)... die Materialkosten für den Sensor gingen übrigens auf Kulanz - für den Rest wollen die aber immer noch ca. 140 EUR... ich erwähnt, dass das Problem noch besteht?... Jetzt warten die in der Werkstatt, dass ich denen das Auto mal für mindestens drei Tage vorbeibringe - lol, ich fahre ja am Tag nur 200km und bei den Konditionen, welche die mir für einen Ersatzwagen anbieten muss ich dafür wohl eher Urlaub nehmen:(. Vielleicht hat sich ja bei dir schon was getan? Gruß PM #7 >Die in der Werkstatt finden nix... naja, die haben mir dann einen 3/4-Liter nachgefüllt - jetzt ist zwar zuviel drin, aber wie erwähnt vielleicht kann ich ja das mit dem Ölmessen nich' Da wäre ich kein 2. Mal mehr hingefahren. Der Ölstand hat nur sehr bedingt mit dem Öldruck zu tun. so lange die Pumpe noch aus dem vollen saugt, hast Du vollen Öldruck. Nach längerer fahrt mit etwa 120 km per. Saugt die Pumpe Luft, weil der Stand zu niedrig ist, geht die Lampe sporadisch, besonders bei Kurven und Bremsen an. Das tritt aber erst auf, wenn der Stand weit unter der unteren Markierung ist.
Zusatzfilter verbaut? Läuft der Sprit richtig nach (Benzinhahn OK), ist der Schwimmer im Vergaser richtig eingestellt? Swallow Bei der KR51/1 läuft der Simmering-Tausch auf ein spalten des Motors hinaus... Gruß aus Braunschweig #5 Das ist alles soweit OK, aber hier müssten sich doch die Probleme schon bei etwa 2KM bemerkbar gemacht haben, oder? #6 sorry net-harry... wie man unschwer aus meinem profil erkennen kann fahr ich eine / fehler, hab ich nicht gewusst. aber man lernt nie aus:wink: musste bei mir nur einen siri wechseln. der andere is nach wie vor drin. mal schaun wann der den geist aufgibt und das handtuch wirft. dann is auch etwas mehr arbeit fällig.... Beschleunigungsverlust nach längerer Fahrt - Das Forum für alle Großroller. guten start in die neue woche! gruß - kilian #7 Zitat von ErasmuZ....., nur nach einer längeren Fahrt, also etwa 4 Kilometer ging sie dann aus, als ich in den 2ten zurückschalten wollte und auf Standgas ging. Nach 10 Minuten schieben lief sie dann wieder, leider nur etwa 200meter im ersten Gang bei hoher drehzahl und ging dann wieder aus.............
das würde aber bedeuten, dass das Auto auf eine Seite ziehen müsste... #15 Nö hats nicht. Bin ja selber gefahren. War ja auch keine Vollbremsung sonst hätte der QG15 keine 110 gepackt. Nur wenns nur der LMM wäre woher kommt sein Geruch. #16 Am Samstag vormittag bin ich noch spontan bei meinem Nissan-Händler vorbei gefahren und habe mein Problem geschildert. Spontane Meinung meines Händlers: Es gibt ca. 5 Möglichkeiten, was es sein kann. Er denkt aber, dass es sich eine festgebackene Bremse vorne links handelt. Alles weitere müsse man sehen. Also habe ich für Donnerstag einen Termin ausgemacht. #17 Also, eben den Anruf von der Nissan-Werkstatt bekommen: Sehr wahrscheinlich kommt das beschriebene Problem von den Bremsen, denn vorne sind die total festgefahren. Dann hat sich noch herausgestellt, dass die Bremsbeläge vorne und hinten abgefahren sind. Werde alles machen lassen. Nach längerer fahrt mit etwa 120 km in m. Allerdings hat mich der Preis dafür geschockt: 500 € brutto (Material+Lohn+Märchensteuer)! Ist das bei ner Nissan-Werkstatt normal?
#1 Hallo, mein Vergaser-Mini 1000 ccm läuft nicht zuverlässig und steht schon wieder bei der Freundin, die mir ihren verlässlichen Astra geliehen hat. Nach längeren Fahrten (20 km) geht er einfach aus, springt aber nach kurzer Abkühlphase wieder an usw. einmal kam danach beim hochtourigen Stotter-Fahren eine schwarze Rauchwolke hinten raus und dann lief er 30 km wie ne Eins. Habe etwa 10% CO im Leerlauf (weniger als 7 ging nicht bei der letzten AU, sonst starb er ab. Und nach der Prüfung hab ich die Nadel wieder etwas tiefer gedreht). Hatte damals den Wax-Stat-Düsenstock gegen einen normalen Düsenstock getauscht, weil mir der Wax-Stat kaputt und funktionslos erschien. Zündzeitpunkt, Unterdruck und Schließwinkel sind OK. Öldruckleuchte nach längerer Fahrt - Motorgeräusch leicht verändert - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Zündspule ist nach Defekt neu (vielleicht jedoch nicht tauglich??? ). Batterie ist neu. Zündkerzen verrußen grade generell und werden immer wieder geputzt. Kompression ok. Den Kondensator hab ich auf der letzten Stotterfahrt ausgetauscht (schwitz). Hat aber keine Veränderung erbracht.
