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Also, sie hat nichts mehr zu verlieren. (War natürlich klar, dass Libero diesen, Deinen Kommentar geliked hat) Danke. Das ist mir bewusst und es ist ein sehr komisches Gefühl zu wissen, dass der Gurt nicht angelegt ist. Ich hoffe, dass mir meine defensive und vorausschauende Fahrweise weiterhin helfen wird jegliche Gefahrensituation zu vermeiden. So wie es mir bis jetzt auch gelungen ist. Nun gehen mir schon Gedanken durch den Kopf, dass zum Beispiel ein Reifenplatzer zu einem Unfall führen könnte. Habe ich mir früher keine Gedanken drüber gemacht. Schloss für sicherheitsgurt gurtstraffer beifahrer rechts. Habe die Zeit noch nicht gestoppt. Aber wenn man viele kurze Strecken fährt und es quasi permanent bimmelt, zehrt das sehr an unseren Nerven, zumal wir immer sehr viel Gesprächsbedarf haben, wenn meine Frau von irgendeiner Behandlung oder Therapie zurück kommt. #72 Ich sehe das etwas anders. Offenbar ist Peter selber keine Lösung eingefallen, wie er seine Frau ohne Gurt und ohne das lästige Piepsen transportieren kann. Da wird man doch Mal nach Ideen fragen.
#61 Welche schwangere Frau bekommt denn eine Gurtbefreiung? Ich konnte problemlos einen Gurt benutzen und mein Bauch war riesig (Zwillinge bis zur 38. Woche ausgetragen). Die Antwort kann dir am besten dein Frauenarzt geben. Der Bauchumfang wird dabei so gut wie keine, aber medizinische Gründe eine Rolle spielen. Sei doch froh dass es während deiner Schwangerschaft keine medizinische Gründe gab die eine Gurtbefreiung gerechtfertigt hätten. Du hättest aber zu deiner und deiner Zwillinge Sicherheit sowas benutzen können #62 Diese ganze Diskussion ist doch müßig. In der Situation, wo der Gurt eventuell Schäden anrichtet ist der unkontrollierte Aufprall aufs Armaturenbrett und der Kopfabdruck in der Windschutzscheibe mit 99%iger Sicherheit schädlicher. Selbst in der Tempo 30 Zone hält sich keiner mehr fest bei einem Aufprall. Das muss man dabei eben abwägen. #63 Also hier wurde eine einfache Frage gestellt. Fahrradschloss: Fünf Modelle im Vergleich 2021. Dazu ist eine einfache Antwort hilfreich. Hier wird wieder mal alles wissenschaftlich beleuchtet.
Foto aus dem Jahr 2016. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 16C1060_492) Individual automotive safety components are also developed and tested at the Mercedes-Benz technology centre for vehicle safety (TFS) in Sindelfingen. Sled systems are available for restraint systems, such as seat belts. Photo from 2016. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: 16C1060_492) Forschung für die Sicherheit: Mercedes-Benz forscht seit den 1950er-Jahren intensiv zur passiven Sicherheit und damit auch zu Rückhaltesystemen, beispielsweise im Rahmen des Programms der "Experimental Safety Vehicles" (ESV). Sicherheitsgurte Sitzgurt Gurtschloss Adapter 2 Stück. Bereits 1972 werden im Experimental-Sicherheits-Fahrzeug ESF 13 selbstanlegende Sicherheitsgurte für die Frontsitze erprobt. Im ESF 22 aus dem Jahr 1973 testet die Marke Dreipunktgurte mit drei Kraftbegrenzern, Gurtstraffer sowie den Fahrerairbag. 1981 hat der Fahrerairbag in Verbindung mit einem Sicherheitsgurt mit Straffersystem Serienpremiere in der S-Klasse der Baureihe 126. Das ESF 22 zeigt das Mercedes-Benz Museum im Raum Mythos 5: Vordenker – Sicherheit und Umwelt.