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Zu dem kommt das sich die sogenannten Steuerzeiten verstellt was zu unrunden Motorlauf mit Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch führt. Erst wenn man dieses Symptome ignoriert passiert sowas, ganz egal ob es am Öldruckkettenspanner oder direkt an der Längung der Kette liegt. Hart gesagt blöd gelaufen. Vielleicht bekommst du einen Zylinderkopf mit Ventilen als AT Teil. Steuerkette waren toll, als die Hersteller noch Wert auf Qualität und nicht auf einen möglichst günstigen Einkauf legten. Da hielten Ketten länger als der Wagen und Riemen über 20 Jahre\ über 200. 000km. Lang lang ist es her. Polo 9n kette oder zahnriemen online. Man darf einfach keine modernen Wagen kaufen, wenn man problemlos fahren will. am besten du gehst in irgend eine freie Werkstatt und lässt dir einen gebrauchten Motor einbauen damit kommst du am günstigsten weg, oder du verkaufst ihn mit Motorschaden und kaufst dir ein anderes Auto. selbst fahr Ich auch VW aber mit Zahnriemen über den auch immer alle schimpfen aber meiner hat zb kein vorgeschriebenes Wechselintervall sondern nach und nach nur eine Überprüfung und bei Bedarf dann wechseln Es ist bekannt, dass die VW-Gruppe Probleme mit den Steuerketten hatte.

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Daher verbauen sie mittlerweile wohl wieder Zahnriemen. Mein Skoda BJ 2016 z. B. hat jetzt auch einen Zahnriemen. Wir mussten bei unserem Seat Leon 1P auch vor vier Jahren die Steuerkette austauschen. Beschweren kannst du dich schon, aber bringen wird es wohl kaum etwas. Steuerketten sind nicht so toll wie angenommen, das hat nicht nur der VW-Konzern gemerkt. Wenn das Auto wirklich scheckheftgepflegt ist (und zwar penibel und nachweislich nach Herstellervorschrift! Polo 9n kette oder zahnriemen movie. ) dann zeigt sich VW kulant, selbst wenn die Inspektionen bei einer freien Werkstatt durchgeführt wurden. Allerdings wirst du auf Grund des Alters des Autos keine 100% Kostenübernahme mehr bekommen. Rückrufaktionen gab es keine, man musste und muss sich bis heute selbst bei einer VW-Vertragswerkstatt melden und dort um Kulanz bitten. Die Reparatur muss dann auch in einer Vertragswerkstatt durchgeführt werden.

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Dies hängt davon ab ob der Motor danach noch versucht wurde zu starten, wieviel überspringen wurde usw. Somit kann man nicht generell sagen, dass die 700Euro jetzt viel oder wenig sind. Dazu müsste man genau wissen was alles defekt ist. Generell bkann man aber sagen: Mit Glück hätte dich die Reparatur auch etwas billiger kommen können, mit Pech hätte es aber auch ein kapitaler Motorschaden werden können, was dich viel teurer kommt. Und zum Wartungsfrei: Reines Marketing. VW Polo 9n TÜV,Ölwechsel,Batterie,Zahnriemen NEU! in Nordrhein-Westfalen - Rheine | VW Polo Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Die Steuerkette muss oft überprüft werden. In vielen Fällen muss diese auch getauscht werden. Allein der Fakt, dass es Reperatursätze für die Steuerkette gibt, sagt schon alles Und der reine Steuerkettenwechsel kostet schnell mal 300-400Euro. Da wechsle ich lieber meinen Zahnriemen... Und naja ein Motorleben lang hält die in dem Sinne, dass meistens der Motor kaputt ist wenn die Steuerkette kaputt ist Zitat: Und naja ein Motorleben lang hält die in dem Sinne, dass meistens der Motor kaputt ist wenn die Steuerkette kaputt ist haha genau so ist das.

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Ich kann von diesem Motor ein Motor ein Lied singen und sage deshalb stoß ihn ab! Denn welche die noch laufen bekommt man ab gut 1200 oder 1400 sogar noch mit Ausstattung. Und 150 tkm ist ne menge Holz für den kleinen Drecksdreizylinder. Bei meinem hatte ich alle Einlass und Auslassventile neu gemacht und die Zylinderkopfdichtung erneuert. Der lief im Stand sehr unruhig, Steuerzeiten haben gestimmt. Also wenn es nur die Steuerkette ist, dann lass das für paar hundert € machen. Sobalds richtung zylinderkopf und Ventile geht, wirds zu viel bei 150tkm An deiner Stelle würde ich folgendes machen um die Kosten überschaubar zu halten und trotzdem 100% Gewissheit zu haben. Polo 9n kette oder zahnriemen videos. 1. Kompressionsdruckmessung machen lassen! Wenn der bekannte Zylinder 3 keinen weg hat siehts gut aus. euerzeiten überprüfen lassen! Dafür gibts extra Werkzeug nur zwei Sachen Nockenwellensensor raus und Werkzeug rein Und ein Geber am Schwungrad unter der Ansaugbrücke muss weg um die Kurbelwelle zu arretieren. Wenn beide gleichzeitig rein gehen passts und dein Motor hat ein inneres nicht umso besser dann weißt du warum er schlecht / garnicht läuft.

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120tkm Kette ausbauen glieder prüfen lassen wenn alles ok wieder einbauen wenn eins oder mehrer scheiße dann Glieder wechseln lassen od. neue kette!! Hab selbst nen FSI Bj 03 und in den hat er auch reingeguckt!! Hoffe das hilft gruß Dennis fsimarcus Beiträge: 13 Registriert: 27. Jan 2010, 12:17 Wohnort: Koblenz Ungelesener Beitrag von fsimarcus » 27. Jan 2010, 12:26 Das ist ja super... und wer kann die Kette überprüfen? Muss das zwingend der VW Händler machen oder kann man damit auch ruhig zu einer freien Werkstatt fahren? Gruß Marcus Markus_K Beiträge: 1519 Registriert: 8. Dez 2006, 21:04 Ungelesener Beitrag von Markus_K » 15. Feb 2010, 07:33 Das passiert nur bei bestimmten Motoren. Ansonsten ist ne Kette schon recht gut und garantiert nicht schlechter als nen Riemen, der bei manchen Motoren auch schon erhebliche Probleme verursacht hat. 1, 4 80PS Benziner: px | Beiträge: 24329 Registriert: 2. Apr 2004, 19:36 Wohnort: Hannover Alter: 42 Ungelesener Beitrag von px » 15. ZAHNRIEMEN ODER KETTE? - polo9N.info - polo6R.info Forum. Feb 2010, 08:40 Kette ist auf jeden Fall das modernere System und auch deutlich weniger wartungsintensiv.

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