Der EC ist der Traktor, der weniger kann, aber auch günstiger ist – zu unserem sehr hoch ausgestatteten T5 AutoCommand waren es 40. 000 Euro Unterschied. Realistisch beträgt die Preisdifferenz um die 20. 000 Euro. Und das sind die Stärken des EC: Für viele Arbeiten ist auch nicht mehr Ausstattung gefragt. Der ausführliche Traktor-Vergleich ist in der Ausgabe agrahreute April 2020 erschienen. Traktorvergleich: New Holland T5 ElectroCommand gegen T5 AutoCommand
Das ist ein Artikel vom Top-Thema: agrarheute Traktorvergleich © Thomas Göggerle/agrarheute am Montag, 30. 03. 2020 - 10:02 (Jetzt kommentieren) Getriebe, Kabine und Preis: Die Kompakttraktoren New Holland T5 AutoCommand (AC) und T5 ElektroCommand (EC) haben die selbe Ziffern auf der Haube, unterscheiden sich aber deutlich. Wir haben getestet, welche Stärken und Schwächen sie haben. Sie heißen beide T5. Sie sind beide Kompakttraktoren von New Holland mit über 100 PS und haben einen Dieselmotor. Das war es dann aber auch schon an Gemeinsamkeiten. Die Traktoren T5 gibt es mit Lastschalt- und hoch ausgestattetem Stufenlosgetriebe. Der AutoCommand hat die große Kabine des T6-Bruders drauf. Rund 20. 000 Euro ist der lastschatlbare ElectroCommand günstiger. New Holland T5: Immer FPT-Motor, immer vier Zylinder, trotzdem nicht gleich Kleinster gemeinsamer Nenner der beiden Testtraktoren ist der Motor, wie übrigens bei allen New-Holland-Modellen vom kleinen T4 bis hin zum neuen T8 Genesis: Den baut immer die konzerneigene Motormarke Fiat Power Train (FPT).
Solide schwarze Kippschalter im EC, Folientaster auf der Traktorsilhouette im AC. Luftgefederter Sitz im EC, aktiv gefederter Komfortsitz im AC. Kurz: Die geräumige AC-Kabine ist zum Wohlfühlen gemacht. Während wir den Lärmpegel im EC lauter einschätzten, zeigte unsere Lärmpegelmessung keinen Unterschied. Eine Vorbereitung auf eine integrierte Spurführung gibt es nur für den AC. Eine Nachricht, die uns erst kurz vor Redaktionsschluss erreicht hat: Den T5 AutoCommand (wie auch die T6- und T7-Modelle) wird es zukünftig für rund 480 Euro Aufpreis mit einer vom Julius-Kühn-Institut zertifizierten Kategorie-4-Kabine für Pflanzenschutzanwendungen geben. Sie schützt den Fahrer vor Staub, Aerosolen und Dämpfen. Traktor-Vergleich: New Holland T5 AutoCommand vs. ElectroCommand. Vollgepacktes und unübersichtliches Heck im T5 ElectroCommand, während... Vorderachse mit mehr Fahrkomfort und mehr Last Kaufinteressierte für das AC-Modell wählen zwischen der einfachen und einer verstärkten Achse (plus 5.
Hallo, "elchtestversagt" hat finde ich schon das wichtigste gesagt. Im T6 ist das 4-fach LS-Getriebe verbaut. 2 Gruppen, in jeder es jeweils 8 Gänge gibt, die du ohne Kupplung schalten kannst, von der 1. auf die 2. Gruppe brauchste die Kupplung. Die 2. Gruppe hat den 17. Overdrive Gang... der bei manchen Getrieben schon mal probleme machte.. ab den TSA-Modellen schaltet der Traktor auch automatisch. Wir haben 2007 einen TSA 125 Plus neu gekauft. Im Prinzip wie der T6 heute. Getriebe lässt sich gut bedienen. Zum Glück bis jetzt Alles OK, er hat jetzt 2600 BH runter, er hat das 16/16 nicht das 17/16 drin. Unser Wartungsintervall beim Getriebe haben wir von 2 auf 3 Jahre verlängert Getriebe wurde aber so alle 1, 5 Jahre kalibriert. Denke das müsste auch seine 10000 Stunden halten. Zu den anderen LS-Getrieben: Heutige T7-Modelle, wahren früher die T7000 und TM-Modelle, noch davor die Ford/New Holland 8160/8340/8360-Modelle. Die hatten entweder das 6-Fach LS-Getriebe (genannt Range Command) mit 3 Gruppen und jeweils 6 LS-Stufen, oder das Volllastschaltgetriebe mit 18 Gängen (Power Command) drinnen.
