Nach zwei Jahren Corona-Wanderschaft trifft sich das Gremium zum ersten Mal dort, wo das Herz der Stadtpolitik schlägt: im Großen Sitzungssaal im Rathaus. Es ist ein bisschen wie am ersten Schultag, als alle noch durch den Saal wuseln. Neben wem wird man wohl sitzen? Im Vorfeld hat es darum ein bisschen Gerangel gegeben, einige waren unzufrieden. Aber nach mehrmaliger Umstellung des Sitzplans weiß jetzt jeder, wo er seinen Platz hat. Es ist Mittwochmorgen, kurz vor neun Uhr, und im Großen Sitzungssaal im Rathaus findet zum ersten Mal in dieser Wahlperiode jene Veranstaltung statt, für die dieser Ort eigentlich gemacht ist: die Vollversammlung des Stadtrats. "Ich bin froh, dass wir wieder hier tagen können. Plexiglas abdeckung nach mass effect 2. Man ist sich näher, man kann mehr mit Zurufen arbeiten, das ging ja alles nicht in diesen großen Sälen", sagt Oberbürgermeister Dieter Reiter (SPD) nach der Sitzung. "Das ist der Ort der Demokratie, nicht Apassionata oder eine Gaststätte. " Weil sich infektiologisch gebotene Abstände im Neuen Rathaus eher schlecht umsetzen ließen, haben sich die Lokalpolitiker während der Corona-Pandemie andere, größere Säle gesucht und sind wie ein Wanderzirkus herumgezogen: vom Deutschen Theater zur Philharmonie im Gasteig; vom Löwenbräu-Keller zum Showpalast in Fröttmaning, in dem einstmals die Pferdegala Apassionata lief.
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"Wieder dahoam": Die Gesundheitsreferentin freut sich Auch die Referentenbank sah anders aus als heute: "Dort saßen lauter Männer", erinnert sich Schreyer, die damalige Stadträtin und spätere Bürgermeisterin Sabine Csampai (Grüne) habe sie gern als "Kohlenträgerriege" bezeichnet, weil alle schwarze Anzüge trugen. Betrachtet man nun die lange Referentenbank, fallen zwei Dinge auf: Erfreulich viele Frauen sitzen dort, und unter die Anzüge mischt sich regelmäßig der farbenfrohe Pullunder von Stadtschulrat Florian Kraus. Weniger bunt geht es in der letzten Reihe des Mittelblocks zu. Dort sitzen vom OB gesehen rechts außen die drei Stadträte der AfD. Weiter rechts gibt es niemanden, auf der anderen Seite ist der Platz frei. Münchens Stadtrat trifft sich erstmals seit der Wahl im Rathaus - München - SZ.de. Eigentlich müsste Fritz Roth von der FDP dort sitzen. Seine Fraktion hat gelost, ihn hat es erwischt. "Ich nehme das gelassen. Einer musste in den sauren Apfel beißen", sagt er. An diesem Tag aber hat er die Chance genutzt, dass eine Reihe weiter vorne jemand fehlt, und ist schnurstracks dorthin umgezogen.
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Fans schätzen den Delta aber auch als geräumige, komfortable Reiselimousine. Im fünften Gang auf der Autobahn werkelt der Vierzylinder bei 120 km/h noch angenehm leise. Und mit dem Giugiaro-Design ist der Hatchback-Viertürer auch optisch ein Hingucker, schön kantig und 80er-Style pur. Giugiaro-Design mit Retrofahrspaß – davon schwärmten zwar auch VW-Scirocco- oder Golf-I-Liebhaber, meint Christoph Campe: »Aber selbst ein Ur-GTI kommt mit dem Fahrwerk eines Lancia Delta nicht mit. « Verfügbarkeit: Ob BMW M3 Sport Evo oder Mercedes 190 E 2. 5-16 Evolution: Die Topmodelle von Achtzigerjahre-Klassikern sind in der Regel deutlich rarer als die Basisversionen. Opel Omega Stossdämpfer eBay Kleinanzeigen. Beim Lancia Delta I ist es genau umgekehrt: Das Gros auf dem Markt machen heute die Sportversionen aus. Mitunter sei es einfacher, einen Integrale Evoluzione zu finden als einen gut erhaltenen 1300er, sagt Experte Christoph Campe. Denn die teuren Sportmodelle wurden von Anfang an gehegt oder aufwendig restauriert, viele Basisexemplare dagegen im Alltag heruntergeritten.
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Der Unfall gilt als Auslöser dafür, dass die aus dem Ruder gelaufene Gruppe B mit ihren PS-Monstern zum Jahresende endgültig verboten wurde. Lancia musste daraufhin einen neuen Wagen für die seriennahe Gruppe A entwickeln, was indes hervorragend gelang: Von 1987 bis 1992 gewann Lancia mit dem Delta HF Integrale sechsmal in Folge die Rallye-WM. »Weil der Wagen so überlegen war, hieß es damals: Der hat keine Gegner, sondern nur Opfer«, erinnert Christian Campe vom Lancia Club. Die Sportversionen des Delta gehören heute zu den legendärsten und gesuchtesten Klassikern aus Italien – entsprechend hoch sind die Preise. Kribbelndes Delta-Feeling bieten aber auch schon die Basisversionen 1300 und 1500. »Ihr Handling ist überragend, dank Mehrlenkerachse kann man fast ungebremst in 180-Grad-Kurven fahren«, berichtet Liebhaber Campe. Opel omega b stoßdämpfer hinten los pc games. »Boah, was ist das für ein Auto, ist das ein Turbo? «, werde er öfters auf Oldtimerausfahrten gefragt. »Nee, das ist ein 1300 mit 78 PS«, antwortet Campe dann und die Leute schauen verblüfft.