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Vorheriges Thema anzeigen:: Nächstes Thema anzeigen Autor Nachricht supersammy Schlammspringer Anmeldungsdatum: 04. 10. 2007 Beiträge insgesamt: 122 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 Verfasst am: Di, 5. Feb 2008, 22:20 Titel: Kupplung trennt nicht richtig? Hall Gemeinde Habe meine 950 S jetzt seit Dez. der Letzten Arbeit (Scottoiler montiert) ist mir aufgefallen das wenn Kati auf Hauptständer steht und Gang eingelegt ist, die Kupplung gezogen ist ich das Hinterrad nur mit imenzen Kraftaufwand zum stehen bekomme. Weiterhin ist mir aufgefallen das beim einlegen des ersten Ganges, es immer arg sehr kratz im Getriebe. Ktm lc4 kupplung trennt nicht richtig heizen. Wenn die Maschine aber auf den Rädern steht, Gang eingelegt, Kupplung gezogen ist und mal Gas gegeben wird merke ich wiederrum keinen anzeichen für Vorschub(wie wenn Kupplung nicht mehr richtig trennt) Zustand ist egal. Habe auch über Suchfunktion mal geschaut aber keine genaue Auskunft bekommen. Was meint Ihr dazu oder wie ist das bei euren Maschinen? Gruß Supersammy Nach oben Fornix Angstnippelbeschneider Anmeldungsdatum: 28.
#1 Hi Leute, ich hab mal ne Frage. Ich ziehe die Kupplung und leg den ein und die KTM fährt schon leicht vorwärts, obwohl ich die Kupplung noch ziehe! Also trennt sie ja nicht richtig. Hab das dann am Kupplungszug eingestellt, aber es tritt immer wieder auf. Mittlerweile ist der Hebel super schlabberig. -Kann mir jemand sagen, warum meine Kupplung nicht richtig trennt? (sieht es nach einem defekt aus; wo kann ich noch nachgucken oder einstellen? ) -Kann das am Öl liegen? (seit dem ich 15W50 fahre lassen sich erste Gänge und Leerlauf kaum schalten! Mach heute noch nen Ölwechsel gegen Shell. Kupplung klebt, bzw. trennt nicht. Die Kupplung war vorher auch so, aber ich glaube nicht so stark) danke für antworten #2 kann auch sein, dass dein kupplungszug den geist aufgibt und länger wird. einstellen kannt du die druckplatte. dafür musst du aber den deckel abmachen. wenn du kein ablassen möchtest, dann einfach die kati auf die rechte seite legen, aber an den sprit denken. an der druckplatte machst du die grobe einstellung, die feine dann über den zug.
Die Stahlscheiben haben einen Außendurchmesser von 138mm, also ist es leider die alte Version. Jetzt kommen die Dicken immer zuerst die Stahlscheibe danach die Lamelle. Angefangen von der innersten Scheibe. Angaben in mm 2/3 1, 45/3 1, 95/2, 95 1, 95/3 1, 5/2, 95 2 Die Federn habe ich vor 1. 000 km getauscht. Öl habe ich Motorex 10W50 Vollsynthetik. Laut den Messwerten sollte die Kupplung noch in Ordnung sein, aber sie rutscht trotzdem durch. Ktm lc4 kupplung trennt nicht richtig den. Ich habe den Verdacht das sie entweder zu alt ist(die KTM wurde, bevor ich sie gekauft habe, ca 9 Jahre nicht bewegt), oder das sie bereits verglast ist. Nun wollte ich wissen ob ein Wechsel der Lamellen überhaupt sinn machen würde, oder ob es vl nur am Öl liegt? Und ob jemand weiß wie viel ein ganzer Kupplungssatz etwa kostet? Bei EBC habe ich einen um 140€ gefunden, aber da bin ich mir nicht sicher ob er was taugt und ob er überhaupt passt. Außerdem habe ich noch eine Frage zur Ausrückwelle. Es steht doch immer das die Kerbe wo der Hebel für das Seil drauf sitzt parallel zur Dichtfläche bzw Motor sein muss.
