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Der Umbau muss dann abgenommen und eine neue BE erteilt werden. Das ist ggf. auch keine wilde Sache, wenn man sich vorher die Kopie der BE einer Prima 4 besorgt ist es um so einfacher. Die angebratene AHK muss aber vorher definitiv weg. Das ist so nicht i. O. Was die Polizei angeht: Mir wurde bei meinen Mofas schon wiederholt vorgeworfen ich hätte den Distanzring herausgenommen und ein Cop hat geschlagene 20 Minuten versucht den Motor meiner X30 zu starten ("Ich fahr seit 30 Jahren Motorrad, ich kann das. ") und dann aufgegeben und mich einfach stehen lassen... trau den Herren im Bezug auf Mofas also nicht zu viel zu aber mal so am Rande: die Mopete steht hier in Regensburg, bist du auch aus der Gegend? #9 danke für die schöne antwort und besonders für den tipp mit der AHK. Und ja, wir sind Nachbarn. Ich wohne in der Universitätsstr, du ja wohl im Westen. Beste Grüsse, Hermann #10 Wenn die Anhängerkupplung ordnungsgemäßig befestigt ist, kannst du diese eintragen lassen. Gruß Michi #11 Nur will der TÜV dazu 1. Betriebserlaubnis zündapp cs 50 parts. das Gutachten der AHK sehen und 2. eine Normgerechte Verschraubung, keien wilde Schweißung wie hier... Ich wohne in der Universitätsstr, du ja wohl im Westen.

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Stimmt, wenn du willst kannst du mit der Reuse mal vorbei schaun, dann sehen wir schon was da alles zu machen ist für den Graukittel. #12 Hi Michi, noch bin ich zwar Höchstbietender, aber wird ja erst in 2 Stunden entschieden. Trotzdem, gerne nehme ich Dein Angebot an mit dieser, oder einer anderen Reuse bei Dir vorbeizuschauen. Allein schon um Dich auszufragen wie Du mit einen Vento 900. 000km fahren konntest. Harry1984 #13 Jetzt mal ganz einfach gedacht, Automatik is ja eh nicht so schön (meine persönliche Meinung) wenn du das ding günstig schiesen kannst besorgst du dir halt noch nen neuen Motor mit Schaltgetriebe (is bei Sachs ja kein ding) und verklopfst das Automatik teil wieder. sollte alles kein Problem sein. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. evtl machst du sogar noch n kleinen gewinn bei der Motorwechslerei und im schlimmsten fall steigt der gesamtpreis um ein paar wenige Euro. #14 das ist wohl leichter gesagt als getan, versuch mal einen brauch- und bezahlbaren 505er Schaltmotor zu kriegen... was da angeboten wird ist zu 90% Schrott (und die Revision eines solchen Motors ist ein teurer Spaß) oder eben total überteuert... grundsätzlich ist der Vorschlag gut (auch wenn ich persönlich eigentlich keine Schaltgetriebe leiden kann ist hier der Schaltmotor doch deutlich besser), ihn in die Tat um zu setzen jedoch wirtschaftlich wohl kaum sinnvoll... #15 Hallo speedguru, hallo harry1984, hallo michi, hallo trooper.

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