Die Richtlinie, welche vorsieht, dass das System zur Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer (Prüfsystem) verordnungskonform ist und positiv stückgeprüft bzw. kalibriert wird, ist nicht neu. Schon 2014 informierte der Gesetzgeber über die neuen Mindestanforderungen an Scheinwerfer-Einstellprüfgerät e ( SEP) und Stellflächen im Verkehrsblatt (VKBl. Heft 5-2014, S. 174), vom 20. Februar 2014. Aus Bestandsschutzgründen gewährte der Gesetzgeber Autohäusern und Werkstätten einen Aufschub, um bestehende Prüfplätze nachzurüsten und verordnungskonform stückprüfen bzw. kalibrieren zu lassen. Technische Fahrzeugüberwachung – Korrektur der „Richtlinie für die Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen bei der Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO (HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie)". Mit dem Verkehrsblatt, vom 30. Januar 2017 (VKBl. Heft 2-2017, S. 52), wurde die Umsetzung der Richtlinie, ab dem 1. Januar 2018 verbindlich. Das bedeutet: Ab 1. Januar 2018 keine HU ohne regelkonformes Prüfsystem! Scheinwerfer-Einstellsystem-Prüfung jetzt buchen! Damit Sie auch künftig die Hauptuntersuchung anbieten können.
Dies führt zu dem Nebeneffekt, dass auf dieser Fläche auch andere Werkstattarbeiten ausgeführt werden, auch wenn keine Scheinwerferprüfung ansteht. Denn die Fläche ist sowohl öl-, treibstoff- als auch chemikalienbeständig. Erstellung des SEP-Platzes Die Erstellung eines SEP-Platzes durch NSI PHG dauert zwei bis maximal drei Tage – je nach Situation vor Ort. Wenn das Gefälle auf der Gesamtfläche bloß 1, 5 bis zwei Zentimeter beträgt, sind die Arbeiten nach zwei Tagen abgeschlossen. "Dies ist der Idealfall", betont Staab. Bei der Firma Sedlmeier dauerten die Arbeiten aufgrund des auszugleichenden Gefälles knapp drei Tage. Wegen der Aufbauhöhe des Platzes von fast sechs Zentimetern war rund um den Platz eine Rampe notwendig, um Stolperkanten auszuschließen. Hu scheinwerfer prüfrichtlinie der. Bei Aufbauhöhen über zwei Zentimetern erhöht sich der Materialverbrauch des Spezialharzes – und es werden oftmals Rampen benötigt, um Stolperkanten zu vermeiden. Der erhöhte Materialaufwand und die Rampe wie bei Sedlmeier verteuern die Umgestaltung etwas.
Kurz vor Weihnachten erreichten den ASA-Bundesverband Informationsschreiben einer norddeutschen Kfz-Innung. In diesem informieret die Innung Kfz-Werkstätten, die auch Prüfstützpunkt sind, über die Auswirkungen der HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie. Leider enthielt das Schreiben zum Teil falsche, zum Teil unpräzise Informationen. Lichteinstellplatz LKW - gem. geänderter HU-Prüfrichtlinie §29 StVZO | Union Bau. Um Verunsicherungen der Werkstatinhaber entgegen zu treten, hat der ASA-Bundeverband e. V. die Aussagen aus dem Innungsanschreiben zum Anlass für eine Stellungnahme genommen. Den Originaltext der Stellungnahm können Sie hier herunterladen. Die Nutzung und Weiterverbreitung der ASA-Stellungnahme ist ausdrücklich erwünscht. pressestatement-hu-scheinwerfer-rili_innungsschreiben