Hab vor 1, 5 Jahren beim gleichen Händler hinten die Beläge für etwas mehr als 100 € gewechselt bekommen. #18 Na ja originalTeile eben und da kosten die Schwiben Geld. ( wenn du hinten schon mal Beläge hattest sidn die Scheiben jetzt runter) Und wie ich jedem N16 Besitzer schreibe. Min alle 2 Jahre Bremsen gangbar machen ( Klötze in den Führungen) die gammeln gerne fest. Ausm Zubehör gibbet Scheiben / Klötze rundum für 150 bis 200 € + 100 Lohn wärste bei 300. Denn auch deine Kötze hinten mit etwas über 100 sind mir schon teuer genug ( imho habe ich die Klötze in 30 Min getauscht bei 30 € Preis also selbst mit 100 € Stundenlohn wären es deutlich unter 100 € gewesen) #19 Original von Shadowrun Na ja originalTeile eben und da kosten die Schwiben Geld. ( wenn du hinten schon mal Beläge hattest sidn die Scheiben jetzt runter) Also sind 500 € für die ganze Sache zu viel. Oder ist das der Standard-Nissan-Werkstatt-Preis? #20 Ich denk mal Standardpreis. Nach längerer fahrt mit etwa 120 km in 10. Da werden wohl 300 € fürs Material draufgehen und 200 Montieren + Bremsen reinigen sein.
4mm Bohrer und dem diing a neuen Vakuumschlauch verpassen. #6 Claude schrieb: Ok, Danke werde ich machen. Du meinst bestimmt mit durchbohren den Anschluß nicht am VD, oder. Sollte man eigentlich mal eine Motorspülung machen? Habe mich bisher noch nicht getraut, da ich von einem Freund weis (hatte auch einen XJ) der das hat mal machen lassen, danach plötzlich Lagerschäden auftraten. Ich denke mal wg sich im Motor abgelöster Ölkohle. Vorher lief die Kiste 1a. Danach komplette Motorüberholung. Also lieber bleiben lassen, oder was meint ihr bei einem so altem Herrn #7 Wenn du den Ventildeckel runter hast kannst du ja schon mal grob einschätzen wie verschlammt & verkohlt es darunter ist. Spülung oder Additiv zur Reinigung würde ich mir sparen. Stattdessen die nächsten 2-3 Ölwechsel in einem kürzeren Intervall, natürlich mit Filter. Extreme rauchentwicklung nach längerer fahrt!?. Das neue Öl sorgt schon alleine für eine gewisse Reinigung des Systems. #8 Lass die Chemikalien weg, nur gut sauber machen und öfters en Ölwechsel. Und nein! du sollst nicht ein Loch in Ventildeckel bohren!
Ich fahre vor dem grünen Lkw auf die Autobahn Ich bremse ab und fahre hinter dem grünen Lkw auf die Autobahn Ich halte am Ende des Einfädelungsstreifens an und fahre nach dem blauen Lkw auf die Autobahn Punkte: 4 Offizielle TÜV | DEKRA Fragen für die Führerschein Theorieprüfung Hol dir die kostenlose App von AUTOVIO. Lerne für die Theorieprüfung. Behalte deinen Fortschritt immer Blick. Lerne Thema für Thema und teste dein Können im Führerscheintest. Hol dir jetzt die kostenlose App von AUTOVIO und lerne für die Theorie. Alle offiziellen Theoriefragen von TÜV | DEKRA. Passend zum Theorieunterricht in deiner Fahrschule. 20 weitere Theoriefragen zu "Autobahn" Alle Theoriefragen anzeigen Finde AUTOVIO Fahrschulen in deiner Nähe Mach deinen Führerschein mit AUTOVIO. Finde jetzt AUTOVIO Fahrschulen in deiner Nähe und melde dich noch heute an. Die Lösung zur Frage Theoriefrage 2. 1. 08-021: Sie fahren mindestens 20 km/h schneller als der grüne Lkw. Wie sollten Sie sich verhalten? Richtig: Ich fahre vor dem grünen Lkw auf die Autobahn ✅ Falsch: Ich bremse ab und fahre hinter dem grünen Lkw auf die Autobahn ❌ Falsch: Ich halte am Ende des Einfädelungsstreifens an und fahre nach dem blauen Lkw auf die Autobahn ❌ Weitere passende Führerschein Themen Bereite dich auf deine Führerschein Theorieprüfung vor.
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