Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. BF 100F Turbine: Gibt es Erfahrungen damit? | Seite 5 | RC-Network.de. 1 Nr. 1 VSBG).
#41 Hammer Turbine die B100F Habe meine in dem 6. 2m Fliegerlandfox zum testen. Kann diese nur weiterempfehlen. #42 Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 21. August 2011 #43 nur alle her! Am liebsten würde ich zwei davon in meine A-10 stecken, werde aber wohl mit dem Gewicht nicht mehr Grüße Florian Och komm du hast doch die 2 schnellen Häschen in der A1o mit dem Unverwechselbarem Sound... das willst du doch nicht aufgeben #44 Hi Ist da ein Schreibfehler auf der BF-100 Seite? Zum einen heißt es: MAX SCHUB: 120N @ 125. 000 U/min dann aber: VERBRAUCH MAX SCHUB: 385ml, 316g @ 100N Muss das nicht 385ml, 316g @ 120N heißen? 385ml für 100N passt hinten und vorme nicht. Faxol bf 100 erfahrungen de. Zum einen ist die Angabe des max. Schub widersprüchlich, und dann wäre auch 385ml für 100N m. E. zu viel. Habe BF mit Bitte um Klärung mal angeschrieben. Holgi #45 Hi Leutz Habe eben ein sehr nettes und informatives Gespräch mit Herrn Frey gehabt. Also, die Angabe stimmt, d. h. der Verbauch liegt bei 385 ml/min bei 100N UND der max.
Beim Startvorgang läuft die Pumpe nicht mit an. Testfunktion und Manuelle Bedienung funktionieren hingegen. Hat Jemand eine Lösung parat?? Viele Grüße, Dirk #88 Hi, einfach die Pumpe mal mit 2V laufen lassen. Geht das, dann die ECU zurück und es gibt eine Neue. #89 Erhöhe mal in kleinen Schritten die Pumpenspannung. grad das gleiche Problem mit Jetcat 120SX. bei mir werkseitig auf 0, 200 eingestellt. ich Stückchenweise auf 0, 250 gestellt dann lief es. nicht zu hoch sonst gibt's Budenzauber beim Start.. By the way.. Kamagra 100 erfahrungen. mir einer erklären warum ich bei einer nagelneuen Pumpe die Spannung so hoch einstellen muss?.. sollte man ab 0, 275 die Pumpe Tauschen.. ( Hersteller Angabe). hängt das noch an anderen Faktoren.. Tanksystem zB... Matze #90 Das ist normal. Neue Pumpen müssen erst ein wenig einlaufen. Nach dieser Zeit laufen sie dann besser an. @ Dirk Bende Wie schon geschrieben die Pumpenstartspannung schrittweise erhöhen bis sie sicher anläuft. Wenn sie dann eingelaufen ist kann man diese wieder etwas zurück nehmen.
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Mit der BF 100 fliegt sie, finde ich, ausgewogener. Die Jetcat ist jetzt in meinem UltraFlash. Übrigens ist das Skymaster Cockpit schwer und teuer. Würde ich nicht wieder nehmen. Mit der BF 100 machst Du nichts falsch in der Hawk. Bei uns im Verein fliegen übrigens zwei in dieser Konfiguration Beste Grüße Hartmut #146 So sieht se aus #147 Thomas! Hier siehst Du die BF100 in meinem Bobcat von BVM. Für diesen Jet ist die Leistung eigentlich zu üppig! Aber, um es deutlich zu sagen: Die BF ist eine sehr gute Turbine! Zuverlässig, schnelle Gasannahme. #148 Guten Morgen, danke für die Infos und die Bilder. Ihr hab mir sehr geholfen. Faxol bf 100 erfahrungen english. Denke werde die BF 100 für die Hawk kaufen. #149 Bf100 Bf100.... wie Matze schon sagt: Wenn man ewig Platz hat, ist die Turbine mit Sicherheit ausreichend, aber ich würde auch immer wieder eine Turbine mit etwas mehr Schub einbauen und lieber im Flug drosseln. Die Bf100 ist eine top Turbine aber bei 15-17 Kg Gewicht würde ich persönlich was anderes nehmen. IQ 130+ oder BF140 zum Beispiel.
#155 Hat bestens geklappt, ist seit 4STD bei mir zu Hause!! #156 B140F Mittlerweile hat die F15 mit der BF Turbines B140F schon viele Flüge hinter sich. Das Triebwerk ist ein Traum! Der Start ist bei vollem Schub auf unserem kurzen Platz problemlos, beim cruisen mit 1/3 am Stick mit ein paar vertikalen Einlagen ist die B140F sehr sparsam!! Der Sound genial. Auch die kurze spool up time erleichtert enorm das Fliegen auf Kurzplätzen (Landeanflug, risikofreie go arounds), das Triebwerk reagiert bei der Gasanahme fast so schnell wie ein Kolbentriebwerk! Es hat alles vom ersten start up out of the box bis jetzt klaglos funktioniert, die Turbine + Komponenten sind sehr hochwertig, feinste Herstellerarbeit! #157 Meine B100F hat nun elf Stunden Laufzeit absolviert, und das absolut fehlerfrei. Sie startet zuverlässig und hat richtig Power. Die B140F ist erst dreimal gelaufen, hängt aber ebenso wie die 12kg - Variante extrem gut am Gas. Ich fliege wie von BF Turbines empfohlen Petroleum mit vollsynthetischem Zweitaktöl von Castrol.