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Kann es sein, das dieses Geräusch vom ZMS kommt? Ist das ZMS ein Verschleißteil? Zuletzt bearbeitet: 23. 10. 2010 #12 ziese-meier Mopedschrauber was für ein Geräusch kommt wenn das ZMS defekt ist? Habe im Stand ein komisches Rassel beim Gang einlegen. Hört sich an als wenn ein Vorgelege anfängt zu greifen. Seit ein paar Tagen, habe ich ein Geräusch beim Fahren wenn ich den Wagen nur rollen lasse. Da kommt es deutlicher bei getretener Kupplung als ohne Gang drin. 1.8t AGU auf Einmassenschwungrad umbauen - Golf 4 Forum. Kann es da auch das ZMS sein? Mein CDTI hat jetzt 120500km gelaufen und ist Bj. 04/2006. Ähhhh Gewährleistung???? Wie alt ist dein Vectra??? #13 Also Gewährleistung haste glaube ich beim Gebrauchtwagen min. 1 Jahr und bei einem Neuwagen 2 Jahre. Das ZMS kann unterschiedliche Symptome haben u. a. auch Rucken beim beschleunigen Es gibt da auch so ein Test, allerdings denke ich nicht dass man danach wirklich gehen kann. Im 6 gang schieben und dann sollte es schwere werden, bis es so ein rasselndes Geräusch gibt und es leichter wird.
2014, 19:20 - 5 Erfahrener Benutzer Wie sind eure Erfahrungen mit dem Umbau? Fahrverhalten und so? 13. 2014, 23:40 - 6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30. 09. 2012 Skoda Octavia 1U2 Ort: Bonn SU Verbrauch: 7 Motor: 1. Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad umbauen. - Motor / Getriebe / Abgasanlage - DashCamForum.de. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 634 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 56 Danke für 46 Beiträge Mein Gott darüber findet man hier und via Google wirklich genug Aussagen. 14. 2014, 15:10 - 7 Erfahrener Benutzer "Mein Gott.... " wenn dir iwas nicht passt brauchste nicht zu kommentieren
Sachs oder Luk ZMS? Gibt es eine Anleitung für Ausbau und Einbau? Weiss jemand wo es eine gibt? Umbau zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad opel google. Moin Moin Also den Kulanzantrag muss, soweit ich mich entsinne, dein Händler/Schrauber bei Opel direkt stellen. ( So war das damals bei meiner Ölpumpengeschichte auch) Trotz den km und des Alters würde ich es einfach mal versuchen lassen. der versuch macht klug Eine Anleitung habe ich leider keine, würde mich aber als reichende Hand dann, wenn es soweit ist, bereit erklären, falls du es selber machen solltest Es hat sich ausgetschukttschukt... Auf "Sie kommen mir so bekannt vor" einfach mal antworten: "Sie schauen zuviele Pornos! " -Getriebeöl muss raus -Motorbrücke(40Euro) -ein zweiten Mann beim rein und raus stecken vom Getriebe und für den Achsträger -Entlüftungswerkzeug für die Kupplung(oder große Spritze) -je nachdem welches ZMS du kaufst SAC-Werkzeug(kostet ca. 90€) musst dich mal belesen welches du brauchst(von/bis Motornummer) und dann wenn es da ist ob es schon gespannt ist, sonst SAC-werkzeug.
#1 Hallo, nachdem ich hier auch nach langer suche keine eindeutige info zum ZMS finde mache ich mal was neues auf. Kann mir jemand den unterschied in der funktion ZMS/ normal schwungrad erklären? klar das ZMS besteht aus zwei massen, ist gefedert.... aber warum sollte ich umbauen? verträgt ein einmassenschwungrad mehr, ist es robuster? wie ist es mit dem einkuppelverhalten? und hab ich dann ständig ein dröhnen im auto? oder bringt es gar vorteile? bin grade am überlegen ZMS und Kupplung zu tauschen weil mein ZMS wohl hin ist... des weiteren welche kupplung ist zu empfehlen bei einem gechipten Cupra TDI? Umbau zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad opel deutsch. danke schon mal für eure antworten #2 das würde mich auch mal interessieren? wie merkt man ob das zms defekt ist? #3 ich habe vorallem im unteren drehzahlbereich ein starkes dröhnen und ein heftiges vibrieren hörbar und spürbar am ganzen auto.. mein freundlicher meinte die finden nix es ist wohl das ZMS kaputt... #4 Is der gechippt? Kann auch sein das dann untenrum zuviel Drehmoment hat, ist dann das sogenannte " Drehmomentbrummen" vom ZMS.