Hallo Jo, schön dass Du mit spielst. Deine Komponenten sind leider nicht so ganz 100%ig passend. Der 2830 ist vom Gewicht her zwar die richtige Kategorie, aber mit 750 KV sehr langsam drehend. Den müsstest Du schon mit einem 4S LiPo (anstelle der üblichen 3S) betreiben, damit die Luftschraube vom Durchmeser her im Rahmen bleibt. Mit einem 4S 800 mAh an einer 9x6 dürfte der Motor funktionieren. Besser ist es, sich in etwa an den Angaben des Konstrukteurs zu orientieren. Der von Thom vorgeschlagene AL 28-14 wiegt 41 Gramm und hat eine Drehzahl-Kennzahl von 1380 rpm/V. Damit ist Dein 2830 mal eben doppelt so langsam drehend... Dein zweiter Vorschlag ist vom Gewicht her echt zu üppig. Fast 100 Gramm, das würde ich lieber nicht machen. Modellbau gebraucht kaufen in Reichenbach an der Fils - Baden-Württemberg | eBay Kleinanzeigen. Auch beim Regler schleppst Du zuviel Masse mit. Ein preiswerter 20-Ampere-Steller wäre besser. Ich würde mir an Deiner Stelle den 60-A-Steller mitsamt dem 100-g-Motor für ein größeres Projekt beiseite legen. Meine Antwort auf Deine Frage lautet also konkret: Nimmst Du den 2830, dann solltest Du 4S 800er LiPos kaufen, die Du vermutlich sonst nirgends einsetzen kannst.
#1 Guten Abend zusammen, Ich hab mir für meinen Funcub NG ein Tuning-Set von Natterer zugelegt. In diesem Set wird auch ein Torcster Gold A3548/5-900 geliefert. Der Motorflansch/schild hat aber ein anderes Bohrschem für die Befestigungsschrauben. Beim orig. MPX-Motor sind mit einem Radius von 12, 5mm 4 M3 Gewinde vorhanden. Damit wird der MPX-Motor an den "Motorspant" im Funcub NG verschraubt. Der Torcster hat ebenfals 4 M3 Gewinde zur Montage, aber nur 2 Gewinde sind auf einem 25mm Kreis angeordnet. Nur diese beiden Gewinde könne zur Verschraubung des längeren und schwereren Motors genutz werden. Die beiden anderen M3-Gewinde liegen auf einem ~20mm Kreis. Natterer schreibt, das die zwei Schrauben reichen, ich bin aber ein wenig besorgt, ob die auftretenden Drehmomente und Landeschläge wirklich langfristig über diese zwei Schrauben und dem "Kunststoff-Motorspant" geschluckt werden. Motor für funcub rc plane. Habt Ihr Erfahrungen mit dieser kastrierten Verschraubung oder alternative Befestigungsmöglichkeiten? Gibt es "Austausch"-Lagerschild für den Torcster?
Also ich habe mir eine Emax Tinyhawk II zugelegt und wollte Ersatzakkus kaufen. Die Originalen haben 3. 8V, 450mAh und ein C Rating von 60C/120C. Ist es nun egal ob ich stattdessen ein C Wert von 50C/100C nehme oder hat das störende folgen fürs Flugverhalten? Kann ich genauso mehr mAh nehmen also mal 650mAh anstatt 450mAh? Ich weiß das Gewicht an sich wird schwerer aber das müsste doch trzdm gehen oder? Community-Experte Technik Das C rating entscheidet darüber wie viel Leistung ein Akku kurz- und langfristig abgeben kann. Dein Akku kann kurzfristig bis 54A und über die Entladungszeit 27A abgeben, der andere bei gleicher Kapazität 45A/22, 5A. Ist das C Rating bei den Lipos zum FPV Drohnen fliegen entscheidend? (Technik, Technologie, Akku). Ich weiß nicht welche Leistungswerte deine Motoren haben und ob sie überhaupt auf diesen Strombedarf kommen. Einen Akku über seine C Rate zu belasten senkt die Lebensdauer drastisch und erhöht die Brandgefahr. Eine höhere Kapazität muss wegen des damit verbundenen höheren Gewichts nicht in einer längeren Flugzeit enden. Weiter kann es sein dass deine Motoren nicht für das Mehrgewicht ausgelegt sind.
Ich würde mich über Rückmeldungen freuen. Heinrich #2 Hallo Heinrich, Ich baue auch gerade eine FunCub NG auf. Dabei habe ich zwar nicht den Torcster Motor verbaut, sondern hab mit den original Roxxy Motor einzeln gekauft. Beim einzelnen Motor passen, im Gegensatz zum Antriebsset, auch nur 2 Schrauben auf den Spant der FunCup. Da die vier Bohrungen am Motor unterschiedliche Durchmesser haben. Hilfe bei der Inbetriebnahme Funcub XL - Einsteiger - RCLine Forum. Ich gehe davon aus, dass zwei Schrauben ausreichend sind. Gruß Marc #3 Guten Abend, ich hab mal schnell eben...... mal schnell eben ist nicht! So schnell der verbaute MPX-Roxxy ausgebaut war, so fummelig ist der Torcster einzubauen. Erst als ich beide Gewinde mit ausreichend langen M3-Gewindestangen versehen hatte, war das "Einfädeln" des Torster in die beiden Schrauböffnungen mögliche. Die drei Motorkabel haben immer dafür gesorgt, daß die Gewinde und die Schrauböffnungen der Motorbefestigung nicht zur Deckung zu bringen waren. Nach dem "Einfädeln" hab ich dann die erste Gewindestange heraus- und die erste M3 Schraube eingeschraubt.