Z. B. an den Seitenwänden vom Kofferraum aus oder ähnliches? #34 Respekt! Frage: Wenn Mann Roststellen nachschweißen muss (vor dem Konservieren), wie verhindert Mann am besten, dass das restliche Fett in Flammen aufgeht? Mann kann es ja schlecht vor dem Schwießen aus den Schwellern rauswischen oder? MfG, e. t. #35 Original von elektrikthomas Respekt! Hohlraumplan vw t3 california auf tour. Frage: Wenn Mann Roststellen nachschweißen muss (vor dem Konservieren), wie verhindert Mann am besten, dass das restliche Fett in Flammen aufgeht? Mann kann es ja schlecht vor dem Schwießen aus den Schwellern rauswischen oder? MfG, e. t. Das lässt sich gar nicht verhindern. Nach den Schweissarbeiten neu versiegeln is angesagt. #36 würde mir die Pläne auch ansehen. Finde aber auf dieser Seite keine Infos. Jemand ne Idee? Danke schon mal. Golfler2 #37 Von Apple: Das mit der Homepage ist sehr schade, da da einige schöne Sachen mit dem Neuaufbau verloren gegangen sind. Vielleicht sollte man den Mitschrauber mal anschreiben, damit er die alten Sachen wieder einstellt?
freue mich auf antwort, gruss mike 28. 2016, 08:35 # 24 Black & White Registriert seit: 23. 2012 Ort: Bezirk Mödling (A) Fahrzeug: E38 730d Bj. 04/2001, E30 320i Cabrio BJ. 03/1988 Hallo Mike, ich habe die Fettbehandlung im Herbst 2013 machen lassen. Hier kannst Du alles dazu nachlesen. Fett ist eigentlich das beste das man machen kann. Ist zwar einmal viel Arbeit und eine ganz schöne Sauerei, aber man hat viele Jahre nichts mehr zu tun. Der Chef von dem Betrieb in meinem Link sagte mir, dass er all seine Firmenwägen mit dem Fett behandelt, und noch nie Rost an denen hatte. (Er hat auch selber ein paar "Oldies") Die Hohlräume braucht man angeblich nie mehr behandeln, beim Unterboden macht er nach dem Winter nur Sichtkontrolle ev. nach 10 Jahren nachbessern (wie schon im vorigen Post geschrieben --> mechanischer Abtrag). Hohlraumversieglung Bus T3 - Archiv - Rostschutz-Forum. Das Fett ist sehr resistent gegen Abwaschungen, auch Winterbetrieb ist dann kein Thema mehr. Wenn das Fett richtig aufgetragen wurde, sollte der Unterboden ja hermetisch gegen Witterungseinflüsse abgeriegelt sein.
zum hinteren radlauf möchte ich noch hinufügen, das man hohlraumschutz wo sich die mittelleiste befindet, sowie bei dem loch der unteren leiste hohlraumschutz einbringen muss, da man hier 2 verschiedene hohlräume erreicht. sowie wie schon erwähnt, den einstieg von aussen, sprich schwellerleiste oben und von innen teppichseite den schweller fluten muss um alle hohlräume dort zu erreichen, vorne sowie hinten. 28. 2016, 13:53 # 26 Hier noch zwei Fotos vom letzten Sommerurlaub. Da hat er zwei Wochen im Freien stehen müssen bei über 30°C im Schatten. 28. 2016, 14:03 # 27 Hallo, der markiert ja ordendlich sein revier. in punkto kriechwirkung bestimmt Top das Zeug. Frage: ungefähr Menge Hohlraumschutz - Technikecke - vwT3.at. was ich mir gut vorstellen kann um optimalen Rostschutz und nicht soeine sauerei zu haben, wäre es, alles mit wachs behandeln und die überlappten Bleche beim falz mit fett zu koservieren, weiters hält dann das fett besser als auf lackiertem material. gibt es in wien einen Stammtisch? 28. 2016, 18:24 # 28 Das Fett hält auf lackierten Flächen genau so gut.
Rostschutz-Forum » Archiv » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 werde die nächsten Wochen meinen Bus Hohlraumversiegeln, hab mich für Fluid-Film entschieden. Um alle hohlräume zu erreichen ist Löcher bohren angesagt. Wie schützt man am besten die Lochleibungen und wo gibts Gummistopfen als Abdeckung? Gruß Brian 2 Als Antwort auf: Hohlraumversieglung Bus T3 geschrieben von 86 TDI am 16. Hohlraumplan vw t3 pilotensitz joker isri. Juli 2001 22:33:46: Hallo Brian, >werde die nächsten Wochen meinen Bus Hohlraumversiegeln, hab mich für Fluid-Film entschieden. Wie schützt man am besten die Lochleibungen und wo gibts Gummistopfen als Abdeckung? Hast du einen Hohlraumplan oder wo muß man Löcher bohren? Servus Wolfgang 3 Als Antwort auf: Re: Hohlraumversieglung Bus T3 geschrieben von Wolfgang, syncro16 am 17. Juli 2001 23:59:53: Hallo, Hohlraumplan hab ich leider keinen, hab aber einen Bus geschlachtet und denke die wichtigen Stellen zu kennen.
werde wachs und fett benützen, wachs und fett von timemax, laut Cordes soll er das beste wachs haben mit fettanteil, welches auch höhere schichten zulässt und die Lösungsmittel nicht verdunsten, mal sehen. Vw Bus in Biebergemünd | eBay Kleinanzeigen. der e38 ist blechmässig so komplex gebaut, das man da sehr viel zerlegen muss, man muss um die stellen zu erreichen, innen und aussen reinsprühen um alles zu erreichen, oft 3 bleche übereinander, schäume eingesetzt, und jede menge versteigungsbleche im schweller, weis das, da ich schon einige e38 gerichtet habe, und sehr viele bleche da abgebohrt habe und eingesetzt, sowie bleche von anderen Fahrzeugen ausgelöst habe, da der preis für neue schweller hoch sind. leider sind die Blechteile beim e38 im allgemeinen teuer geworden, für den vorderen Kotflügel habe ich vor 2 Monaten ca. 360 euro bezahlt, habe am Gebrauchtwagen markt 2 gebrauchtteile gekauft, rostfrei wie beschrieben, doch nach genauer durchsicht fsnd ich rost, somit kaufte ich dann einen neuen, wenn man rechnet, strahlen, schleifen, grundieren, schleifen, füllern, schleifen --->lackieren neuteil: anschleifen, füllern--> lackieren ist ein neuer flügel die bessere Wahl, auch wenn man alles selbst macht.