Technik-Check Auch unter dem Blech arbeitet im Opel Monza weitgehend die bewährte Technik des Opel Rekord E - mit zwei Ausnahmen: die Schräglenker-Hinterachse und der Reihensechszylinder-Motor. Während das erstgenannte Bauteil am Opel Monza keine Probleme verursacht, besitzt das Mitte der 60er Jahre konzipierte, zunächst nur im Opel Admiral und Diplomat verwendete Motor einige Schwachstellen wie undichte Wasserpumpen. Die Keilriemen scheinen unterdimensioniert zu sein, reißen häufig und müssen deshalb penibel überwacht werden. Beim hart herangenommenen Dauertest-Senator 3. 0 E von 1978 mit Viergang-Schaltgetriebe - hoher Reifen- und Bremsenverschleiß dienen hierfür als Beleg - bilanzierte auto motor und sport diverse Motorschäden durch undichte Zylinderkopf- und Auspuffkrümmerdichtungen sowie durch eine gebrochene Spannfeder des Ölabstreifrings am ersten Zylinder. Seit der zweiten Opel Senator/ Monza-Baureihe (ab 1983) sind jedoch die thermischen wie auch lauftechnischen Probleme behoben: Opel verbesserte die Kühlung und erhöhte die Anzahl der Kurbelwellen-Gegengewichte von sechs auf zwölf.
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Warning: reset() expects parameter 1 to be array, null given in /var/www/vhosts/ on line 147 ▷ OPEL MONZA A (22_) (02/1978 - 08/1986) Innenausstattung KFZ ⇒ Ersatzteile günstig kaufen Bitte pruefen Sie, ob das ueber unseren Onlineshop identifizierte Ersatzteil auch tatsaechlich dem gesuchten Ersatzteil entspricht. Gegebenenfalls sind ergaenzende Informationen notwendig, um sicherzustellen, dass das gewaehlte Ersatzteil auch in das gewuenschte Kraftfahrzeug passt. Bei Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfuegung. Die hier angezeigten Daten insbesondere die gesamte Datenbank duerfen nicht kopiert werden. Es ist zu unterlassen die Daten oder die gesamte Datenbank ohne vorherige Zustimmung TecDoc zu vervielfaeltigen zu verbreiten und / oder diese Handlungen durch Dritte ausfuehren zu lassen. Ein Zuwiderhandeln stellt eine Urheberrechtsverletzung dar und wird verfolgt. mod ified eCommerce Shopsoftware © 2009-2022 Parse Time: 0. 149s
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Nahezu alle für die Baureihe lieferbaren Extras besaß der CD bereits serienmäßig ab Werk, so z. B. Klimaanlage, den 3, 0 Liter Einspritzmotor und das Automatikgetriebe, um nur einige zu nennen. Nach außen hin wiesen besondere, in schwarz lackierte, Segmente in den Alufelgen und schwarze Fensterrahmen auf den Senator CD hin. Lediglich eine Option war das "S" Paket, daß sich mit der Basis- und der C-Ausstattung, jedoch nicht mit der CD Ausstattung, kombinieren ließ. Es umfaßte Zusatzinstrumente (bei Basis), einen Kühlergrill ohne Chromrippen, ein Sportlenkrad sowie ein Sportfahrwerk) im Programm war ab dem Modelljahr 1979 der 3, 0 Liter Vergasermotor mit 150PS. Im Januar 1981 erfolgte eine umfassende Veränderung der Innenausstattung. Dies geschah, um den eigenständigen Auftritt dieser Modelle dem Rekord E/Commodore C gegenüber zu betonen. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen wurden radikalen Änderungen unterworfen. Der Radioschacht entsprach der neuen DIN-Norm und ein Bordcomputer war nun gegen Aufpreis lieferbar.
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