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Jaguar XK 150 Kaufberatung Der ausgereifteste Jaguar XK Inhalt von Der Jaguar XK 150 ist die letzte Ausbaustufe der legendären XK-Reihe von Jaguar. Er gilt daher in hohem Maße als ausgereift und zuverlässig. Dennoch gibt es kaum noch unrestaurierte Fahrzeuge. Karosserie-Check Aufgrund der großen Verbreitung der nicht ganz billigen Jaguar XK-Modelle werden überwiegend restaurierte Fahrzeuge angeboten. Fast immer mussten dabei folgende Rostpartien instand gesetzt werden, die man überprüfen sollte: Standlichtgehäuse, Lampentöpfe, Schweller, Türunterkanten, Anschraubpunkte der hinteren Kotflügel und die Reserveradwanne. Die Fahrzeugflanken und Rundungen der Vorderkotflügel sollten gegen das Licht betrachtet werden und frei von Wellen oder Kanten sein. Ebenso die Radlaufkanten des Jaguar XK. Rost am Rahmen tritt gerne im Bereich der Befestigungen des Stabilisators, der vorderen Achsquerlenker und hinteren Blattfedern auf. Technik-Check Die Jaguar XK-Motoren mit 3, 4 oder 3, 8 Litern Hubraum gelten als zuverlässig, leiden jedoch im heutigen Straßenverkehr unter Kühlproblemen und sind nicht vollgasfest.

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Jaguar Jaguar XK 150 FHC (1958) XK 150 Produktionszeitraum: 1957–1961 Klasse: Sportwagen Karosserieversionen: Coupé, Roadster Motoren: Ottomotoren: 3, 4–3, 8 Liter (142–198 kW) Länge: 4496 mm Breite: 1580 mm Höhe: 1397 mm Radstand: 2591 mm Leergewicht: 1346–1472 kg Vorgängermodell Jaguar XK 140 Nachfolgemodell Jaguar E-Type Der Jaguar XK 150 war ein Sportwagen, den Jaguar 1957 als Nachfolger des Jaguar XK 140 auf den Markt brachte. Beschreibung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Modelle Jaguar XK 150 FHC ( F ixed H ead C oupé) und DHC ( D rop H ead C oupé) hatten, wie die Vorgänger, einen Sechszylinder - Reihenmotor mit 3442 cm³ Hubraum und 193 oder 213 PS. Über ein Vierganggetriebe, Overdrive als Extra lieferbar, wurden die Hinterräder angetrieben. Auf Wunsch war auch ein BorgWarner -Automatikgetriebe erhältlich. Der Wagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Auffälligste Änderungen an den Karosserien waren die einteilige Panorama-Windschutzscheibe, der entfallene Hüftschwung der Vorgängermodelle, die durchgehende Stoßstange hinten und die Jaguar-Figur auf der Motorhaube.

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