverlauf der vier Trümmrbahnen aufgeschrieben und jeweils genaue Gleis- bzw. Streckenpläne mit Weichen, Lokschuppen, Nebengleisen etc. gezeichnet.
Über 400 Millionen Kubikmeter Trümmer lagen zu Kriegsende in den deutschen Städten. Mit dem Mut der Verzweiflung gingen unsere Eltern und Großeltern daran, den überall herumliegenden Schutt zu beseitigen. Der Beruf der "Trümmerfrau" wurde geboren, notgedrungen. Denn männliche Arbeitskräfte fehlten an allen Ecken und Enden. Über 5 Millionen Männer waren im Krieg geblieben. Den Abtransport der Schuttmassen besorgten Feldbahnen, bereits bekannt von Großbaustellen und dem Bergbau. Sie konnten auf schmalspurigen Gleisen mit Dampflokomotiven betrieben werden, für die trotz einiger Schwierigkeiten Holz, Kohle und Wasser herangeschafft werden konnten - so entstanden die Trümmerbahnen. Für die Neubearbeitung dieses Titels wurde der Darstellungsrahmen stark erweitert undvertieft. Trümmerbahnen in Deutschland. Auch der Wandel von Zeit und Methoden über die langen Jahre des Trümmerräumens in Deutschland wurde eingearbeitet. Als ab etwa 1947 genügend Dieseltreibstoff zur Verfügung stand, kamen auf den Trümmerbahnnetzen neben Dampfloks auch diverse Diesellokomotiven zum Einsatz.