Fahre ich während der Regenerationen konstante Geschwindigkeit in der Ebene, dann geht die Temperatur im DPF nicht über 700 Grad. 13. 2016, 19:21 #12 Deutet alles auf ein umplausibles Signal vom DD-Sensor. 13. 2016, 20:04 #13 Der in der Werkstatt hat alles auf werkseinstellungen zurück gesetzt - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - - Was evtl noch wichtig ist zu erwähnen, im neuen dpf sind an den stellen wo die sensoranschlüsse dran kommen zwar gewindemuffen aufgeschweisst, jedoch ist kein loch in den dpf gebohrt #14 Zitat von Bacardifan86 Stimmt aber die sogenannten Steuerleitungen hat er trotzdem auch wenn sie beim BPW recht kurz sind. Zitat von Patrick13012 Wie bzw habt ihr denn die Sonden verbaut und die Druckleitung fürn Diff Druck Sensor angebaut? Diesel-Rußpartikelfilter freibrennen | DPF-Reinigung-Spezial - zu Besuch bei der Firma Barten - YouTube. 13. 2016, 20:11 #15 Und das soll ein originaler Filter sein? 13. 2016, 20:14 #16 Jaa wir haben die sonden und die steuerleitungen eingebaut. Die sonden werden ja nur in die gewinde eingeschraubt. Und die gewinde sind ja da.
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Es befindet sich stromaufwärts des Katalysators und/oder der NOx-Falle. Idealerweise werden große Rußpartikel im DPF-Element gefangen. Der Durchgang von kleinen Partikeln und anderen Verbindungen (Abgasen) ist erlaubt. Eine Vielzahl von elementaren Verbindungen (DPFs) wird verwendet, um grobe Rußpartikel einzufangen und Motorabgase durchzulassen. Dazu gehören: Papierfasern, Metallfasern, Keramikfasern, Silikon-Wandfasern und Cordierit-Wandfasern. Der am häufigsten in DPF verwendete Fasertyp ist Cordierit auf Keramikbasis. Cordierit ist preiswert und hat ausgezeichnete Filtrationseigenschaften. Leider hat Cordierit bei höheren Temperaturen Probleme mit Überhitzung. Dies macht es anfällig für Crashs in Fahrzeugen, die mit passiven Partikelfiltersystemen ausgestattet sind. Das Herzstück eines jeden Partikelfilters ist das Filterelement. Partikelfilter störung audi a4. Grobe Rußpartikel werden zwischen den Fasern eingefangen, wenn Motorabgase durch das Element strömen. Der Abgasdruck steigt, wenn sich Ruß ansammelt. Nachdem der Abgasdruck das programmierte Niveau erreicht hat und sich ausreichend Ruß angesammelt hat, muss das Filterelement regeneriert werden.
Schläuche bei Bedarf reinigen oder ersetzen (es müssen Hochtemperatur-Silikonschläuche verwendet werden). Wenn die Stromleitungen in Ordnung sind und der Sensor in Ordnung ist, beginnen Sie mit dem Testen der Systemkreise. Trennen Sie alle zugehörigen Controller, bevor Sie Widerstand und/oder Durchgang mit dem DVOM testen. Audi A1 version des jahres 2010 Dieselpartikelfilter. Reparieren oder ersetzen Sie offene oder kurzgeschlossene Stromkreise nach Bedarf. Zusätzliche Diagnosehinweise: Verstopfte Sensoranschlüsse und verstopfte Sensorrohre sind häufig Lesen Sie in der Bedienungsanleitung/Servicehandbuch nach, ob Ihr Fahrzeug mit einem aktiven DPF-Regenerationssystem oder einem passiven System ausgestattet ist. Wenn die Schläuche des DPF-Drucksensors geschmolzen oder gerissen sind, muss nach dem Austausch möglicherweise eine neue Verlegung vorgenommen werden. Verwandte DTC-Diskussionen Mercedes E2011 350 ab - P2453 und P0335 Hallo Leute Also, vor ungefähr 3 Monaten begann mein Auto (Mercedes e350, Automatik, Diesel, 2011) während der Fahrt zufällig plötzlich zu ruckeln, als ob es einen Gang einlegen würde, und dann, in einen hoffnungslosen Zustand, wurde es gezogen aus - zum erneuten Starten des Motors.
Schonmal Danke im Vorraus! 13. 2016, 18:03 #2 Moderator/Redakteur/Forensponsor Werte des Differenzdrucksensors ausgelesen, evtl dessen Leitungen defekt, deswegen falsche Werte. Beim erneuern des Diff Druck Sensors soll man dessen Leitungen mit Druckluft durchblasen. Sensor auch angelernt? Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 13. 2016, 18:06 #3 sagen wir mal so, ich habe mich da auf den Bosch Service verlassen dass die das richtig machen mit dem sensor. P226D 00 [100] Partikelfilter Bank 1 beschädigt oder Substrat fehlt ......was tun? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Also einfach die beiden Schläuche nochmal ab machen auf Risse überprüfen, mit Drucklust durchblasen und schauen? versuche ich, danke 13. 2016, 18:43 #4 Erfahrener Benutzer Wo hat der B7 denn eine Lampe für den DPF? War der Audi DPF neu? Muss man doch auch im Steuergerät wieder auf 0 Setzen oder? #5 Vor allem die Leitungen unterm Auto prüfen, die brennen gern mal weg wenn der DPF zu war und somit die Abgastemperaturen ansteigen. 13. 2016, 18:52 #6 Auto sind keine 2L sitzt der DPF direkt hinterm turbo 13. 2016, 19:14 #7 Der sensor wurde angelernt ja.