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Und habe alles bis auf 1minute genau eingestellt. Bzw auf eine Minute Differenz da ich selten Serienwerte einstelle. Versuch es Mal mit leichtem negativen Sturz, beidseitig so gut es geht gleich so 5 -10 Minuten. 5 Okay, habe verstanden, Sturz beidseitig negativ 5-10 sollten beidseitig möglichst gleich sein. Was ich überhaupt nicht verstehe:Caddy hat ja orginal 165/13 Bereifung, ich aber 195/60/ kann man doch bei einer Achsvermessung nicht die serienmäßigen Werte in den Computer eingeben....... Passen die obigen anderen Werte, z. b. Sturz, hab da keine Ahnung von Fahrwerksgeometrie?? 6 Die Bereifung hat doch nichts mit der Achseinstellung zu tun. Die könntest du auch ohne Räder durchführen. Man sieht die Auswirkungen einer schlechten Einstellung aber bei breiteren Reifen schneller, weil die sich durch die größere Auflagefläche schneller ungleich abnutzen. Vw caddy 14d gewindefahrwerk erfahrungen. Bei breiteren Reifen oder einer Tieferlegung passen halt die Serienwerte irgendwann nicht mehr richtig zum Auto und man geht mit dem Sturz dann eher ins Negative, auch wegen dem besseren Fahrverhalten.
Ich werde die VA beim TÜV nicht thematisieren. Auf Nachfrage sind es Originale. Will eh zu ner Werkstatt, hier in der Nähe, die viel mit Oldtimern und H-Zulassungen macht. Die haben nen festen TÜV-Partner und werden das Ding schon schaukeln. Im Notfall bestell ich noch ein paar Originale. Gibts ja noch bei VW Classic-Parts #8 Hab nochmal bei VW Classic-Parts geschaut. Das bestätigt Deine Recherche. Es gibt noch Federn mit einer Länge von 352mm. ich denke das sind dann die GTI oder GT Varianten. Die sind dann weiß blau gekennzeichnet. Gewindefahrwerk Caddy eBay Kleinanzeigen. #9 Bin wirklich auf das Ergebnis bezüglich des bearbeiten der Blattfedern gespannt. Eigentlich die optimale Lösung, da rein mechanisch alles original bleibt. Blöd nur, wenn es letztendlich zu tief wird. Neue Blattfedern bekommt man ja auch nicht geschenkt. Bei der Bullock-Style Variante weiß man wenigstens, dass es exakt 100mm richtung Boden geht und man ohne schlechtes Gewissen durch den TüV kommt. Andererseits sind 230€ auch sehr viel für das bisschen Metall... #10 Das mit dem TÜV weiß ich nicht genau, hat jemand ein aktuelles Gutachten von der Fa Bullock?
Wie gesagt, Nullsturz/leicht negativ schadet bei Serienfahrwerk sicher nichts, bei einem Sportfahrwerk würde ich immer auf 30' bis 1° negativ gehen, das fährt sich einfach besser. Das musst du dem Achsvermesser aber auch sagen, ansonsten bekommst du immer die Serienwerte für dein Auto. 7 Das einzige was du über die Felgen ändern könntest wäre der Lenkrollenhalbmesser und da musst du dir bei deinen Felgen keine Gedanken machen. Vw caddy 14d gewindefahrwerk de. Aber selbst das hätte auf die Werte die bei der achsvermessung zählen keinen Einfluss. 8 Caddymart schrieb: Fährt sehr gut, Geradeauslauf ist okay, Kurvenwilligkeit auch schon den Thread mit negativem Sturz vorne gelesen, aber da fehlt die liche Fahrweise macht durch den Tdi Motor ordentlich Laune, aber Reifen sollten sich gleichmäßig abfahren... Hallo da ich selbst gerade auf der Suche bin nach Achsmessdaten habe ich dein Thema gelesen. Die Meßdaten sind zwar nicht Weltspitze aber nicht so schlecht das es solche Auswirkungen zur Folge hätte, hast du ein Bild von den Reifen der Vorderachse mit ungefährer Laufleistung?
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