Das führte dann, etwa um die Jahreswende 1905/06, unter Abkehr von der bisherigen publizistischen Betätigung E. s als Philosoph und Nationalökonom zur engen und schicksalhaften Verbindung mit dem Grafen zwecks Zusammenarbeit an der Weiterentwicklung des Zeppelin-Luftschiffes. Nicht mehr nur mit der Feder, sondern vor allem am Steuer hat dann E. die Lebens- und Leistungsfähigkeit des Starrluftschiffes im Zusammenwirken mit den hervorragenden technischen und wirtschaftlichen Mitarbeitern des Grafen bewiesen. E. "Akten der Reichskanzlei. Weimarer Republik" Online "Eckener, Hugo" (5.16:). und seine Mitarbeiter führten bereits 1910-14, er dabei als Fahrtenleiter und Luftschiffkapitän der Delag, über 2000 Fahrten durch. Dabei wurde ein Stamm von geschulten und später oft bewährten Kommandanten und Steuerleuten gebildet. Bei Kriegsausbruch 1914 wurde E. als Instrukteur zur Ausbildung von Marineluftschiff-Führern verpflichtet. Nach dem Tode Graf Zeppelins 1917 und dem Ende des 1. Weltkrieges war es E., der als "Hüter des Erbes" und zentrale Persönlichkeit des Zeppelinwerkes die Wiederaufrichtung und Neuentwicklung des Luftschiffes bestimmte.
Erscheinungsform: Aufsatz Erschienen: 2003 In: Deutsches Soldatenjahrbuch. - 51/52. 2003/2004. - S. 21 Signaturen: WLB Stuttgart: Z 80543 Personenbezüge: Eckener, Hugo Schlagwörter: Biografie, Porträt 07 Biografie Weiter im Partnersystem:
Luftschiffpionier 1868 10. August: Hugo Eckener wird als Sohn des Tabakfabrikanten Johann Eckener und dessen Ehefrau Anna (geb. Lange) in Flensburg geboren. 1890 Nach dem Abschluss seines Studiums der Philosophie und der Volkswirtschaftslehre mit der Promotion ist Eckener als freier Schriftsteller und Journalist tätig. Während seiner Recherchen über Ferdinand Graf von Zeppelins erstes "Starrluftschiff" kommt er mit dem Grafen persönlich in Kontakt. Deutscher luftschiffpionier hugo l'escargot. Eckener begegnet den Flugversuchen anfangs mit beträchtlicher Skepsis, begeistert sich jedoch später für die noch unpopulären Luftschiffe. 1897 Heirat mit Johanna Maaß. Aus der Ehe gehen drei Kinder hervor. 1906 Eckener entscheidet sich zur Aufgabe seiner publizistischen Tätigkeit und beteiligt sich stattdessen als Mitarbeiter Zeppelins an der technischen Weiterentwicklung des "Starrluftschiffs". Ihm gelingen enscheidende Verbesserungen der Lenkbarkeit des "Zeppelins". 1910-1914 Er führt gemeinsam mit seinen Mitarbeitern als Fahrtenleiter und Luftschiffkapitän über 2.
Als es zu Anfang 1932 eine Zeitlang ungewiß war, ob Hindenburg wieder als Reichspräsident kandidieren würde, sagte E. auf Sondierung aus dem Preußischen Innenministerium einer etwaigen Gegenkandidatur gegen Hitler bedingt zu; Brüning freilich erhob Einwendungen gegen E. s "unpolitische" Person. Durch den Beschluß Hindenburgs, sich doch wieder aufstellen zu lassen, und seine Wiederwahl (April 1932) entfiel die Chance, die der deutschen Politik jener Zeit im Zeichen einer Reichspräsidentenschaft E. s gegenüber Hitler etwa geboten gewesen wäre. hat dann, gefährdet genug, auch im "Dritten Reich" charakterlich voll bestanden. Er blieb auch von dem Willen und der Überzeugung getragen, mit den völkerverbindenden Fahrten des Zeppelinluftschiffes, symbolhaft und praktisch zugleich, dem Frieden in der Welt zu dienen. – Vielfacher Ehrendoktor, Ehrensenator und Ehrenbürger. Werke u. Deutsche Biographie - Eckener, Hugo. a. Im Zeppelin über Länder u. Meere, 1949. Literatur Ph. Nielsen, E., e. Leben f. d. Zeppelin, 1954; Rhdb. ( P). Porträts Ölgem.