17. 10. 2010, 11:36 - 1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05. 08. 2010 VW Golf 4 Motor: 1. 6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 1. 598 Abgegebene Danke: 103 Erhielt 87 Danke für 79 Beiträge Gänge gehen schwer rein Moin! Ich habe folgendes Problem. Bei mir gehen die Gänge ziemlich schwer rein, besonders der erste Gang. Also sie gehen schon rein, aber haltziemlich schwer. Auch im Stand und wenn der Motor aus ist und, wenn er kalt ist. Als ich gestern mit dem Bora von nem Kumpel gefahren bin, da flutschen die Gänge ja fast von selbst rein... Das ist gleich ein ganz anderes fahren. Hoffe ihr könnt mir helfen. MfG 17. 2010, 12:09 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02. 12. 2009 Golf IV Verbrauch: 8, 5l Motor: 1. 6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 207 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Ist bei mir auch so, ist dadurch, dass du Schaltgestänge hast und kein Seilzugschaltung 17. 2010, 12:58 - 3 Erfahrener Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 103 Ach so... Aber meiner ist Baujahr 08/2002.
23. 2010, 11:12 - 15 Benutzer [QUOTE=Siggi_NRW;1599611]naja, 1. 6er DUU Getriebe, mal in den Koferraum geschaut was du das für eins Verbaut hast. Da ist ein Aufkleber unter dem Teppich und da stehn ein paar Daten drauf... 23. 2010, 12:45 - 16 Erfahrener Benutzer siehst, hab ich noch nicht gemacht... da guck ich nachher gleich mal nach... 23. 2010, 13:57 - 17 Benutzer oder schau mal im Serviceheft da steht es auch drin, hab grade mal meins unter die Lupe genohmen. 23. 2010, 14:06 - 18 Erfahrener Benutzer ja da guck ich nachher mal... gehen bei dir denn auch die gänge schwer rein? 23. 2010, 15:31 - 19 Benutzer schwer ist so ne sache, erst ging der 1ste schwer rein und dann konnte ich nicht losfahren, den das DUU Getieben hat Nieten und die fallen ab und dann fliegen die im Getriebe rum. Macht sich so bemerkbar. 1. Gänge gehen nicht mehr leicht rein 2. 1 stergang ging schwer rein 3. 1 stergang ging rein, konnte aber nicht losfahren(Niete zwischen den Rietzel) 4. Rückwärsgang teilweise das gleiche.
Das Geld wird in der Tat mit aufziehen/wuchten/montieren verdient. von DerZombie » 31. 2016 - 20:06 Da schlucken die meisten aber auch, wenn sie den Preis inkl. De-/ Montage am Bike hören Damit der Preis dann nicht so schlimm wird schlägt die Mischkalkulation durch und die Reifen etwas teurer. Da das dann niemand zahlen will, wird auf der anderen Seite geheult weils weniger Werkstätten gibt. Außerdem gibts auch noch sowas wie Haftung. Warum soll die Werkstatt das Risiko eingehen und nen mitgebrachten Reifen zu montieren. Passiert was damit, ist erst mal die Werkstatt dran, da es ein Montagefehler gewesen sein hätte können. von maik77 » 31. 2016 - 23:00 Stilo8 hat geschrieben: Ja, Kupplungszug ein wenig lockerer gestellt. Ist zwar ein wenig ich meine es währe besser... Werde ich noch genau Testen. Hat denn die CBR600F PC35 BJ99 einen begrenzten Drehzahlbereich....? Ich meine gesehen zu haben, dass die Schwierigkeiten beo 8000 U/min-1 warren... eigentlich dreht die doch locker bis 13000 U/min-1, nicht wahr?
0si halt. Wohnt jemand im Bergischen Land oder in der Nähe, damit sich routinierte Zett Fahrer austauschen können? Die meisten Werkstätte sind mit solchen Sachen überfordert und die BMW Werkstatt bei uns trägt gerne Schal und Schlips, war aber noch nie hilfreich (fast wie auf dem Amt). Roadster Nachtblau, Baujahr 2007 2006(Ende). N52b30 kp mit 6 gang ZF-Getriebe. Vor zwei Jahren mit 65000 km gekauft und mittlerweile auf 125000 km gespult. #19 Was ich nur nebenbei mal erwähnen wollte. Mein erster Gang geht auch manchmal schwerer rein und wenn ich manchmal vom in den schalte dann hört man das auch! Bin aber schon ein anderes Coupé gefahren da war genau das gleiche. Und anscheint ist es ja bei anderen im Forum genau so. Deswegen seh ich das jetzt mal als normal an. Ist halt ein kleiner Sportwagen mit Sportgetriebe. Fahrzeug hat jetzt 87000tkm runter bei 100tkm Wechsel ich mal das Getriebeöl. #20 Hi, ich habe auch das Problem, dass scheinbar die Synchronsierung des Getriebes manchmal nicht richtig will und es beim Schalten vom 1. und vom 2. in den 3.