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Die Radaufhängung hinten ist eine Langschwinge, hier geschieht die Abfederung mit Federbeinen. Bei einem Leergewicht von 50 kg und einem zulässigen Gesamtgewicht von 145 kg ergibt sich eine maximale Zuladung von 95 kg. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 5, 3 Liter. An Getriebeöl wird 0, 25 Liter benötigt. Zuendapp-Ersatzteilliste. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Informationen zu Zündapp Bergsteiger: [1] Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Produktionszeit und technische Daten auf (abgerufen am 3. August 2010)
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Die Bergsteiger wurde von 1965 bis 1977 [1] hergestellt, wobei sich die Bezeichnung "Bergsteiger" aus dem damaligen Werbetext, der bei einer Bergsteigfähigkeit von 30% des Mofas von Qualitäten eines Bergsteigers titelte, ableitet. Werksseitig als Modell M 25 (Mofa 25 km/h) oder M 50 (Moped 40 km/h) bezeichnet, gab es noch ein Modell M 30 (Moped 30 km/h) welches zwar oft behauptet ein Modell für die BASF gewesen sei, richtig ist, es war das Modell 439 für die Schweiz, welches zwar einen einigermaßen gleichen Motor, allerdings ohne Pedalwelle, hatte. Auch verfügte die 439, anders als die 434, über einen Rohrrahmen und zwei Ketten, jeweils Fahr- und Fahrradbetrieb getrennt. Die Fahrzeuge von 1965 bis 1967 hatten einen anders geformten Tank als spätere Modelle. Zündapp typ 434 02 price. Das 434-02 war das erste Mofa von Zündapp für die neu geschaffene führerscheinfreie Mofa-Klasse. Zündapp Bergsteiger Serie 1 Exportmodell mit Gepäckträger Zündapp Bergsteiger Serie 1 Exportmodell M25 Motor mit Vergaser Zündapp Bergsteiger Serie 1 Exportmodell M25 Motor Typenschild Zündapp Bergsteiger Serie 1 Exportmodell M25 Typenschild Zündapp Bergsteiger Serie 1 M25 Rücklicht Zündapp Bergsteiger Serie 1 Exportmodell, Baujahr 1966 Technik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Motor und Getriebe [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Motor ist ein gebläsegekühlter 1-Zylinder- Zweitakt -Motor mit einem Hubraum von 49, 9 cm³.