Bremsleitungen wurden laut Belegen vom Vorbesitzer bereits erneuert. Achja Vorbesitzer gibt es 2. #4 Das klingt soweit richtig gut. Beim Automatikgetriebeölwechsel würde ich nochmal nachhaken und im Zweifelsfall einen machen (lassen). Genauso am den kompletten Unterboden mit Fett behandeln, insbesondere HA-Träger und Btemsleitungen. Dann hast Du lange Freude an Deinem Sternchen. Der OM646, genau wie die 722. 6 sind bei entsprechender Wartung, fast unzerstörbar. Mercedes w204 vormopf Kühlergrill. #5 Falls doch mal was sein sollte, hat der OM646 den Vorteil seiner deutlich servicefreundlicheren Konstruktion. Und das Laufgeräusch ist auch angenehmer als vom Nachfolgemotor. Holger #6 Was mir grad noch eingefallen ist: während der Probefahrt hat der mittlere Teil des lenkrads (Hube, multifunktionstasten) leicht vibriert. Das Lenkrad selbst (außen) war komplett ruhig. Ist das normal? #7 Irgendwie überzeugt mich das Preis-/Leistungsverhältnis in der Altersklasse nicht so wirklich, auch wenn das sicher marktgerecht ist. Aber für ein fast 12 Jahre altes Fahrzeug das noch zahlen... ich weiß nicht.
Da kannst Du alles andere vergessen. Und umcodieren kann man das sicher, ich habs ja auch rein gemacht als ich die EDW mit IRS nachgerüstet hab Bau doch die Alarmsirene komplett aus wenn Du eh schon die Sicherung gezogen hast. Dann hat sich das mit den Fehlalarmen erledigt. neuste, bahnbrechende Erkenntnisse, Frau sagt ja nix und jetzt bin ich selber noch mal mit gezogener Sicherung 46 gefahren, bzw. habe den Wagen selber entriegelt: - wer lesen kann ist klar im Vorteil, doof-MB hat mit Innenraumabsicherung/Abschleppschutz Sicherung 46 auch das Antennenmodul abgesichert, Radioempfang ist wie immer, aber der Empfang und die Verstärkung des Funkschlüsselsignals wird auch hierüber abgesichert. W204 vormopf innenraum weicher und flexibler. Ich dachte immer die Batterie des Schlüssels wäre leer (Zweitschlüssel war in der Tat schon leer, habe jetzt erst mal getauscht), da man sehr nah an den Empfänger am Schloss der Fahrerseite zum Ver- und Entriegeln gehen musste, aber dieses war in der Tat der Nachverstärker des im Schloss empfangenen Schließsignals.
Ich denke das muss an was ganz simplen liegen... stimmt @Anatoli, @Dome///AMG könnte das Rätsel vielleicht lösen #9 Das Gewinde muss unter die Feder? Oder über? #10 Ich hätte gedacht unter - aber inzwischen glaub ich drüber - aber dann kommt ja noch weniger dran um das Gewinde zu verstellen. #11 Gewinde muss vorne nach unten und hinten nach oben So wurde es damals zumindest bei mir eingebaut. Hinten ist nach dem Einbau das verstellen etwas blöd, am besten vorher nach unten drehen Vorne kommste jederzeit ganz normal dran, Rad runter und drehen. #12 Gewinde muss vorne nach unten und hinten nach oben So wurde es damals zumindest bei mir eingebaut Dein ernst? Also vorher versuchen korrekt einzustellen und dann klar, danke dir! Berichte morgen Abend... genau, vorne ist es super einfach es hoch und runter zu drehen - bzw 60 mal ansetzen bis es passt #13 Jepp, hinten kannst Du nix mehr verstellen wenn die Sache eingebaut ist. W204 Kombi: Innenraumüberwachung dauerhaft deaktivieren - C-Klasse Technik - e-klasse-forum.de. Zumindest nicht mit dem mitgelieferten Verstellschlüssel. "Angeblich" kann man diesen Schlüssel so verbiegen, dass es ohne Rad aber in eingebautem Zustand doch noch zu drehen geht.
