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Hat Ihr Passat vom Typ 3B/B5 einen Zahnriemen, müssen Sie diesen in regelmäßigen Intervallen … VW empfiehlt das gleichzeitige Wechseln der Spannrollen und der Umlenkrollen sowie den Austausch der Wasserpumpe. Auch wenn all diese Teile noch länger halten würden, hat der komplette Wechsel Sinn, da es sich um eine Reparatur handelt, die am teilzerlegten Motor durchgeführt wird. Lassen Sie die Reparaturen separat durchführen, müssten Sie die Arbeitsstunden doppelt bezahlen. Nehmen Sie den Wechsel des Zahnriemens unbedingt ernst. Zahnriemen VW Passat - Hinweise. Dieser gehört zu den wichtigsten Wartungsarbeiten, die an jedem Passat mit höherer Laufleistung durchgeführt werden müssen. Wie hilfreich finden Sie diesen Artikel?
Am letzten Sonntag machte mein Wagen aus heiterem Himmel ein kurzes rasselndes Geräusch und zog nicht mehr, ich bin sofort rechts ran und habe den Motor ausgemacht. ADAC angerufen der auch schnell kam und Erste Diagnose nach einem Startversuch - Zahnriemen gerissen, wäre auch bei der anstehenden Inspektion / Service fällig gewesen, hilft mir nun aber nicht mehr. In meiner Jugendszeit habe ich viel an Sciroccos, Golf und Ascona´s rumgeschraubt, allerdings immer an Benzinern. Aus diesem Grund traue ich es mir auch zu die Arbeiten selber vorzunehmen, aber wie gesagt, denke ich Ihr habt aktueller Erfahrungen zu den ganzen Themen. Hier nun meine Fragen: Was kann alles noch Kaputt gegangen sein? - Zahnriemen als komplett Set - ist denke ich klar; - Zylinderkopf? - Stössel und Ventile? Zahnriemen vw passat 2016. - Turbolader? Über konstruktive Rückmeldungen würde ich mich wirklich freuen und über Eure Tipps und Tricks. Vielen Dank schon mal vorab! #2 dieselmartin wäre auch bei der anstehenden Inspektion / Service fällig gewesen Das passt aber nicht ganz.
MJ 06 -> alle 120000 km -> überfällig MJ 07 -> alle 150000 km -> noch lange nicht. Der Turbo hängt am Kopf, den ich eh abnehmen würde. So kannst du den dann schon mal gemütlich aufm Schreibtisch begutachten. Und wenn der Kopf ab ist, siehst du wohl auch das, was mindestens nötig ist. m; #3 Wie alt war denn der Zahnriemen? Im Prinzip hast du den Intervall um 10tkm überzogen, also ist es nichtmal so überraschend, auch wenn ich nicht so recht dran glauben mag, das 10tkm soviel ausmachen können. Ich würde den Kop auf jedenfall runter nehmen und gucken wie die Ventile aussehen. Durch den erneuten Startversuch des "Experten" könnten da definitiv welche was aufn "Kopf" bekommen haben. #4 Vielen Dank erstmal für die Rückmeldungen. Wenn ich den Kollegen in der Garage habe und auseinander genommen habe, poste ich Bilder und bin auf die Diskussion gespannt