(korrektes Einbremsen und korrekter Einbau der Komponenten vorausgesetzt) keule69 und storchhund sagen Danke. storchhund 16 August 2009 1, 265 489 LPT Ganz meine Meinung, Tendenz eher zu Brembo. Ate powerdisc erfahrung 6. marqus 2 Januar 2008 1, 423 126 Ok dann nochmal zum mitschreiben: brembo Max in 308mm und welche Beläge wenn ich ein sattes ruhiges bremsgefühl bevorzuge und ich keine Rennen fahre...? Danke Ich hab die Xtra mit Brembo Belägen gekauft. Wenn du das "Risiko" flach halten willst nimm einfach Beläge vom selben Hersteller.
Ein Paar schne glatte Bremsscheiben sind schon schner vom Bremskompfort her. Wenn sie sich nur nicht immer so schnell verziehen wrden, ich hatte bei meinen 3 BMW's immer Probleme mit den Bremsen, beim 1. waren die Bremsscheiben vorn verglat somit lngere Bremswege, der 2. verzogene Scheiben hinten dadurch starke Vibrationen im Bremspedal und mein jetziger, da fngt schon das Lenkradzittern beim Bremsen an obwohl die Scheiben erst 5 tkm runter haben. Ach menno...! ich fahre nun seit ca. 20tkm die Kombination Brembo Sport MAXXX (Scheiben) + ATE Ceramic (Bremsbelge) auf meinem Coupe. Hat schon ein paar brutalo Bremsungen erlebt bisher gibt es keinerlei Probleme;) Ich habe mit den ATE-Powerdisc immer sehr gute Erfahrungen gehabt. Sind auf dem Compact montiert mit ATE-Powerpads und davor hatte ich sie schonmal mit Serienbelgen. War immer top zufrieden. Bei meinem 130r kommen im Frhjahr Power-Disc + ATE-Ceramic drauf. Ate powerdisc erfahrungen. Hinten hab ich krzlich schon die ATE-Ceramic montiert. Ich habe noch nie ein Satz Scheiben mit mehr als 2 Satz Belgen gefahren.
der Belag ist sogar noch zur hälfte da... und das mit EBC Greenstuff und stinknormalen EBC Roverscheiben für 119, - euro. Und wenn jetzt einer kommt und mir erzählen will das ich da das Auto wohl nicht sonderlich belaste dann stehen da 2:19sec auf der Uhr.. das ist nicht wirklich langsam auf dem GP Kurs. Also wie bitte schafft man es im normalen STRASSENVERKEHR all die Sachen hinzurichten?? :-? 04. 2008, 12:04 #14 Fahrzeuge: Tesla Model 3 Performance BMW 530 04. 2008, 13:13 #15 Zitat von feiny Erstens sind das 280er Scheiben in ner leeren EE9 Karosse, klar ist die Belastung eine geringere. Ich fahre 260er in nem EK mit Vollaustattung. Ate powerdisc erfahrung 7. Da stehen mit mir rund 1300 Kilo auf der Waage. Und ich erreiche auch Tacho etwas über 190. Aber eben nicht zweimal. Wo bremst du nochmal mit über 200 an außer auf der Start/Ziel? Wie kann es sein daß ein in der Motorleistung und der Bremsperformance unterlegener Mitstreiter im identischen Fahrzeug schneller ist? Weil du dein Fahrzeug sonderlich belastest?
Dennoch habe ich mich gegen die Ceramic entschieden. Ich gehe davon aus, daß weniger Bremsstaub durch härtere Bremsklötzer die Scheiben schneller verschleißen läßt. - soviel zu Theorie Bin schon auf Langzeittests gespannt. Ich hab mich jedenfalls für die Brembo-Max mit Standart ATE-Klötzern entschieden. Die Schlitze setzen sich hier auch zu, sind aber durch die breiteren Schlitze erheblich besser zu reinigen (Drahtbürstenaufsatz für Bohrmaschine 2x im Jahr bei Radwechsel reicht aus). Erfahrungen mit ATE-Powerdisk und gnstige Shops [ 3er BMW - E46 Forum ]. #8 Hallo, habe die Ceramic Beläge in Verbindung mit Powerdisc Scheiben seit einem Monat bei mir auf beiden Achsen verbaut. Bzgl. der Kombination hatte ich mich vorher bei ATE erkundigt, meinte auch gehört zu haben das Ceramic plus Powerdisc nicht empfohlen wird, nach ATE spricht aber nichts gegen diese Kombination. Der Bremsenstaub ist wirklich deutlich reduziert, insofern durchaus empfehlenswert. Von der Bremsleistung merke ich keine wesentliche Veränderung, bremst sich aber gut. #9 JETZT kommt gerade auf SPORT 1 ein Test darüber!
denke also mal das sie dementsprechend auch auf der Straße recht lange halten werden da dort die Belastungen nicht so extrem sind. gruß mounty Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 18. 2006, 19:40 #20 hab auf meinem z3 qp (300*22)die ATE Powerdisk drauf zusammen mit ATE Bremsbeläge, seit ca. 2000km oder mehr und keine Probleme (sprich quitschen oder so)! Ok, ein ganz leichtes pulsieren gelegentlich, aber a net mehr (kaum wahrnehmbar)! ATE PowerDisc mit ATE Ceramic-Bremsbeläge. Also kein zusetzen etc., aber vielleicht liegst a daran, dass i mein Auto durchschhnittlich alle 1, 5Wochen in der Waschbox wasche und dadurch die Nuten sauber bleiben?? Bei Nässe sind sie etwas besser und die Bremsleistung ist zumindest im Vergleich zum kurz vorm Wechsel um einiges besser, ob es jetzt an der Powerdisk liegt oder net weiß i net! Zudem war der Preisvorteil net schlecht, orig. BMW 150€ (Scheibe) und die Powerdisk (beim Stahlgruber) 104, 94€; da kann man net meckern (muß zugeben, i bekomm einpaar Prozente beim Stahlgruber)!