Dies betrifft die Lage der Airbags, der Batterien, Verstärkungen und Versteifungen, Ansatzmöglichkeiten für hydraulisches Rettungsgerät, Möglichkeiten für Trennschnitte am Fahrzeug ohne die Airbags nachträglich auszulösen usw.. So kann die Feuerwehr die Erkundungsphase minimieren und die Rettungszeit verkürzen. Aus Datenschutzgründen blinke ich nicht mehr 12. 2009, 17:23 #6 Jupp, genau dafür isses! Rettungskarte audi a2 2. Und am besten einschweißen und im Bedarfsfall dem freundlichen Feuerwehrmann / -frau rausreichen Nein, im Ernst, eigentlich sind das nur Infos für Rettungskräfte und Feuerwehren, aber ich dachte, jede Info rund um den A4 hilft. Es kommen doch ab und zu Fragen wegen der Einbaulage der Airbags und der Gurtstraffer. 12. 2009, 23:03 #7 oft stehen wir neben dem Fahrzeug und müssen auf die Kollegen der FW warten, weil man nie wissen kann ob die Airbags losgehen wenn man den Patienten will. Da greift halt immer noch die Regel des Selbstschutzes. 12. 2009, 23:54 #8 Zitat von Chefkoch84 Stimmt, die 30-60-90 Regel.
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Die Chefs der weltgrößten Automobilhersteller haben gewarnt, dass die derzeitige Krise in der Lieferkette ihre langfristigen Pläne zur Verwirklichung der EV-Ziele zunichte machen könnte. Die Nachfrage nach Elektroautos ist so groß wie nie zuvor, aber die Verknappung von Materialien wie Lithium, das für die Batterieproduktion benötigt wird, führt dazu, dass die Autohersteller einfach nicht mithalten können. Elon Musk von Tesla, Herbet Diess von VW, Luca de Meo von Renault und...