Diksussion - elastischer Bereich, Verbrauch, etc. Hey A4-Freunde, hab mal eine etwas andere Frage und zwar hatten wir heute ne kleine Diskussion mit unserem Ausbilder. Derzeit hab ich nen Getriebelehrgang indem uns ein Muscheldiagramm (? ) gezeigt wurde, kurze Auswertung. Danach eine Frage bei welcher Geschwindigkeit welcher Gang gewählt werden sollte, indem Fall waren es 70km/h, ich sagte natürlich im 4. Gang. Darauf meinte er, nee im 2. Gang, ich darauf ähh... 2. Gang? Elastischer bereich motor.fr. bei ca. 5200rpm "ja im 2. oder 3 Gang. Ich fragte natürlich warum, er sagte dazu, im elastischen Bereich wäre der optimale Kraftstoffverbrauch. Ich fragte wieder warum dann die meisten Leute drehzahlniedrig fahren, dazu meinte er Die haben alle keine Ahnung, an dem Punkt hatte ich dann die Diskussion beendet. Ich mein jeder der ein bischen Verständniss hat, ich hoffe ich hab welches, fährt doch nicht dauerhaft im e. B.? Ich hoffe ihr könnt mir konkrete Aussagen zu diesem Thema liefern und nicht "ich fahre immer so etc... " MfG A4rik
gordon-bose elastischer bereich bzw. leistungsdiagramm? Hat von euch mal einer nen diagramm hab hier schon mal eins gefunden aber schon weilchen her 8-| oder weiß jemand wie der elastische bereich beim vr 2. 8 ist?????? ßß danke 3ergolfgti Beitrag von 3ergolfgti » 07. 11. 2006, 16:14 blöde frage aber was ist dieser "elastische Bereich"??? 8-| 8-| 8-| Rene VR6 VR6-Meister Beiträge: 1737 Registriert: 02. 04. 2006, 13:01 RE: von Rene VR6 » 07. 2006, 18:59 Original geschrieben von 3ergolfgti Hab mal mein Lehrbuch raus geholt. Elastischer Bereich: Er liegt zwischen maximalem Drehmoment und maximaler abnehmender Drehzahl wird die sinkende Leistung durch ein zunehmendes Drehmoment ausgeglichen. Also beim VR liegt der elastische Bereich zwischen ca 4000U/min und 5800U/min Zuletzt geändert von Rene VR6 am 07. 2006, 19:00, insgesamt 1-mal geändert. Nun Seat Leon ST Cupra 280 Ez10/15 dynamic grey von gordon-bose » 08. Wo ist der elastische Bereich beim Motor?. 2006, 00:15 danke und, schöne sche.. e laut angaben meiner meister und lehrer fährt ein motor am spritsparensten im elastischen bereich das kann ich mir bei 4000 u/min allerdings nich vorstellen Erklärung: in dem bereich brauch der motor am wenigsten kraftstoff um zu beschleunigen wenn man sich die kurve in einem diagram dazu ankuckt macht das auch sinn aber zwischen 4000 und 5800 umdrehungen fahren kann ich mir nich wirklich als spritfahrend vorstellen PS.
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Berechnung der Motorelastizität [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bei der Motorelastizität wird zwischen der Drehmomentelastizität, der Drehzahlelastizität und der Gesamtelastizität des Motors (nach Wolfgang Flössel) unterschieden: Drehmomentelastizität mit = Drehmoment bei max. Leistung = max. Drehmoment Drehzahlelastizität = Drehzahl bei max. Leistung (Nenndrehzahl) = Drehzahl bei max. Drehmoment Gesamtelastizität des Motors Manchmal wird die Drehzahlelastizität "Gesamtelastizität" und die Drehmomentelastizität "Motorelastizität" genannt; ist der "elastische Bereich". Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Karl-Heinz Dietsche, Thomas Jäger, Robert Bosch GmbH: Kraftfahrtechnisches Taschenbuch. 25. Auflage, Friedr. Vieweg & Sohn Verlag, Wiesbaden, 2003, ISBN 3-528-23876-3 Max Bohner, Richard Fischer, Rolf Gscheidle: Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik. 27. Auflage, Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten, 2001, ISBN 3-8085-2067-1 Jan Trommelmans: Das Auto und seine Technik. Motorkennlinien: Antworten – BS-Wiki: Wissen teilen. 1. Auflage, Motorbuchverlag, Stuttgart, 1992, ISBN 3-613-01288-X
Das Kurbelgehäuse, welches den Kurbeltrieb aufnimmt, besteht aus zwei Teilen. Im unteren Teil ist normalerweise die Ölwanne vorhanden, welche das von oben zurücklaufende Öl auffängt bzw. bevorratet. Elastischer bereich motor products. Eine Ölpumpe pumpt das Öl aus der Ölwanne durch den Motor damit die Schmierung der verschiedenen Motorenteile gesichert ist. Das Oberteil des Kurbelgehäuses ist in der Regel mit den Zylindern in einem Stück vergossen, damit die Steifigkeit erhöht wird. Für die Herstellung der Zylinder des Kraftfahrzeugs wird Gusseisen mit Lamellengraphit eingesetzt. Da dieses Material jedoch schwer ist, neigt die Automobilindustrie vermehrt zur Verwendung von Aluminium als Werkstoff, da es viel leichter ist als Gusseisen und zudem die Wärme besser leitet. Da Aluminium jedoch nicht besonders steif ist, wird die oberste Schicht der Lauffläche mit ≥ 12% Silizium angereichert, welches die Verschleißfestigkeit von Aluminium erhöht. Möglich ist auch der Einsatz von Zylinderbuchsen aus hochfesten Legierungen (Materialeinsparung / Reparaturfähigkeit).
"Maximale Drehzahl" kann dann nur als Abregeldrehzahl verstanden werden. Kein Dieselmotor erreicht seine höchste Leistung aber bei der Abregeldrehzahl, sondern weit vorher. Die Drehzahl mit der höchsten Leistungsabgabe nennt man Nenndrehzahl und das könnten ca. 75% der Abregeldrehzahl sein. Was kann man bei einem leistungsdiagramm eines Motors ablesen? Was kann ich auf einem Leistungs-Diagramm alles ablesen? Leistung = Radleistung. Die Leistung die am Rad abgegeben wird. Leistung-Kupplung = Motorleistung bzw. Was versteht man unter dem Begriff Elastizität? Elastischer bereich motorkennlinie. Elastizität ist die Eigenschaft eines Körpers oder Werkstoffes, unter Krafteinwirkung seine Form zu verändern und bei Wegfall der einwirkenden Kraft in die Ursprungsform zurückzukehren (Beispiel: Sprungfeder).... Der einfachste Fall, das linear-elastische Verhalten, wird durch das Hookesche Gesetz beschrieben. Was versteht man unter dem Begriff Drehmoment? Unter Drehmoment versteht man die Kraft, die unter einem Hebelarm auf einen Drehpunkt einwirkt (Drehmoment = Kraft x Hebelarm).