Dann die Maschine im Leerlauf angemacht ( Motor kalt) Kupplung gezogen und den 1ten Gang eingelegt -> das Hinterrad dreht sofort mit und lässt sich auch nicht einfach stoppen. Danach die Maschine abgebockt und mit eingelegtem 1ten Gang und gezogener Kupplung gestartet -> die Maschine macht einen leichten Satz bleibt aber stehen. Nun das Anfahren: Kupplung greift sehr gut besser als vor der ganzen Misere. Ktm lc4 kupplung trennt nicht richtig 2016. Nach mehrmaligem anfahren im Leerlauf stehengeblieben und dann nochmal beherzt mit gezogener Kupplung den 1ten eingelegt -> Klack Motor aus als ob man ohne Kupplung den Gang reingedrückt hätte. Nun bin ich was die Hydraulische Seite angeht mit meiner Kunst am Ende. Ich hoffe irgendjemand hier hat eine hilfreiche Idee? Denn als nächsten würde ich mich an den Kupplungsdeckel begeben und mir das ganze mechanisch anschauen. Vielen Dank
Hab auch den Deckel runtergenommen und mal mir angeschaut wie der Kupplungskorb sich bewegt wenn ich die Kupplung ziehe und dieser hat sich wunderschön parallel gehoben. (nebenbei recht witzig meine Frau hat gesagt jetzt werde ich zum Ampelprolett) #13 Dann würde ich jetzt mal den Kupplungskorb und die Nabe ausbauen. Vieleicht geht das Nadellager kaputt? #14 ist aber kein "kleiner" eingriff und dazu brauche ich ein Spezialwerkzeug... aber sollte das der fall sein müsste es nicht dann auch unter 70Grad nicht der selbe Fehler sein (wie bei über 70 Grad).. ich nicht im vollen stillstand in den Leerlauf schalten kann #15 Im Idealfall hast du ein Kupplungskorb Haltewerkzeug, zum Beispiel von EBC. KTM EXC 250 2015 "Neue Kupplung trennt nicht richtig" - Enduroforum.eu. Der Fehler den du Schilderst ist eher ungewöhnlich. Die Kupplung aber an sich besteht ja nicht aus so vielen Teilen. Das einzig sinnvolle ist es alles auszubauen, zu reinigen und dann zu begutachten. #16 hi hab genau dasselbe Problem mit meiner KTM 620 LC4 BJ96 ich weis anderes Motorrad aber ich finde sonst keine hilfe!!!!!
#1 Fahre nun seit ca. 1, 5 Jahren eine LC2 und bin eigentlich ( nach ein paar kleinen Problemchen) echt mit ihr zufrieden. Bin halt Einsteiger und nutze sie gerne auch auf der Strasse. Aber eine Sache bekomme ich einfach nicht in Griff!!! Nach dem Kaltstart, wenn ich den einlege, macht sie einen Satz nach vorne und ist aus --> Kupplung trennt nicht richtig. Also lasse ich sie ein wenig rollen ( gut das ich auf dem Berg wohne) und lege den ein, kein Problem. WÄRE DA NICHT NACH EIN PAAR HUNDERT METERN BEREITS DIE ERSTE AMPEL Dort bekomme ich die Kupplung immer noch nicht 100%ig getrennt. Habe ich diese Ampel überstanden und die nächsten paar Hundert Meter geschafft, macht sie keine Probleme mehr!!! Also KALT=KUPPLUNG TRENNT NICHT WARM=KEINE PROBLEME Hat jemand eine Idee??? :verwirrt: #2 Das ist gar nicht so ungewöhnlich, vor allem bei niedrigen Temperaturen. Ich denk da kannst du bloß mit der Ölsorte etwas varieren, oder den Bowdenzug etwas verstellen sofern du da noch Luft hast, nicht dass die Kupplung zu rutschen anfängt.
