Ich habe das am Heuwender mal probiert. Dieser benötigt nur eine Leitung und hängt an einem doppelwirkenden Steuergerät allerdings mit Schwimmstellung. Absenken geht sowohl in Stellung 2 als auch im Schwimmstellung. Auch der Betrieb ginge in beiden Stellungen, wobei Schwimmstellung natürlich genutzt werden sollte. So und nun dürft ihr auf mich einhauen. #5 Hallo Firefox 22 Wie schon KTD 90204 schrieb, mußt du nur die zweite Anschlußkupplung mit dem Rücklauf verbinden, um Überdruck in derSchwimmstellung zu verhindern. Da ich die Hyraulikausrüstung deines Schleppers nicht kenne, kann ich dir keinen konkreten Lösungsvorschlag machen. Bosch Hydrauliksteuergerät anschliessen - Hydraulik - Fendt Oldtimer Forum. Frage, wie ist die Leitungsverlegung Front und Heck gemeinsam oder getrennt, ist freier Rücklauf vorhanden? Bedenke aber das ein DW-Steuergerät keine Rasterstellung hat und du den Bedienhebel in der Senkstellung ( dann Schwimmstellung) fest binden mußt. gruss schrauber ottmar
sagt mir nichts(vielleicht ein Foto von dieser Seite) kanns aber nicht bestätigen gruß xaverl Zuletzt bearbeitet: 07. 03. 2011 #4 Hallo Xaverl, danke für deine antwort. Leider habe ich keine Bezeichnung mit P = Pumpe oder T = Tank gefunden. Also unter der Verschlußhaube sind die DBV, zum einstellen hab ich innen nichts gefunden. Wird auch nicht so schlimm sein, hauptsache es funktioniert. Ich habe noch ein paar Bilder dazu gemacht, und nachgeschaut auf Bildern wie das angeschlossen war. Hab nochmals die Anschlüße bezeichnet. Wenns nicht korrekt sein sollte dann bitte um korrektur. 133, 1 KB · Aufrufe: 1. 679 879, 6 KB · Aufrufe: 1. 235 1, 1 MB · Aufrufe: 1. Wie Steuerventil anschließen?. 298 1, 1 MB · Aufrufe: 1. 196 1, 1 MB · Aufrufe: 1. 197 schluetel #5 So wie Du das im obersten Bild beschrieben hast, wird das richtig sein. An A und B werden die Verbraucher angeschlossen. Das DBV stellst Du auf den Druck ein der im Werkstatthandbuch von Deinem Schlepper beschrieben ist. Du schließt ein Manometer an einen A- oder B-Anschluss des Steuerventils an betätigst das Ventil.
Über B geht weder Öl raus, noch zurück bei einfachwirkend. Das wichtigste ist aber zunächst, daß das Steuergerät eine Druckweiterführung besitz, um die nachfolgenden Steuergeräte ebenfalls mit Öldruck zu versorgen, und daß das zwischengeschaltete Steuergerät einen seperaten Tankanschluß besitzt. #12 Ich hab da mal ein Bild gemalt Schaltstellung b: Das Öl fließt vom Tank durch den Steuerblock ohne Druck zurück in den Tank. Der Zylinder bleibt wo er ist. Schaltstellung a: Das Öl fließt vom Tank durch die Pumpe durch den Steuerblock zu Anschluss A in den Zylinder. Der Zylinder hebt sich. Schaltstellung c: Das Öl aus dem Zylinder fließt durch den Anschluss A in den Steuerblock und dann in den Tank. Der Zylinder senkt sich. Aber: Gleichzeitig fließt das Öl vom Tank durch die Pumpe zu Anschluss B. Hydraulik steuergeraet anschlussplan . Da dieser aber verschlossen ist, baut sich (unnötiger) Druck auf. Natürlich wird der Druck durch das Druckbegrenzungsventil begrenzt, aber das erzeugt Wärme. Das DBV hbe ich in der Zeichnung weggelassen Wenn B jetzt mit der Tankleitung verbunden ist baut sich der Druck nicht auf.
Zunächst die Versorgungsleitung: Sie dient dazu das Öl an die jeweiligen Ventile zu befördern und die jeweiligen Ventile mit Volumenstrom und Druck zu versorgen. Hier muss von der Hydraulikpumpe angefangen werden (dünne Leitung). Sie erzeugt einen Volumenstrom, der auf Widerstand stößt und dann Druck aufbaut. Je mehr Widerstand dem Volumenstrom entgegengebracht wird (je höher das Gewicht an der Heckhydraulik oder am Frontlader) desto stärker steigt der Hydraulikdruck im System. Weiter geht es dann an das erste Steuerventil. Der Anschluss P ist der Richtige (Power). Dann geht es weiter durch die Druckweiterfuehrungsbuchse ( Anschluss C) an die nächsten Ventile, welche ja auch mit Hydraulikdruck versorgt werden wollen (Heckhydraulik oder andere Steuergeräte). An jedem Steuergerät muss außerdem eine Leitung zum Tank führen (Anschluss T). Hier fragen sich bestimmt warum. In jedem Hydrauliksystem wird Öl verdrängt, durch doppelwirkende Zylinder oder Hydraulikdrehmotoren. Dieses Öl muss ohne Widerstand abfließen können.