Zu heiß wird er aber nicht. Zündkerzen sind rehbraun. Was habe ich vergessen, was kann ich noch machen? Habe nur noch Fragezeichen im Kopf... #2 "Kopf überholt" Was sagt das Ventilspiel? #3... vergessen, das wurde selbstverständlich auch eingestellt, wenn ich es richtig im Kopf habe E/A 0, 15 / 0, 40... #4 Tja, evtl. ist die Zündung nicht richtig eingestellt. Die Markierung ist +10°, nicht -10°, wie man meinen könnte. Plus, also vor OT. Passiert leicht, dass man das auf Minus einstellt. Ansonsten bleiben wie so oft die Steuerzeiten. Also Zündkerze Zylinder 1 raus, mit Schraubenzieher den OT ermitteln und mit der Markierung am NW-Gehäuse abgleichen. Selbst ein völlig verschlissener Motor rennt ja noch wie eine Eins. Zusatzluftschieber porsche 92400. Allerdings wäre der Zustand der Kolben etc. hier interessant. Evtl. ein Bruch der Kolbenstege, falsch herum montierte Kolbenringe oder so etwas, da sagt die Kompression nicht viel drüber aus. Und der Überholung von ZK traue ich auch nicht so recht. Da werden die Ventilteller hübsch blank geschliffen (mehr oder weniger nutzlos), aber das sagt nichts über die Ventilsitze, Winkel, Dichtheit etc. aus.
Nummer: P5480 Serie ausgewählt: 924 Modell ausgewählt: 1976 - 924 2. 0 Rubrik: Motor und kraftstoffzuleitung > Drosselklappenstutzen / einspritzventil empfohlen: 1 Gewicht: 0. 225 Kg Versand: nicht verfügbar Lieferung: Lieferungen in die ganze Welt Spediteure: 48 Peripherieteile im Schema « Drosselklappenstutzen / einspritzventil » Teile im Schema oder in der Liste anklicken In der gleichen Kategorie: Einspritzventil P5484 Heute vor 17.