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Birkhäuser Verlag, Basel/Boston/Stuttgart 1985, ISBN 3-7643-1677-2 (320 S. ). Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Die Angaben beruhen auf: Rolf H. Pfeifer, Tristan M. Mölter: Handbuch Eisenbahnbrücken. Eurailpress, Hamburg 2008, ISBN 978-3-7771-0378-5 ↑ § 8 EBO ↑ Infrastrukturzustands- und -entwicklungsbericht 2019. (PDF) Leistungs- und Finanzierungs-Vereinbarung II. In: Deutsche Bahn, April 2020, S. 128, abgerufen am 17. Mai 2020. Holzeisenbahn mit bruce morrison. ↑ Thomas Wüpper: Marode Bahnbrücken belasten Pofalla. In: Stuttgarter Nachrichten. Band 75, 8. Januar 2020 ( online).
Allgemeine Anforderungen sind die störungsfreie Verfügbarkeit der Brücke und ein geringer Aufwand für Inspektion und Wartung. Reparaturen und Ersatzbauten sollten kostengünstig und auch unter dem rollenden Rad auszuführen sein. Schließlich sollten von den über die Brücke fahrenden Zügen möglichst geringe Lärmemissionen ausgehen. Eisenbahnbrücken in Deutschland [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ende 2019 gab es im Netz der Deutschen Bahn 25. 707 Brücken. [3] Die Brücken sind durchschnittlich mehr als 70 Jahre alt. Holzeisenbahn Brücken - Alle Brücken im Überblick. Rund 12. 000 sind älter als hundert Jahre, mehr als 1000 abrissreif. Die Nutzungsdauer einer Eisenbahnbrücke der DB beträgt durchschnittlich 122 Jahre. Die Kosten für Planung und Bau von Eisenbahnbrücken haben sich zwischen 2016 und 2018 verdoppelt. [4] Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Deutschlands Eisenbahnbrücken. Brückenportal der Deutschen Bahn, unter anderem mit Informationen zu sämtlichen Eisenbahnbrücken der DB. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Hans Pottgießer: Eisenbahnbrücken aus zwei Jahrhunderten.
Ebenso sollen horizontale Knickwinkel an den Enden des Brückenüberbaus und quer zur Fahrtrichtung wirkende Beschleunigungen aus Gleisbögen vermieden werden. Die Anfahr- und Bremslasten eines Zuges und deren Wirkung in Richtung einer Verschiebung des Tragwerkes sind zu berücksichtigen. Das Brückendeck muss den gleichen Schienenfahrweg wie auf der Strecke bieten, d. h. Holzeisenbahn mit brücke mit speziellem dach. Gleise auf einem durchgehenden Schotterbett bzw. einer Festen Fahrbahn, wobei gegebenenfalls Übergangskonstruktion mit Schienenauszugsvorrichtungen zum Ausgleich temperaturbedingter Längenänderungen der Brücke eingebaut werden. Die Brücke muss das gleiche Lichtraumprofil wie auf der Strecke vorsehen und die gleiche Ausrüstung mit Oberleitungen, Leitern für die Linienzugbeeinflussung und sonstigen Nachrichten- und Elektrizitätsverbindungen. Die Geräte zur Instandhaltung der Strecke müssen auch auf der Brücke einsetzbar sein. Außerdem müssen Brückenbesichtigungsfahrzeuge das Bauwerk entweder von dem unter ihm liegenden Gelände oder von der Brücke aus vollständig inspizieren können.