In den T5-Traktoren hüpfen vier Zylinder in den Buchsen und bringen um die 120 PS auf die Kurbelwelle. Das war es bereits an Gemeinsamkeiten unter der Motorhaube. Während im T5 EC ein 3, 4-l-Triebwerk arbeitet, verdichtet der Motor im AutoCommand 1, 1 l mehr Hubraum. Einfache Entscheidung: Der ElectroCommand ist immer raus, wenn mehr als 117 PS gefragt sind. Kabine: Raumwunder T5 AutoCommand Spätestens bei den Kabinen werden die unterschiedlichen Welten sichtbar. Auf dem AutoCommand thront eine 4-Pfosten-Kabine. Für diese Traktorklasse ist sie riesig, kein Wunder, stammt sie doch von den größeren T6-Traktoren. Sie bietet mehr Glasfläche und mehr Sicht, heizt sich aber auch mehr durch die Sonne auf. Den AC gibt es daher immer mit Klimaanlage. Die einteilige Frontscheibe am AC steht fest, während sich die Kabine auf dem EC nach vorn öffnen lässt. Für überzeugte Freiluftfahrer ist dies immer noch ein Argument. Die rechte Fahrertür öffnet an beiden Modellen. Kabine: Fortschritt in Sachen Bedienung Vor allem an den Kabinen ist eine Weiterentwicklung festzustellen: robuste Hebel für die Steuerventile im EC, moderne Fingertippschalter im AC.
trotz geringer Laufleistung" (8 Fahrer, 1 Jahr alt, 481h; die Motorprobleme hatten die 8 Fahrer vom 150; die VA war ganz arg das Problem beim 135! ). ->Nehme privat an, daß die Fahrer Einzelposten auf Ihrer Rep. abrechnung aufsummiert haben; kann man machen - wenn es eine weit verzweigte Abrechnung Rest werden Kinderkrankheiten sein; Verarbeitung schlechteste Note, also viell. waren die 8 wirklich wiederholt wegen dem gleichen (Elektronik-)Glump in der Werkstatt... Der Verbrauch ist eher hoch! Soll dich nicht entmutigen, der Schlepper ist nicht ganz schlecht: 6-gängig, 3ZW, 10to GG! Der TM ist vermultich der beste Schlepper von NH aus den 90s. ->als Nächstes verreckt Deine Vorderachse...
5. 2 Messerwechsel Tragen Sie beim Wechseln von Messern bzw. Klingen Schutzhandschuhe, um Schnittverletzungen auszuschließen. Achten Sie stets darauf, dass die Messer scharf sind. So erzielen Sie optimale Mähergebnisse. Die Messer sind einmal pro Jahr zu wechseln. Kontrollieren Sie nach einer Kollision stets den Zustand der Messer bzw. Klingen. Bei einer Be- schädigung des Messersystems sind defekte Teile auszutauschen. Verwenden Sie ausschließlich Origina- lersatzteile. Die Verwendung anderer Ersatzteile ist mit Risiken verbunden, auch wenn die Teile zum Gerät passen. Die Messer sind austauschbar. Um ein gleichmäßi- ges Mähen zu gewährleisten, sind beide Klingen am selben Messerbalken stets gleichzeitig zu wechseln. Stiga mähwerk zahnriemen wechseln play. Achtung! Beachten Sie bei der Montage Folgendes: • Messer und Messerbalken sind wie auf Abb. 18 zu montieren. 24 DEUTSCH • Die Messer können in ihren Befestigungen um 120° gedreht werden. Richten Sie die Messer so aus, dass sie um 90° zueinander versetzt sind. Siehe "Synchronisierung, Messer" unten.
Artikel-Nr. 9585-0085-00 Zahnriemen für STIGA - Traktor Park 121 M Zahnriemen für Mähwerk Typ: STIGA - Park 121 M Hersteller - Nr. 9585-0085-00 Datenschutzbedingungen Lieferbedingungen Rücksendebedingungen Beschreibung Artikeldetails Beschreibung Zahnriemen für Mähwerk Typ: STIGA - Park 121 M / Schnittbreite Hersteller - Nr. 9585-0085-00 Original Stiga Ware passend für Mähwerk / Messerantrieb Es befinden sich 2 Zahnriemen im Mähwerk. Diese werden über 3 Zahnriemenscheiben miteinander verbunden. 2 Riemenscheiben außen und eine mittig. Stiga mähwerk zahnriemen wechseln iphone. Auf der Zahnriemenscheibe im Zentrum sitzt die Antriebsriemenscheibe fürs Mähwerk. Der Mähwerksantriebsriemen führt zum Knickgelenk des Grundgeräts. Beim Wechseln der Riemen, bitte auf die Messerstellung achten. Messer mitte senkrecht stellen. Beide äußeren Messer wagerecht stellen.
KEILRIEMEN WECHSELN/MÄHWERK AUSBAUEN RASENTRAKTOR TUTORIAL HUSQVARNA ELECTROLUX YARD PRO ANLEITUNG - YouTube