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AUTODOC empfiehlt: Ersetzen Sie die Koppelstange am Audi 80 B4 paarweise. Der Austauschvorgang ist für beide Koppelstange an der gleichen Achse identisch. Bitte beachten Sie: alle Arbeiten am Auto – Audi 80 B4 – sollten bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt werden. Führen Sie den Wechsel in der folgenden Reihenfolge durch: Sichern Sie die Räder mit Hilfe von Unterlegkeilen. Lösen Sie die rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17. Heben Sie die Vorderseite des Autos und sichern auf Stützen. Schrauben Sie die Radbolzen heraus. Achtung! Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie das Rad fest, während Sie die Befestigungsschrauben herausschrauben. Audi 80 B4 Reinigen Sie alle Gelenke der nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Schrauben Sie das Befestigungselement heraus, das die Druckstange mit dem Federbein rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Schrauben Sie das Befestigungselement heraus, das die Druckstange mit dem Stabilisator rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. Audi 80 b4 domlager vorne wechseln euro. rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 17.

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Kosten zwar etwas, aber ich finde es lohnt sich. Lieber einmal ein paar Euro mehr bezahlen, als nach nem Jahr wieder 300, - der Werkstatt in die Hand drücken...... uemart&Itemid=1 Gruß, David zZz Roadster Fa Partscomp ist bekannt für gute, aber auch leider teuere Teile. Man bekommt sie im Netz günstiger! Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sam« (6. Oktober 2008, 23:05) Ich hol meine Teile von Da kann man sich den Hersteller aussuchen, haben aber auch fast ausschließlich gute Marken im Sortiment. Mein Heizungskühler z. b. is von Hella. Audi 80 b4 domlager vorne wechseln kosten. Fahrwerksteile gibts auch von allen möglichen Herstellern (Febi, Meyle, Sachs, usw. ) greetz So morgen früh kommt das Auto in die Werkstatt, da schaut der Typ erstmal obs überhaupt die Domlager sind. Wenn ja dann lass ich sie dort machen ist wahrscheinlich das beste. Fahren macht momentan gar keinen Spaß mehr Außerdem ist uns am Wochenende ja auch noch der Endtopf abgefallen den kann er gleich wieder ran schweißen Also, ihr könnt sagen was ihr wollt, ich mach alles selbst...

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Will beim Bora...

Man sagte mir, die Buchsen des Achs- oder Hilfsträgers wären ausgelutscht und die Motorlager ebenso. Dadurch hätte der Vorderwagen keine Stabilität und beim Lastwechsel würde sich eben alles günstigt jetzt durch die nun eingebauten und viel strafferen Neuteile. Kann das daran liegen und wie zeitaufwendig ist die Reparatur? Helft mal bitte. B4Fan 10. 04. 2004 698 Moinsen! kann nicht sagen wie vertrauenswürdig deine werkstatt er vorher gefahren ist sollte er es jetzt erst recht besser ja teilweise strammer..... Ist das Fahrwerk nach einbau der Targgelenke vermessen worden??.. nicht leigt dort der Sturz der Vorderräder wird an diesen Traggelenken dieser nicht kommt es zu einem unmöglichem Fahrverhalten. Klar sind die Gummis im Achskärper nicht wenn sie defekt währen würdest du ein schlagendes Geraüsch beim Lastwechsel hören kö wie bei den Querlenkergummis. Domlager tauschen-so gehts!. Ich habe bei meinem Cabrio nur nen Spurstangenkopf gangbar bin dann vor der Vermessung mit Quitschenden Reifen.. ( nein schnell war ich nicht) zum Tü Bremsenprüfstand ist amok einstllen der alles es war nur ein klein wenig danbeben.

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