Sicherlich ist der Innenraum des VorMopf nicht jedermann Geschmacks, aber man kann sich damit arrangieren. Wenn sich der Preis bei um die 8k€ einpendeld, 8-fach bereift und die Verschleißteile, wie Bremsen und Reifen nicht gerade total am Ende sind, kann das ein fairer Deal werden. Gruß Jürgen #3 Moin Jürgen, Danke für die Rückmeldung. Euro 4 sollte kein Problem sein, die tägliche Strecke liegt zwischen Lübeck und Schwerin. Klar n Mopf fände ich auch schöner, der Mehrpreis ist es mir dann aber doch nicht wert. Zumal ich nach meiner laienhaften Recherche von dem om646 mehr halte. Der Wagen ist 8-Fach bereift. Sommerreifen sind von Hankook, DOT18. Winterreifen sahen auch gut aus. W204 vormopf innenraum leuchtmittel. Der Wagen würde vor Übergabe noch von seitens des Händler einen Dekra Check erhalten und falls was auffällt würde das erledigt werden. Das schließt das Getriebeöl mit ein, ich frage mich nur ob der Wechsel seitens MB im Service irgendwie vorgesehen ist? Bei der Probefahrt hat die Automatik jedenfalls gut geschaltet auch im kalten Zustand.
Finde auch beim Aussendesign viele der aktuellen Modelle(Neuer CLS, S Klasse Mopf, 212er) sehr ansprechend. mfg #45 Natürlich ist mir auch klar, daß die Fensterheberschalter in der Mittelkonsole oft für andere Funktionen (z. W204 vormopf innenraum teile. B: Command) weichen mü diesen Joystick mit dem BMW als Erstes in der 7er Reihe damals anfing und worüber sich jeder ursprüngliche Command brauchte bei Mercedes auch nicht noch zusätzlichen Platz in der Mittelkonsole. Aber mal was aucht man denn überhaupt einen Bildschirm im Cockpit und eine Nachtsichtregelung, oder Internet Zugang usw, ist schon klar, daß das heute Stand der Technik eigentlich hat sowas im Auto nichts zu es lenkt den Fahrer welcher Fahrer schaut auf einen Bildschirm, wenn er nachts unterwegs die Scheibe sieht man doch mehr... Es soll eigentlich so sein, daß der Fahrer nur beim Fahren unterstützt wird, durch Navi oder andere Viele Dinge lenken auch auch ein Command System mit eine Regelung mit Schalter ist doch intuitiver zu bedienen, als wie man sich durch ein Menü hangeln soll oder manche Tasten sogar doppelt belegt sind... Viele Fahrer haben doch heute schon beim Telefonieren im Auto ein Problem und sind abgelenkt.. Und dann soll man noch mit den Tasten am Lenkrad so manches steuern....
Schau dir das mal in Ruhe an. Nimm als Anhaltspunkt für hinten mal die Anzahl der Gewindegänge, die Du vorne noch Rest hast. Könnte mir vorstellen, dass das passt. #14 Das Stammauto war sautief, und ja die Feder nach oben, da im Lenker eigentlich keine Plane Oberfläche ist. Zum verstellen musst halt den Lenker lösen und das federpaket eben rausnehmen, bei nahezu allen Autos wo hinten keine federbeine sind so #15 Danke euch allen, ich berichte morgen wie es lief und hoffentlich auch mit Bildern im Endzustand #16 Hier eben noch eine Anleitung gefunden. Stelle diese hier zur Verfügung, falls irgendwer mal vor der gleichen Problematik stehen sollte und zur Vollständigkeit des Threads #17 Bei meinem w211 mit H&R Gewindefahrwerk war es genau so wie @Dome///AMG es beschrieben hat. HA richtig einzustellen war haufen arbeit. VA easy. Sprich oberhalb der feder war der verstellbare teller auf der HA. Wenn ich mich richtig erinnere... Umso mehr du "Restgewinde" hattest umso tiefer is er hinten runter gekommen.