↑ Historische Rückblicke aus dem Stadtarchiv ( Memento vom 15. Mai 2013 im Webarchiv) ↑ Ein Rundgang in Hohenstein-Ernstthal. Archiviert vom Original am 18. Juli 2006. Abgerufen am 11. Juli 2010. ↑ Stadtschnellbahnen. Abgerufen am 9. Dezember 2011. ↑ Überlandbahn Streckenskizze. Archiviert vom Original am 13. Februar 2004. Abgerufen am 11. Juli 2010. ↑ Baustart für Bahnhofsumbau in Hohenstein-Ernstthal. Archiviert vom Original am 11. Dezember 2013. Abgerufen am 11. Juli 2010. ↑ (Link nicht abrufbar) ↑ Geschichte vom Empfangsgebäude. Archiviert vom Original am 26. April 2012. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Abgerufen am 24. Januar 2012. ↑ Bahnsteiginformationen zum Bahnhof Hohenstein-Ernstthal. Archiviert vom Original am 2. September 2017. Abgerufen am 2. September 2017. ↑ Nahverkehrsplane. Abgerufen am 8. August 2015.
Hierfür standen 1940 zehn Triebwagen und zwölf Beiwagen zur Verfügung; für den Güterverkehr war ein elektrischer Gütertriebwagen vorhanden. Seit 1928 befand sich auch in Oelsnitz eine kleinere Wagenhalle. Die Betriebsführung hatte von Anfang an die Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft (DEAG) übernommen, die auch Anteile an der Straßenbahngesellschaft besaß. Diese kam mit der DEAG zum Lenz-Konzern, der AG für Verkehrswesen, der jedoch 1945 seine Bahnen im Bereich der Sowjetzone, der späteren DDR, verlor. Die Bahn wurde ein volkseigener Betrieb, der zuletzt "VEB (K) Verkehrsbetrieb Straßenbahn Hohenstein-Ernstthal – Oelsnitz" hieß. Nachdem die Zahl der Bergleute in den 1950er Jahren immer mehr zurückgegangen war und kostspielige Erneuerungsarbeiten anstanden, wurde der Gesamtbetrieb am 26. März 1960 eingestellt. Strecke [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ehemaliger Bahnhofsvorplatz in Hohenstein-Ernstthal Die Strecke begann am Bahnhof Hohenstein-Ernstthal vor dem mittlerweile abgerissenen Empfangsgebäude.
Er besitzt drei Gleise. Der Bahnhof liegt an der Bahnstrecke Dresden–Werdau und wird täglich von etwa 85 Zügen Regionalzügen bedient. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bahnhofsvorplatz mit Empfangsgebäude, März 2003 IC mit Lok der Baureihe 101 in Hohenstein-Ernstthal Modell der Straßenbahn Hohenstein-Ernstthal–Oelsnitz am Bahnhof Hohenstein-Ernstthal (2017) Der Bahnhof, der am Streckenkilometer 98, 23 der Strecke Dresden–Werdau liegt, wurde am 15. November 1858 eröffnet. Anfangs gehörte der Bahnhof weder zu Hohenstein noch zu Ernstthal, sondern zu Abtei Oberlungwitz. Das Bahnhofsgrundstück wurde später von Hohenstein abgekauft. [2] Von 1860 bis 1887 befand sich im Bahnhofsgebäude das Postamt von Hohenstein. [3] 1913 umfasste der Bahnhof 13 Gleise. Vom 17. März 1913 bis zum 26. März 1960 war der Bahnhofsvorplatz Ausgangspunkt der Überlandstraßenbahn Hohenstein-Ernstthal–Oelsnitz. Über den Güterbahnhof wurde der Güterverkehr der Straßenbahn abgewickelt, dazu wurden zwei Aufstellgleise, ein Umladegleis, eine hölzerne Umladehalle samt Ladekran sowie ein Gleisanschluss zum Güterschuppen errichtet.
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