Bautafel Hausname Flair 110 Preis Ausbauhaus auf Anfrage schlüsselfertig ab 195. 550 € Bauweise Massivhaus Dachform Satteldach Dachneigung 45° Haustyp Familienhaus Hausstil Klassisch Verwendung Einfamilienhaus Energiestandard GEG Preisübersicht Flair 110 Preis ab 195. 550 € Empfohlener Richtpreis, eventuell zzgl. Regionalzuschlag siehe a. A. Diesen Preis erfahren Sie auf Anfrage vom Hersteller. - In dieser Ausbaustufe ist das Haus leider nicht verfügbar. Jetzt kostenlos Infos zum Haus anfordern! Flair 110 mit garage lift. Wo baut Town & Country Haus das Haus Flair 110? In den folgenden Bundesländern / Ländern kann das Haus gebaut werden: Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Deutschland Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Österreich Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Der Name "Flair 110" steht für 110 Quadratmeter Wohnerlebnis: Ein Blickfang sind die bodentiefen Fenster, die den Wohnbereich mit viel Licht durchfluten. Hell, gemütlich und weitläufig – genügend Raum zum Entfalten im ganzen Haus.
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Der Bauplatz Baubeginn: 22. 08. 2019 Fertigstellung: 22. 05. 2020 Objektbeschreibung: Flair 110 Ein Haus mit Charme – heimelig und stilvoll Ein Schmuckstück zum Wohnen. Der Name "Flair 110" steht für 110 Quadratmeter Wohnerlebnis: Ein Blickfang sind die bodentiefen Fenster, die den Wohnbereich mit viel Licht durchfluten. Ihr Bungalow 110 im kommenden Baugebiet in Groß Ilsede. Klein Ilsede. Hell, gemütlich und weitläufig – genügend Raum zum Entfalten im ganzen Haus. Wohnzimmer und Essbereich sind miteinander verbunden und die geräumige Küche wird schnell zum beliebten Familientreffpunkt. Bei Bedarf, zum Beispiel für das Büro zu Hause, kann im Erdgeschoss noch ein weiteres Zimmer eingeplant werden. Das "Flair 110" ist großzügig gestaltet, sowohl im Schlaf-, Kinder- und Gästezimmer, als auch im Bad. Dieses Familienhaus überzeugt mit seinem Charme. Auf Wunsch ist dieses Haus auch mit Keller erhältlich. Erdarbeiten Der Maurer beginnt Rohbau Dachkonstruktion Ansicht Garage kommt Garage steht Treppe, noch gut verpackt Fliesenarbeiten Badezimmer Flur mit Glastüre Innentreppe Laminat & Fliesen Nach oben
Ein Haus mit Charme – heimelig und stilvoll Bildtitel Flair 110 - Variante Elegance Gartenansicht Button Flair 110 - Variante Elegance Eingangsansicht Flair 110 - Beispiel Wohnzimmer Flair 110 - Beispiel Küche Flair 110 - Beispiel Bad Flair 110 - Variante Trend Gartenansicht Flair 110 - Variante Trend Eingangsansicht Flair 110 - Variante Style Gartenansicht Flair 110 - Variante Style Eingangsansicht Der Name "Flair 110" steht für 110 Quadratmeter Wohnerlebnis: Ein Blickfang sind die bodentiefen Fenster, die den Wohnbereich mit viel Licht durchfluten. Flair 110 mit garage sainte. Hell, gemütlich und weitläufig – genügend Raum zum Entfalten im ganzen Haus. Wohnzimmer und Essbereich sind miteinander verbunden und die geräumige Küche wird schnell zum beliebten Familientreffpunkt. Bei Bedarf, zum Beispiel für das Büro zu Hause, kann im Erdgeschoss noch ein weiteres Zimmer eingeplant werden. Das Flair 110 ist großzügig gestaltet, sowohl im Schlaf-, Kinder- und Gästezimmer, als auch im Bad und überzeugt mit seinem Charme.
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