beseitigen lässt - was idR nicht der Fall ist. Die GAP Richtlinien besagten, das bei handflächengroßen Anrostungen der Tank zu wechslen ist- Punkt. Geht das mit der Drahtbürste (!!! ) weg, würd ich meinen OK - Wachs drüber, weiter gehts - durchsichtiges WACHS!!!!!! Winkelschleifer mit Fächerscheibe = Schrottcontainer. Thema: Flugrost am Gastank kein TÜV Besucher kamen mit folgenden Suchen gas tank rost tüv, gastank rost kein tüv, lpg tank rist, lpg tank rost, lpg tank korrosion, gastsnk kein tüv wegen rost, Gastank neu rost, lpg gastank rost, gastank aussen entrosten, gastank auto rostig tüv, autofas tabk tostig, autogastank rostig tüv, gastank captiva, flugrost tüv peugeot Flugrost am Gastank kein TÜV - Ähnliche Themen Rauschen im Gastank bei Betankung Rauschen im Gastank bei Betankung: Liebes Forum, ich nenne seit ca. 6 Monaten einen 2007er MB E280 mit einer Prins VSI 2 Anlage mein Eigentum. Bisher lief die Gasanlage völlig... Wie Gastank entleeren? Wie Gastank entleeren? : Hallo, mein Kumpel hat ein Auto, das nicht mehr fahrfähig ist und einen toten Motor hat.
Der Tank verliert somit seine Nutzungsberechtigung und muss raus! Es besteht die Möglichkeit, den Tank gegen einen ECE-genehmigten auszutauschen, hier kommen Kosten für den Austausch durch eine Fachwerkstatt und eine teure Einzelabnahme nach § 21 StVZO auf den Halter zu. Ob es möglich ist und sich die Investition lohnt, hängt vom Fahrzeugmodell und seinem Zustand ab. Theoretisch kann man das Auto auch rückrüsten. Ist die Anlage nachgerüstet, kostet das in etwa so viel wie der Umbau auf Gas zuvor. Auch ein mit einer Gasanlage ab Werk ausgerüstete Fahrzeug kann man theoretisch auf Benzinbetrieb umrüsten. Das kostet aber nicht zuletzt wegen der zu erfolgenden Komplettabnahme inklusive Abgasgutachten unter Laborbedingungen so viel, dass es sich praktisch für kein Fahrzeug mehr lohnt. Erdgas-Fahrzeuge, die nach April 2006 zugelassen oder ab diesem Zeitpunkt nachgerüstet wurden, sind nach der für sie gültigen ECE-R110 vorzusehen und zu behandeln. Die maximale Lebensdauer dieser Tanks ist von den Herstellern vorzugeben und das Ablaufdatum auf den Behältern kenntlich zu machen.
2016, 23:21 Siehste, so leicht kann man Geld verdienen. Schornsteinfeger, die in einen Gasschornstein leuchten, CO messen, Kaminbeschauung machen, Grüne-Plakettenverkäufer, AU für Motorräder Feuerlöscherprüfer und diese ganzen Selbstbeschützten mit Gelddrucklizenz... Die mag ich. Einmal Druck prüfen, wenn überhaupt, in einem Stahltank und 150 Euro krallen. Dazu ein nicht defektes Füllstoppventil überteuert verkaufen. - Warum musste der Füllstop nachgerüstet werden? Wbxbulleye Beiträge: 1178 Registriert: 19. 02. 2012, 20:39 Aufbauart/Ausstattung: Camper Leistung: 95 PS Motorkennbuchstabe: MV Wohnort: Berlin im Süden von Wbxbulleye » 17. 2016, 23:57 Na Huch...... Selber machen und dann noch ein Unternehmen nehmen, DER das noch veranworten kann, über die nächsten 10 Jahren! Österreich is wohl alles möglich. Muss wohl Jeder selber wissen, wie Mann mit Gasgeschichten umgeht! ( meine Meinung dazu) @ loopyrator: Mach es einfach richtig nach den grundlegenden Richtlinien. Gruss Ralle Was nicht gepflegt wird kann auch nicht Heilen ------------- Aktuell: Suche noch verstellbare Armlehnen und Konsolen für normale Pilotensitze ( KEINE für ISRI!! )
Hallo kroack, das kommt drauf an!!!!! Bei meinem V6 wurde vor 2 Jahren ein neuer Radmuldentank druntergehängt. Die sind ja eigentlich für den Inneneinbau gemacht, also gibt es keinen wirklich guten Rostschutz.! 8 Monate nach dem Einbau war ich beim TÜV, am Tank waren kleine Lackkratzer, (sah nach Schleifspuren von leichtem Aufsetzen aus) und Flugrost. Diagnose des Prüfers: Austausch des Tanks zwingend erforderlich. Dann haben wir bei Torsten X1 am eingebauten Tank den Rost mit der Drahtbürste entfernt, es waren nur Lackkratzer und keinerlei Beschädigungen am Metall. Danach haben wir den Tank mit der Sprühdose nachlackiert. Beim anschließenden Besuch meines Standard-GTÜ Hauses hat der Kollege Prüfer nicht mal hingeschaut, sondern nur geprüft, ob die Nummer auf dem Typenschild stimmt. Soweit die Praxis. Da ich selber Ingenieur bin und früher auch viel mit Druckbehältern zu tun hatte, sage ich einfach mal Folgendes. Solange Du an dem Tank keinerlei Schwächung durch erhebliche Verringerung der Wandstärke hast, kannst Du ruhig entrosten und Grundieren und Lackieren, aber keine Riefen reinschleifen, immer schön piano arbeiten.
