Harald Wilczak Sep 8th 2002 #1 Hallo, ich fahre einen T4 und habe das Gefühl, dass das Auto beim Beschleunigen Leistungsmangel hat. Den LMM habe ich mit meinem Laptop getestet und ist i. o. Ladedruck habe ich auch. Ausserdem mit Druckmesser kontrolliert. Wie testet man das Krafstoffsystem. Bin schon ohne Tankverschluss gefahren, hat aber nichts gebracht. Kraftsstofffilter und Luftfilter habe ich auch schon gebraucht. Bei Messung mit dem Laptop wird im Messblock 8 auch der Motor nicht Begrenzt, bis auf Volllastkennlinie. Ansuagrohrist auch i. AGR habe ich mit einem Blech tot gelegt. Danke Harry #2 ich nochmal, > Den LMM habe ich mit meinem Laptop getestet und ist i. ok, streich' die Antwort von eben mit "bei VW freischalten lassen" Hast Du das Programm? Wenn ja, ich brauche noch ein Kabel dafuer, und wenns geht (deutlich) unter 100 EUR... Keine Leistung mehr beim Berg auffahren / Turbolader kaputt? - VW T4 Forum - autoplenum.de. Gruss, C@. #3 >Hallo, >ich fahre einen T4 und habe das Gefühl, dass das Auto beim BeschleunigenLeistungsmangel hat. Den LMM habe ich mit meinem Laptop getestet und ist dedruck habe ich auch.
Der Turbolader war dabei nie zu hören, nicht Ansatzweise! Den Stecker wieder ausfgedrückt und die Maschine lief wieder wie Rakete. Fazit: ACV im Notlaufprogram! Der bei VW erhältliche Ersatzstecker ist ein Typ mit Verriegelung. Heist man knippst den alten Stecker um die FederCrimp weg ohne die Kabel ab zu Knipsen. T4 ACV Leistung erst ab 2500U/min, kein LMM Signal | Dieselschrauber. Diese schiebt man dann ins Loch mit derselben Nummer und anschliessend schiebt man den Blauen Riegel rüber. Austauschzeit: 5 Minuten! Viel Glück DaRieder Fredo #7 Moin! Die Kontakte kann man auch mit einer Büroklammer oder einem kleinen Schraubendreher auspinnen yellowone: yep, den ACV gab's schon 1995 (MJ1996 vor GP) im Bekanntenkreis läuft so einer: altes Armaturenbrett, mit altem, mechanischem Tacho, aber ein ACV Lg Alex
#5 hallo urs 137, hallo bernd 75kw, danke für die infos. bei meinem nächsten werkstattbesuch werde ich den g62 sensor ansprechen. was meine werkstatt ausgelesen hat, weiß ich nicht im detail. zumal das dilemma ist, dass dieser leistungsverlust nicht immer da ist. ich weiß aber, dass irgendwelche daten ausgelesen wurde, die veraten haben, dass der turbo falsch gesteuert wird, daher beim ersten mal die auswechslung des pumpenstößels einer unterdruckpumpe [dieser hat etwas mit dem bremskraftverstärker zu tun? ] und beim zweiten mal halt die auswechslung sämtlicher druckschläuche. was meint ihr, mit dem thema zur vw erkstatt fahren? oder kann das meinen finaziellen ruin bedeuten? viele grüße, carsten #6 so, ich habe noch einmal mit der werkstatt telefoniert: beim auslesen wird eine ladedruckfifferenz angezeigt, so dass das der bus in den "notlauf" schaltet. ich habe mir für nächste woche einen termin in der werkstatt geben lassen, da wird dann der luftmassenmesser ausgetauscht. wenn es dann immer noch nicht funktioniert, wird auch noch ein magnetschaltventil getauscht, na da bin ich aber gespannt.
Leistungsverlust TDI Diskutiere Leistungsverlust TDI im Motor und Getriebe Forum im Bereich Allgemeines; Morgen, mein Problem ist nicht vielleicht nicht ganz neu, aber es raubt mir langsam die Nerven. Ich habe einen TDi 1, 9 l, 90PS und... Dabei seit: 13. 11. 2002 Beiträge: 8 Zustimmungen: 0 Morgen, Ich habe einen TDi 1, 9 l, 90PS und Leistungsverlust. D. H. im 5. Gang max. 140 km/h bei 3300 U/min. Nicht gerade prickelnd. In der Werkstatt haben Sie den Speicher ausgelesen und keinen Fehlercode gefunden. Somit wurde zuerst mal der Lmm gewechselt. Das Auto beschleunigte etwas besser im unteren Drehzahlbereich, die Endgeschwindigkeit blieb 140 km/h und kein Fehler im Speicher. Danach wurde der LAdedruckregler (Elektromagnetventil) gewechselt. Ergebnis: Wieder etwas Verbesserung im unteren Drehzahlbereich, ansonsten keine Veränderungen. Nun sind die "Experten" der Ansicht, dass der Turbo komplett getauscht werden muß. :mad: Gibt es Alternativen oder andere Möglichkeiten den Motor zur alten Leistung zu verhelfen???
Heute Morgen mit ruhiger Hand und nem Kaffee die Fühler bisschen rumgebogen. Aktueller Stand ist: Klappe zu: 0, 5KOhm - 1, 5KOhm Hoff mal das es so Okay ist:) Ich werde den Kasten noch sauber machen und wieder einbauen. Bin gespannt Danke für die Infos;) BennoR Inventar Beiträge: 2725 Registriert: 16. 11. 2011, 21:26 Aufbauart/Ausstattung: California US Leistung: 83 PS Motorkennbuchstabe: DH Wohnort: "WS" von BennoR » 22. 2021, 09:47 Servus meiner Erfahrung nach lohnt es immer den Deckel zu öffnen. Die Laufbahn mit Q Tips und Alkohol reinigen. Anschl. hauchdünn mit Vaseline pflegen. Das alleine zeigt Dir wie sehr die Bahn schon durchgeschliffen ist und die Pflege kann Bonanzeeffekte 50% verringern. Deckel dann mit Dichtmittel der Wahl aufsetzen. Gruss Benno R
von xlspecial » 04. 2013, 14:51 Bulli-Dennis hat geschrieben: würde er nicht bei fehler im motor steuergerät mit der vorglühlampe blinken während der fahrt? grundsätzlich ja. aber nicht zwingend wenn er aus irgendeinem grund in den notlauf geht. daher ist ursachenforschung angesagt. ansonsten schau dich mal hier um: " onclick="();return false; oder gib dort in der suche leistungsverlust ein. da findet sich eine ganze menge, was man selber testen kann. T4 LUDER EDITION, Indienblau, 12/99, ACV mit 100 KW und 360 TKM