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Die Normalversion ohne Klappensteuerung macht das nur bedingt. Und zwar muss für dieses von vielen so gern gehörte "Papapap" die Drehzahlnadel schon über 4. 000 Touren hängen, bedeutet: Man muss bewusst sportlich fahren. Trotzdem klingt sie auch bei Normalfahrt gut und vor allem nicht zu aufdringlich. Braucht man die Differenzialsperre? Schwierig zu beantwortende Frage. Mit dem normalen Hyundai i30 N waren wir auf engen Landsträßchen unterwegs, die genauso gut ein Abschnitt diverser Rallyes sein könnten. Schmale Fahrbahn, unebener Belag, Hubbel, abfallende Abschnitte, kleine Schlaglöcher. Dafür viele Haarnadelkurven, und so richtig geradeaus geht es eigentlich nie. Hyundai i30N: Auffallen garantiert - Autogazette.de. Man würde meinen, ohne Differenzialsperre würde es wild zugehen an der Vorderachse, aber nicht grippig. Doch weit gefehlt: Beide Reifen finden viel Traktion, die bei einigermaßen gefühlvollem Fuß auch nicht abreißt. Klar, stiefelt man voll rein, merkt man schon, wie das Sport-ESP versucht, einzelne Räder einzubremsen, um die Vorderachse nicht abhauen zu lassen.

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Du fühlst dich schnell? Dann bist du es auch. Zum Beispiel dann, wenn du in der langen Rechts-Links-Kombination nach Start-Ziel merkst, wie der i30 N in der härtesten Dämpfer-Stufe wippt. Ein bisschen zu viel vielleicht bei diesem Tempo. Also doch die weichere Stufe für mehr mechanischen Grip? Ja, ginge, nimmt dem Einlenken aber diese herrliche Schärfe. Viel Dynamik zum guten Preis Also wieder zurück, Vertrauen fassen. Dauert nicht lange. Ein herrlich dynamisches Gesamtpaket. Daran hat sich seit dem letzten Zusammentreffen nichts geändert. An der Informationslage dagegen schon: Zwei Varianten, eine 250 PS stark für 29. 700 Euro, die andere leistet 275 PS und kostet 32. 200 Euro. Letztere heißt Performance und bietet neben adaptiven Dämpfern noch die Sperre und den Klappen-Auspuff sowie 19-Zoll-Räder – ein fairer Tarif. Wir freuen uns auf die nächste Begegnung. Technische Daten Hyundai i30 N N Hyundai i30 N Performance N Performance Grundpreis 29. 700 € 32. Hyundai i30n zu wenig leistung unter 0 000030. 200 € Außenmaße 4335 x 1795 x 1451 mm Kofferraumvolumen 395 bis 1301 l Hubraum / Motor 1998 cm³ / 4-Zylinder Leistung 184 kW / 250 PS bei 6000 U/min 202 kW / 275 PS bei 6000 U/min Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Verbrauch 7, 0 l/100 km 7, 1 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen

Und das Schöne: Keine seiner Umbauten sind bastelig oder rauchend, auch im Tacho blinken die Motorwarnleuchten nicht um die Wette. Nein, der Tuner kennt sich mit Power aus. Man munkelt sogar, er übernachte gern mal auf dem hauseigenen Rollenprüfstand. Zurück zum Hyundai. Die Koreaner hatten bereits mit den Vor-Facelift-i30-N einen Megaerfolg. Klasen hilft Hyundai auf die Sprünge Über 30. 000 Autos wurden allein in Europa verkauft, man hatte quasi die Generation GTI übernommen. Hyundai i30n zu wenig leistung physik. Fortan war der Sport-i30 ein oft gesehenes Tracktool auf Nordschleife & Co. Kein Wunder, Preis-Leistung ist quasi unschlagbar in dieser Klasse, und bei Vergleichstests redete man immer ein Wörtchen mit beim Siegertreppchen. 280 PS klingen auf den ersten Blick gut, dennoch hatten wir immer den obenrum etwas lustlosen Motor kritisiert. Und weil das auch manche i30-N-Fans in den einschlägigen Foren bemängelten, sah sich Klasen darin bestärkt, dem Hyundai auf die Sprünge zu helfen. Als er sich einen aktuellen 30er bestellte und untersuchte, war schnell klar, warum dem Zweiliter obenrum die Luft ausgeht.