06. 2016, 17:01 Moin, ein generalüberholter Gastank von Günzl kostet knapp 400. Ich denke viel billiger kommst du auch nicht weg wenn du dir n gebrauchten mit noch 2 Jahren Tüv holst und den aufbereiten lässt. Dann hast du auch erst einmal 10 Jahre Ruhe und Sicherheit. Solchen Angeboten von igay stehe ich auch eher skeptisch gegenüber. Wer weiss wer da dran rumpfuscht. Gruß Malte wodipo Harter Kern Beiträge: 1463 Registriert: 24. 2010, 00:35 Aufbauart/Ausstattung: T3 Westfalia H-Zulas Leistung: 70PS Motorkennbuchstabe: CU Wohnort: Taunus von wodipo » 17. 2016, 17:58 Was braucht man denn für die 10 Jahres Prüfung an dem alten Gastank? Wegen Rost oder Armaturen? Grüsse, Dietmar Um mein Wissen zu erweitern, teile ich meine Erfahrungen mit Interessierten. von loopyrator » 17. 2016, 18:38 Also bei Günzl hab ich angerufen, die haben keine generalüberholten Tanks mehr. Unser Gastank hat wohl zu viel Rost und würde deshalb die Prüfung nicht bestehen... BennoR Inventar Beiträge: 2731 Registriert: 16.
Und ich kann sie durchaus verstehen, Flugrost oder abblätternde Farbe werden auch von ihnen nicht bemängelt, wenn der Tank aber an einer Stelle das Blühen anfängt muss er halt neu. Wie soll der Prüfer auch beurteilen wie weit der Rost sich schon in den Tank gefressen hat ohne ihn meinetwegen zu röntgen? #7 axelb du willst doch nicht ernsthaft einen festen Gastank im Garten mit einem Gastank unter einem KFZ vergleichen? Oder schüttelst und rüttelst du deinen Gastank, scheuerst da dran rum und besprühst in mit Salzgischt? #8 Nacharbeiten sind an CNG Tanks nicht zulässig, bei LPG ist es kein Problem. Natürlich solange genügend Fleich noch vorhanden ist. Bei den LPG Tanks wird häufig mit falschen Korrosionschutz gearbeitet, dieser härtet aus und bietet mit der Zeit entsprechend keinen Schutz mehr. Wird hier nicht drauf geachtet, dann darf sich entsprechend der Rostfrass hier austoben. #9 du willst doch nicht ernsthaft einen festen Gastank im Garten mit einem Gastank unter einem KFZ vergleichen?
Gruß Stefan harum Beiträge: 14 Registriert: 23. 2008, 13:54 Aufbauart/Ausstattung: Westi Joker Wohnort: Dresden von harum » 07. 2016, 13:22 Habe meinen Gastank kürzlich per Hermes zu Günzl eingeschickt zur Prüfung inkl. Sandstrahlen und Lackieren für 260 €. Hatte außen auch Rostschäden. Dazu eine neue Regleranlage für 124 €, weil ebenfalls älter als 10 Jahre. Hat alles gut geklappt, nur der TÜV kommt relativ selten bei Günzls vorbei, so dass mit Verzögerungen gerechnet werden muss. Der Tank sollte für den Versand gut entleert und belüftet sein. Beim geringsten Gasgeruch wird das Ding sonst von der Transportfirma als Gefahrgut betrachtet und das kann teuer werden oder mindestens weiter verzögern. Gruß Andreas