Beide Informationen sind den Fahrzeugpapieren zu entnehmen. Für ein stabiles Fahrverhalten sollte die zulässige Stützlast möglichst ausgenutzt werden. Wird der Anhänger im hinteren Bereich schwer beladen, kann die Stützlast zu gering oder im Extremfall sogar negativ sein. Bei einseitiger Beladung im vorderen Bereich hingegen können die zulässigen Werte überschritten werden. Eine visuelle Prüfung des Gespanns in der Seitenansicht kann Aufschluss geben: Ist ein Knick zu sehen, besteht die Gefahr des Aufschaukelns. Anhänger-Abreissseil richtig befestigen - TCS Schweiz. Genauer ist die Messung mit einer Personenwaage. Wohnanhänger haben oft nur geringe Zulademöglichkeit Schwere Transportstücke sollten laut Tüv Süd nach Möglichkeit achsnah platziert werden. Sämtliche Teile sind mit Spanngurten, Bändern oder Transportnetzen zu fixieren, damit sie bei einer Vollbremsung nicht zum Geschoss werden. Neben der ausgewogenen Beladung muss zudem auf die Einhaltung des zulässigen Gesamtgewichts geachtet werden. Wohnanhänger beispielsweise haben oft eine geringe Zulademöglichkeit.
Die BG nennt die folgenden Schritte für ein sicheres Ankuppeln: 1) Feststellbremse des Anhängers betätigen. 2) Unterlegkeile anlegen. 3) Vorderachsbremse lösen, Vorderachse muss bei Gelenkdeichsel drehbar sein. 4) Zugfahrzeug vorsichtig bis auf etwa 1 Meter heranfahren. 5) Zugöse auf Kupplungshöhe ausrichten. Niemals Stützholz verwenden! Niemals eine zweite Person die Zuggabel halten lassen! 6) Kupplung öffnen und (bei älteren Modellen) prüfen, ob das Fangmaul arretiert ist. 7) Zugfahrzeug zurücksetzen und kuppeln. Verboten: Auflaufenlassen Auch wenn es sich bei leichtem Gefälle anzubieten scheint., ist es strikt verboten, Anhänger, z. B. Richtig ankuppeln Teil 2. mit Gelenkdeichsel, durch ein Auflaufenlassen anzukuppeln! Dadurch kommt es immer wieder zu tödlichen Unfällen! Es darf ausschließlich durch Zurücksetzen des Zugfahrzeugs gekuppelt werden. 8) Zugfahrzeug mit Feststellbremse festsetzen. 9) Ordnungsgemäßes Kuppeln kontrollieren. 10) Verbindungsleitungen anschließen: zuerst die Bremsleitung, dann die Vorratsleitung.
#1 Ich habe da mal ne Frage: Wenn ihr nen Anhänger an- bzw abhängt habt ihr da ne reihenfolge nach der ihr arbeitet. Oder macht ihr das nach dem motto (frei schnauze)? Ich habe mir eine reihenfolge zurecht gelegt die ich einhalte (kommt vom LKW fahren) Beim ankuppeln gehe ich so vor: 1. Anhänger anhängen 2. abreißseil rüber legen (wenn gebremst ist der anhänger) 3. stützrad hoch (wenn Vorhanden) 4. kabel einstecken beim abhuppeln so 1. kabel ausziehen 2. stüzrad runter (wenn vorhanden) 3. abreißseil zurück legen (wenn gebremst ist der anhänger) 4. anhänger abhängen würde mich mal interessieren wie ihr das so handhabt. gruß Christian #2 Ehrlich gesagt: Ich wollt ich hätt Deine Probleme... Anhänger richtig anhängen. Gruß Günter #3 Genau, Kabel immer zuerst bzw zuletzt. Beim ankuppeln gehe ich so vor: 1. kabel einstecken Der Vollständigkeit halber könnte man noch den Handbremshebel lösen, Keile aufsammeln und vorm losfahren einmal um den Anhänger rum laufen. Auch versuch ich die Deichsel nach dem Ankuppeln noch hoch zu heben (zumindest beim Tandem, da rastet die Kupplung manchmal nur mit Nachdruck ein).
Zu schweren Verletzungen und tödlichen Unfällen kommt es immer wieder, wenn Zugmaschinen an Auflieger oder Anhänger ankuppeln. Die Berufsgenossenschaft nennt die folgenden 12 Schritte für ein sicheres Ankuppeln. Zu schweren Verletzungen und tödlichen Unfällen kommt es immer wieder, wenn Zugmaschinen an Auflieger oder Anhänger ankuppeln. Tausend Mal berührt, tausendmal ist nix passiert? Es sind vor allem Berufskraftfahrer und Landwirte, für die dieser Songtext immer wieder bitter endet. Wenn Sicherheitsregeln missachtet werden, ist Ankuppeln lebensgefährlich, wie die folgenden Unfallbeispiele zeigen: Ende Januar auf einem Feld bei Pfaffenhofen: Ein 71-Jähriger wird beim Ankuppeln des Anhängers an seinen Traktor vom Traktor erfasst und erliegt seinen schweren Verletzungen. Mitte April letzten Jahres auf dem Hof einer Spedition in Allershausen: Ein Berufskraftfahrer will einen Lkw-Anhänger ankuppeln und schließt die Druckluftschläuche an. Fahrschule Schmidt - in Allmersbach, Backnang und Sulzbach! - An- und Abhängen. Dabei löst sich die Feststellbremse des Aufliegers.
Dabei verbessern sie nicht nur das Fahrverhalten, sie schonen auch die Ladung. Bei Anhängern bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 750 Kilogramm ist keine Bremse vorgeschrieben. Richten Sie Ihr Fahrverhalten entsprechend darauf ein. Reifen führen bei Anhängern oft ein Schattendasein. Überprüfen Sie ab und zu den Luftdruck, achten Sie auf Beschädigungen. Und nicht nur jeder Anhänger, auch jeder Reifen hat ein zulässiges Gesamtgewicht, hier Tragfähigkeit genannt. Die zwei- oder dreistellige Zahl finden Sie direkt hinter der Bezeichnung für die Reifengröße auf der Flanke des Reifens. Da die Zahl verschlüsselt ist: Fragen Sie den Reifenhändler nach der Bedeutung. Vergessen Sie die Kontrolle der Beleuchtung nicht. Verschmutzte Lampen oder defekte Birnen sind ein Sicherheitsrisiko.